名爵6汽車(chē)藍(lán)牙微信沒(méi)聲音怎么回事

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】名爵6汽車(chē)藍(lán)牙微信沒(méi)聲音的原因：1、中控的音頻輸出沒(méi)有切換到藍(lán)牙模式；2、音頻的傳輸線路有故障；3、音響觸點(diǎn)燒蝕或線圈故障；4、中控的音頻設(shè)置成了靜音模式。

　　3月23日，天津。在C-NCAP的誕生地——中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心（以下簡(jiǎn)稱中汽中心），上汽名爵用了3個(gè)小時(shí)的時(shí)間，來(lái)向臺(tái)下的200名嘉賓科普名爵6主動(dòng)安全駕駛技術(shù)MG PILOT的多項(xiàng)實(shí)際功能。

　　愛(ài)搞事的名爵6無(wú)意中搞了一件有意思的事，不久前Uber自動(dòng)駕駛造成的慘案還硝煙未散，現(xiàn)如今這兩個(gè)事件時(shí)間點(diǎn)上的“撞車(chē)”，雖然難以扯上必然的蝴蝶效應(yīng)，但現(xiàn)實(shí)的意義被提上了更高的位置，起碼讓全場(chǎng)挑剔的媒體老濕們饒有興致且聚精會(huì)神地穩(wěn)坐了3個(gè)小時(shí)。

　　在此之前，我很難理解名爵為何要做這樣一場(chǎng)技術(shù)Show。畢竟對(duì)于一款15萬(wàn)以內(nèi)的中級(jí)車(chē)，此前極少有廠家愿意花費(fèi)這么大的篇幅去深入探究主動(dòng)安全駕駛技術(shù)，即便當(dāng)部分功能已經(jīng)裝配到旗下車(chē)型上也只是輕描淡寫(xiě)，“咱有，不信你看配置表”。

　　名爵6這么大張旗鼓地做第一個(gè)吃螃蟹的車(chē)，難道是梁靜茹給的“勇氣”？還是先看看到底吃的什么螃蟹，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)中汽中心的工程師的介紹，我們漸漸撥開(kāi)了這場(chǎng)技術(shù)Show的面紗，理解到它對(duì)于中國(guó)式交通的現(xiàn)實(shí)意義。

　　基于中汽中心CIDAS交通事故數(shù)據(jù)庫(kù)的分析，工程師們確定了對(duì)名爵6開(kāi)展事故發(fā)生頻次高的兩大類(lèi)場(chǎng)景公開(kāi)測(cè)試，目的就是考察其主動(dòng)安全系統(tǒng)應(yīng)對(duì)中國(guó)實(shí)際交通環(huán)境中保護(hù)車(chē)輛和行人的能力。

　　這兩大類(lèi)場(chǎng)景分別為車(chē)輛追尾事故場(chǎng)景，分5種模式：前車(chē)靜止、低速、剎車(chē)、加塞和倒車(chē)，以及車(chē)輛行人碰撞事故場(chǎng)景，如行人橫穿馬路。

　　5種模式加1項(xiàng)行人碰撞便構(gòu)成了測(cè)試的主要內(nèi)容，中汽中心將采用GST臺(tái)車(chē)（可導(dǎo)航軟目標(biāo)臺(tái)車(chē)）進(jìn)行模擬測(cè)試。GST臺(tái)車(chē)是由多種軟性材料拼接而成，由專(zhuān)業(yè)工程師手動(dòng)控制其行駛軌跡，可真實(shí)模擬汽車(chē)前進(jìn)、倒車(chē)、轉(zhuǎn)彎、剎停等多種運(yùn)動(dòng)方式。

　　提醒一下，測(cè)試過(guò)程中，被測(cè)車(chē)名爵6則完全由制動(dòng)/油門(mén)機(jī)器人、轉(zhuǎn)向機(jī)器人操控，確保無(wú)人為因素干擾。

　　測(cè)試方式和內(nèi)容（以下內(nèi)容較為燒腦，請(qǐng)自行發(fā)揮想象力）

　　1、CCRS前車(chē)靜止場(chǎng)景測(cè)試方式為GST臺(tái)車(chē)靜止，名爵6正向從尾部接近GTS臺(tái)車(chē)，車(chē)速40公里/小時(shí)?？疾烀?對(duì)靜態(tài)車(chē)輛目標(biāo)識(shí)別和避險(xiǎn)能力。目前對(duì)于靜態(tài)目標(biāo)的技術(shù)策略，都是采取最后時(shí)刻剎車(chē)，寧愿漏報(bào)也不誤報(bào)。

　　2、CCRm50%偏置 前車(chē)低速場(chǎng)景測(cè)試方式為GST臺(tái)車(chē)車(chē)速20公里/小時(shí)，名爵6正向從尾部接近目標(biāo)車(chē)，橫向上與GST保持50%偏置，名爵6車(chē)速為50公里/小時(shí)。考察名爵6對(duì)低速且存在偏置車(chē)輛目標(biāo)的識(shí)別和避險(xiǎn)能力，該場(chǎng)景在國(guó)內(nèi)的追尾事故中占比最高，偏置更符合實(shí)際交通情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）