寶駿amt怎么解決頓挫

　　【太平洋汽車網(wǎng)】寶駿amt解決頓挫的方法是：1、檢查變速箱的溫度和變速箱散熱系統(tǒng)；2、更換變速箱油；3、檢查變速箱內(nèi)部閥體是否有損壞，如有損壞則需要更換；4、檢查發(fā)動機(jī)氣門和進(jìn)氣管是否有積碳需要清理。

　　生活在大城市的童鞋都知道，上下班塞車永遠(yuǎn)是那么的心碎，想要享受一番手動擋帶來的樂趣，不料給離合器逼得腳殘，自動擋動輒規(guī)格萬八千。于是乎，半自動車型就成了折中之選。

　　特別是當(dāng)神車寶駿560的AMT車型信息流出后，網(wǎng)友一片歡騰，多出幾千塊錢就不用開手動擋了，不用再踩離合了。

　　AMT就是請個(gè)人幫你換擋AMT變速器就是常說的半自動變速箱，其實(shí)就是在手動變速箱基礎(chǔ)上加入一個(gè)電控伺服機(jī)單元，替你執(zhí)行踩離合、換擋的操作。

　　換擋慢、頓挫明顯AMT在使用上的最大問題就是換擋慢和頓挫，就像不熟悉手動擋的人一樣，接離合總是慢慢吞吞，動力中斷時(shí)間長，急加速超車時(shí)，對于駕駛員的意圖領(lǐng)悟很慢，遲遲不肯換擋。當(dāng)然，這種情況要是在上坡時(shí)遇到，會出現(xiàn)溜車和熄火的情況。

　　同時(shí)，考慮到離合片的壽命、換擋速度等，AMT的控制策略往往會出現(xiàn)顧此失彼的情況，所以普遍都存在換擋毛躁帶頓挫之感，舒適性比較一般。

　　勝在成本低廉缺點(diǎn)雖然比較明顯，但由于結(jié)構(gòu)比較簡單，只是手動變速箱的智能版，所以AMT的制造成本要遠(yuǎn)比傳統(tǒng)AT、CVT、雙離合變速箱便宜非常多，甚至隨便一臺手動變速箱，花個(gè)幾千塊錢買個(gè)模塊都能改裝，尤其是公交車的改裝案例就更多了。

　　現(xiàn)在好一些的AMT也具備了自學(xué)習(xí)功能，會根據(jù)車主的駕駛習(xí)慣，如果是喜歡激烈駕駛的車主，那么AMT會相應(yīng)提高離合器的結(jié)合速度，以此提高加速體驗(yàn)。對于溜車問題，部分廠商也運(yùn)用上坡輔助技術(shù)解決。當(dāng)然，效率和手動變速箱一樣高，油耗低。

　　嫌慢？你直接撥到手動模式AMT基本都支持手動模式，如果嫌棄簡單太慢，手動進(jìn)行干預(yù)會有明顯改善，整體的平順性表現(xiàn)也比自動模式好，當(dāng)然，降擋時(shí)還得注意輕輕補(bǔ)一下油才會更平順。

　　簡單點(diǎn)評幾臺AMT小車雪佛蘭賽歐3是教授試過最為平順的AMT車型，不過是通過比較慢的升降擋換取，一腳油下去，等到車子有反應(yīng)了基本2秒過去，當(dāng)然也和賽歐3的小排量自吸發(fā)動機(jī)蓄力有關(guān)。所幸配有上坡輔助，學(xué)習(xí)能力也比較強(qiáng)，所以上坡溜車的情況在一兩次后就基本沒有了。

　　一句話：平時(shí)上下班還是合格的。

　　MG3和歐力威則會有比較明顯的頓挫感，尤其是低擋位時(shí)，那魯莽的操作有點(diǎn)像新手開手動擋，使用起來要注意的比較多，起碼要順著AMT的意思，到了換擋時(shí)機(jī)要注意收油才會比較平順，不過沒有上坡輔助，不拉手剎基本就是溜車的命。

　　一句話：用手動模式得了。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）