混合氣過稀的原因怎么維修

　　【太平洋汽車網(wǎng)】混合氣過稀的原因的原因：1、燃油泵油壓過低；2、積碳過多，噴油器臟堵；3、進(jìn)氣壓力傳感器信號不良；4、各種進(jìn)氣傳感器不能準(zhǔn)確檢測出進(jìn)氣量，導(dǎo)致噴油量不足；5、油管接頭松動、漏油、漏氣或油管破裂、凹癟、堵塞等。

　　先說一下發(fā)動機(jī)混合氣過稀判斷方法發(fā)動機(jī)混合氣過稀的癥狀發(fā)動機(jī)混合氣過稀會出現(xiàn)砰砰的放炮聲，而且車沒勁不穩(wěn)定，起動后的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不易提高，嚴(yán)重的話會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)加速無力、怠速抖動，起步容易熄火，換擋有頓挫感，這些現(xiàn)象都表明發(fā)動機(jī)可能混合氣過稀。

　　發(fā)動機(jī)混合氣過稀的原因混合氣過稀多是燃油泵油壓過低造成的 噴油器臟堵 或者控制電路故障也會導(dǎo)致混合氣稀 進(jìn)氣壓力傳感器信號不良也會產(chǎn)生濃稀現(xiàn)象 應(yīng)看看數(shù)據(jù)流 看一下噴油脈寬氧傳感器電壓變化情況 試過車沒有 是否有加速無力的感覺 解碼儀要和試車狀況相結(jié)合。

　　混合氣過稀主要原因是噴油量不足。

　　1、各種進(jìn)氣傳感器不能準(zhǔn)確檢測出進(jìn)氣量，導(dǎo)致噴油量不足

　　2、積炭過多、噴油被積炭吸附。

　　3、氧傳感器的閉環(huán)控制失效。

　　4、進(jìn)氣量檢測不準(zhǔn)確發(fā)動機(jī)混合氣過稀故障排除步驟混合氣過稀故障診斷案例：首先測L型卡門渦旋式空氣流量計，其信號為怠速下20Hz（標(biāo)準(zhǔn)25~35Hz），稍有偏低加速到2000/rmin時，信號為70Hz，基本正常。

　　測量系統(tǒng)油壓為270kPa，正常。

　　檢測點火正時，正常。

　　看來火、油、氣不存在問題。

　　測量歧管真空度為45kPa（標(biāo)準(zhǔn)為50~70kPa），明顯真空度偏低，有真空漏氣的可能。

　　將所有真空管逐一檢查未發(fā)現(xiàn)問題，用清洗劑噴涂檢查時發(fā)現(xiàn)個別噴油器處有氣泡現(xiàn)象。

　　取下所有噴油器檢查發(fā)現(xiàn)密封圈不同程度的破損老化，更換密封圈后裝復(fù)試車，怠速轉(zhuǎn)速上升為750/rmin，一切恢復(fù)正常。

　　故障總結(jié)：對于L型配置的發(fā)動機(jī)，由于真空漏氣使一部分氣體未經(jīng)空氣流量計測量，噴油量未增加，將造成混合氣過稀，導(dǎo)致燃燒做功不足，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降而抖動。小部分漏氣只影響怠速轉(zhuǎn)速，如若用數(shù)據(jù)觀察時會發(fā)現(xiàn)步進(jìn)電機(jī)的步數(shù)增加到最大，這是因為轉(zhuǎn)速受混合氣過稀的影響而下降，電控單元指令開大怠速時的進(jìn)氣量來提高怠速轉(zhuǎn)速，然而過稀的混合氣對于調(diào)節(jié)步進(jìn)電機(jī)的開量是無濟(jì)于事的。

　　當(dāng)真空漏氣過大時，將影響著車，影響加速動力。如果真空漏氣部位在節(jié)氣門前，它不影響怠速工況，但影響起步工況，這是因為怠速時步進(jìn)電機(jī)控制進(jìn)氣量，漏氣受到限制，而起步時在慢開節(jié)氣門情況下漏氣大量涌進(jìn)節(jié)氣門，空氣未經(jīng)計量，混合氣過稀使發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大，導(dǎo)致起步易熄火。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）