駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路上行駛低于規(guī)定最低時(shí)速的一次記幾分

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】根據(jù)今年4月1日起施行的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》中條款的規(guī)定，駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路上行駛低于規(guī)定最低時(shí)速的，一次記3分。

　　原標(biāo)題：高速公路行車(chē)慢些安全？NO！低于規(guī)定最低時(shí)速，一次記3分|還有……

　　在高速公路上行車(chē)是不是慢些就安全些？

　　記者通過(guò)一個(gè)案例來(lái)告訴你正確答案。

　　3月28日16時(shí)左右，在京藏高速（北京方向）471公里加500米處，一輛半掛車(chē)與一輛小轎車(chē)發(fā)生追尾事故，內(nèi)蒙古公安廳交管局高速公路一支隊(duì)民警到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)半掛車(chē)已經(jīng)側(cè)翻橫置在高速公路上，駕駛員則被卡在了駕駛室內(nèi)。

　　經(jīng)過(guò)消防部門(mén)十多分鐘的救援，半掛車(chē)駕駛?cè)瞬疟怀晒瘸?，所幸只是輕微傷，并無(wú)生命危險(xiǎn)。

　　而小轎車(chē)的駕駛?cè)艘矁e幸并未受傷。

　　但事故造成了高速公路路面護(hù)欄等設(shè)施損失近4萬(wàn)元，小轎車(chē)尾部受損嚴(yán)重，半掛車(chē)的車(chē)廂以及掛車(chē)受損。

　　經(jīng)調(diào)查，事故發(fā)生時(shí)，小轎車(chē)駕駛?cè)艘蚪勇?tīng)電話(huà)而減速后，從超車(chē)道變道至應(yīng)急車(chē)道上“龜速”行駛，半掛車(chē)從其后方行駛而來(lái)，直到車(chē)距很近時(shí)，半掛車(chē)駕駛?cè)瞬抛⒁獾叫∞I車(chē)，雖急忙采取了向左打方向盤(pán)避讓的方式，但是由于車(chē)速較快，車(chē)輛距離很近，最終避讓不及釀成了事故。

　　采訪(fǎng)中記者了解到，這起事故的發(fā)生原因，除了半掛車(chē)駕駛?cè)宋窗凑找?guī)定安全文明駕駛之外，小轎車(chē)駕駛?cè)嗽诟咚俟飞衔催_(dá)到規(guī)定的最低時(shí)速行駛也是一個(gè)重要原因，雙方承擔(dān)事故的同等責(zé)任，交管部門(mén)還對(duì)雙方駕駛?cè)俗鞒隹鄯帧⒘P款的處罰決定。

　　據(jù)內(nèi)蒙古公安廳交管局高速公路一支隊(duì)民警介紹，根據(jù)《中華人民共和國(guó)交通安全法實(shí)施條例》第七十八條規(guī)定，高速公路應(yīng)當(dāng)標(biāo)明車(chē)道的行駛速度，最高車(chē)速不得超過(guò)每小時(shí)120公里，最低車(chē)速不得低于每小時(shí)60公里。在高速公路上行駛速度低于每小時(shí)60公里的，就屬于低速行駛。低速行車(chē)是高速公路交通安全的隱形殺手，也是違法行為，其危害很大，

　　一是影響高速公路的正常行車(chē)秩序，降低高速公路的通行效率；

　　二是極易引發(fā)追尾、剮蹭交通事故，給事故雙方造成極大的人身傷害和車(chē)輛損失，甚至造成車(chē)毀人亡。所以，在高速公路上行車(chē)不是越慢越安全。另外，根據(jù)今年4月1日起施行的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》中條款的規(guī)定，駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路上行駛低于規(guī)定最低時(shí)速的，一次記3分。

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（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）