第三代ea888發(fā)動機還燒機油么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】第三代ea888發(fā)動機已經(jīng)不存在燒機油的問題。第三代ea888發(fā)動機在改善機油消耗過快的問題的同時，采用了進氣可變氣門正時技術，從而有效提高了進氣效率。

　　EA888發(fā)動機燒機油原因大眾EA888渦輪增壓真噴系列發(fā)動機，從2006年誕生以來已經(jīng)發(fā)展到第三代，搭載大眾集團旗下多款車型，如：途觀、帕薩特、奧迪A

　　6、Q5等等，擁有以上車型的大眾車友可能都有這種體會，“燒機油”！這種現(xiàn)象除了一些客觀因素外，本身是由于EA888設計問題所引起的，那么今天小編就和大家一起來扒一扒EA888燒機油的原因，與保養(yǎng)的一些小竅門。

　　搭載EA888發(fā)動機的車型，有一個共性問題就是保養(yǎng)完行駛三，四千公里后，出現(xiàn)發(fā)動機噪音加大、加速無力、動力缺失、燒機油的情況，而造成這種現(xiàn)象最根本原因，就是“機油提前變質”。為什么這么說呢？

　　EA888發(fā)動機燒機油原因機油變質，油膜強度下降，燃燒室不再封閉，流動氣流不再規(guī)則，也讓運動的機件因摩擦加大了間隙，從而打破了比例平衡，機油出現(xiàn)竄燒，影響動力輸出，造成動力缺失。為什么EA888發(fā)動機，機油容易提前變質呢？這是因為EA888獨特的設計導致了它容易高溫工作。

　　1，缸體與活塞材質的差異EA888活塞采用了鋁合金材質，缸體采用了鑄鐵的材質，鋁的膨脹系數(shù)是鑄鐵的三倍，在EA888高溫的特定環(huán)境下活塞膨脹較大，所以設計中非工作狀態(tài)配合間隙要放大。正是這樣，機油在低溫時要用黏度較高的5W40機油來保證燃燒室密封。

　　2，EA888發(fā)動機的設計思路為了提高發(fā)動機工作效率，EA888運用高溫渦輪提高發(fā)動機轉速，渦輪介入工作時，發(fā)動機溫度可達到900度，渦輪轉速可達到20萬轉/分，所以在這種高溫情況下機油必須通過較高的HTHS高溫高剪切粘度，來保證燃燒室的密封。如果機油的HTHS達不到3.5以上，機油性能會加快衰減，導致機件磨損，密封性下降，出現(xiàn)燒機油，動力缺失。

　　3，缸內(nèi)直噴技術EA888靠進凸輪軸上的四方驅動高壓油泵，使缸內(nèi)汽油始終處在高壓狀態(tài)。這種高壓狀態(tài)增加了活塞與汽缸內(nèi)壁大間隙下機油與汽油混合的概率。這就對機油粘度的穩(wěn)定提出較高的要求，如果機油的粘度指數(shù)偏低，發(fā)動機高溫時機油粘度會下降，俗話講變稀，機油加大了與高壓下汽油混合的幾率，在燃燒室燃燒。

　　這些EA888發(fā)動機的獨特設計使它的工作溫度遠遠高于自然吸氣發(fā)動機。這種環(huán)境下機油變質的周期大大縮短，燒機油不可避免。德國進口機油招商基于ACEA（歐洲汽車制造商協(xié)會）與德國主機廠的標準，鈦金5W40全合成潤滑油完全以德國高品質全合成基礎油與添加劑科學調(diào)和，增強了油品的熱穩(wěn)定性，鈦金5W40具有220度以上的高溫閃點，在發(fā)動機激烈工況下，體現(xiàn)強有力的抗高溫蒸發(fā)和抗高溫氧化能力，有效緩解燒機油，延長換油里程發(fā)動機在高轉下，摩擦副溫度更高，剪切力更大，所以對于HTHS（高溫高剪切粘度）就有了更高的要求。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）