哈弗H6 DHT NEDC綜合油耗為4.9升每百公里

根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年7月份我國新能源汽車零售滲透率達(dá)到了26.7%，7月份新能源車廠商批發(fā)滲透率則為26.4%，其中純電動車型以及插混車型的同比增長率分別為109%和187.2%。

由此可以看出，當(dāng)下新能源車的滲透率正在高速增長，而且以混動車型最為突出，導(dǎo)致這一局面的主要原因有二，一是消費(fèi)者的共同選擇，二是眾多廠商的推動。近幾年來，國產(chǎn)自主品牌在混動技術(shù)方面有了巨大突破，比如說比亞迪DM-i，吉利雷神（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動，長安藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）iDD，奇瑞鯤鵬DHT以及長城檸檬DHT，其中檸檬DHT擁有一套完全自主知識產(chǎn)權(quán)的能量控制策略，兼顧全速域，全場景下高效能與高性能的有效平衡。

近日，第三代哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） DHT正式上市，其指導(dǎo)價(jià)格為14.98萬元，同時DHT PHEV版本也公布預(yù)售價(jià)格。作為品牌的王牌產(chǎn)品，哈弗H6 DHT系列的表現(xiàn)將直接影響品牌未來的策略，那么該款車型究竟有著怎樣的表現(xiàn)呢？下面讓我們來詳細(xì)了解一下。

車身尺寸方面，哈弗H6 DHT的具體長寬高分別為4653&TIME（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）s;1886&TIMEs;1730 mm，軸距為2738mm。新車車身側(cè)面保持了SUV車型的輪廓，流暢的腰線貫穿至車尾部分，前后側(cè)翼子板微微突出于車身，再搭配上車門下方外凸式的線條設(shè)計(jì)以及底部所配備的銀黑雙色五輻式輪圈，進(jìn)一步凸顯了該車的時尚動感理念。

哈弗H6 DHT車尾部分采用上窄下寬的造型設(shè)計(jì)，具有良好的層次感和穩(wěn)重感。車頂末端配備小尺寸擾流板，中間部位則為時下流行的貫穿式尾燈組，尾燈主體內(nèi)部光源呈現(xiàn)縱向排列式設(shè)計(jì)，夜間點(diǎn)亮后的辨識度不錯。此外，后包圍處還采用密集排列的渦流發(fā)生器，看上去具有一絲運(yùn)動屬性。

哈弗H6 DHT搭載由1.5T四缸發(fā)動機(jī)+電動機(jī)所組成的油電混動系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動機(jī)最大輸出功率為154馬力，電動機(jī)輸出功率177Ps，系統(tǒng)綜合峰值扭矩為530牛米。傳動系統(tǒng)方面，匹配兩擋DHT變速箱。該車最高車速為180千米每時，NEDC綜合油耗為4.9升每百公里。

如果哈弗品牌前期所推出的神獸DHT只是簡單試水的話，那么王牌產(chǎn)品哈弗H6 DHT系列的表現(xiàn)將直接影響該品牌轉(zhuǎn)型的成敗。從產(chǎn)品方面分析，哈弗H6 DHT在售價(jià)方面接近于第三代哈弗H6 2.0T高配版本，低于同級的比亞迪宋 DM-i，價(jià)格上占據(jù)一些優(yōu)勢，與此同時，后續(xù)哈弗H6 DHT PHEV正式上市之后，該矩陣將進(jìn)一步完善，完成混動技術(shù)路線并舉的布局，面對強(qiáng)敵，確實(shí)有一戰(zhàn)之力。更何況該款車型還擁有令同級產(chǎn)品羨慕的影響力以及數(shù)量可觀的銷售渠道，想要打響頭一炮貌似難度不大。

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