汽車壓縮機(jī)不吸合風(fēng)扇也不轉(zhuǎn)怎么回事

　　【太平洋汽車網(wǎng)】一為系統(tǒng)內(nèi)有空氣，應(yīng)重新徹底抽空加注制冷劑。二為系統(tǒng)堵塞，多為膨脹閥堵塞或發(fā)生故障，處理方法為更換膨脹閥。三為制冷劑過量，表現(xiàn)為排氣口手感“燙”手，吸氣口手感“熱”手，正常情況下，該處手感溫度應(yīng)為“涼”，壓縮機(jī)偶伴有液擊聲，應(yīng)重新徹底抽空，定量加注制冷劑。

　　導(dǎo)讀：汽車空調(diào)壓縮機(jī)不吸合有幾種可能？

　　今天小編給大家介紹的是汽車空調(diào)壓縮機(jī)不吸合怎么辦，當(dāng)新能源汽車高速發(fā)展的同時，新能源電動車也有壞的時候，那么今天小編介紹的是汽車空調(diào)壓縮機(jī)不吸合怎么辦，希望可以幫助到大家，下面就是小編給大家介紹的汽車空調(diào)壓縮機(jī)不吸合怎么辦？

　　若測得高壓值稍低，低壓值低或過低，則有以下兩種可能：一為系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足，應(yīng)補(bǔ)充到適量。二為高壓管路受外力作用變形而造成堵塞或者為儲液干燥器堵塞，儲液干燥器入口與出口手感溫度有差異。入口處溫度為“燙”手，出口處溫度為“熱”手，干燥器如有堵塞，二者溫差就會增大，堵塞越嚴(yán)重，溫差就會越大。處理方法為更換被擠癟的高壓管路或被堵塞的儲液干燥器，必要時需要清洗冷凝器。

　　若測得高低壓值均為過高，則有以下六種可能：一為系統(tǒng)內(nèi)有空氣，應(yīng)重新徹底抽空加注制冷劑。二為系統(tǒng)堵塞，多為膨脹閥堵塞或發(fā)生故障，處理方法為更換膨脹閥。三為制冷劑過量，表現(xiàn)為排氣口手感“燙”手，吸氣口手感“熱”手，正常情況下，該處手感溫度應(yīng)為“涼”手，壓縮機(jī)偶伴有液擊聲，應(yīng)重新徹底抽空，定量加注制冷劑。四為冷凝器散熱不涼，表現(xiàn)為冷凝器出口到膨脹閥進(jìn)口段管路手感溫度為“熱”手，正常情況下該段路的手感應(yīng)為“溫”手。處理方法為清理冷凝器、水箱散熱柵的污物，必要時更換。五為膨脹閥失效，表現(xiàn)為低壓管會有大量露珠或結(jié)霜，處理方法為檢查膨脹閥安裝位置是否正確，如正確則更換膨脹閥。六為其他故障，如冷卻風(fēng)扇故障、發(fā)動機(jī)過熱、冷凍機(jī)油過量或不足。

　　若測得低壓值高，高壓值低，多為壓縮機(jī)不能進(jìn)行有效壓縮，內(nèi)部泄漏：表現(xiàn)為壓縮機(jī)電磁離合器不能正常吸合，存在打滑現(xiàn)象以及壓縮機(jī)的驅(qū)動皮帶存在打滑，運(yùn)轉(zhuǎn)時有明顯的機(jī)械噪音。處理方法為根據(jù)相應(yīng)的手冊調(diào)整電磁離合器的間隙或更換電磁離合器、壓縮機(jī)。

　　若測得高壓值過高，低壓值過低，則有以下兩種可能：

　　一是膨脹閥堵塞，由于儲液干燥器失效，污物進(jìn)入膨脹閥致使堵塞。

　　二是動力元件失效，多是因為感溫包跑氣，使閥門處于常閉狀態(tài)。處理方法為更換膨脹閥和儲液干燥器。

　　若測得高壓值正常，低壓值過高：且高低壓值之比遠(yuǎn)小于8，此現(xiàn)象一般是壓縮機(jī)工作效果降低，應(yīng)維修壓縮機(jī)，必要時更換。如高壓低壓值之比略小于8，則是膨脹閥感溫管安裝位置不當(dāng)，導(dǎo)致開度過大，節(jié)流作用變差。應(yīng)調(diào)整其安裝位置，以盡量貼近蒸發(fā)器為宜。

　　以上就是小編給大家介紹的汽車空調(diào)壓縮機(jī)不吸合怎么辦，壓縮機(jī)技術(shù)已經(jīng)更新迭代一定時間了，但在技術(shù)原理上的更新依舊還很緩慢，更多則是體現(xiàn)在工藝上，如果在原理技術(shù)上有一定層次的突破，那么將會看到全新的汽車行業(yè)，小編的介紹就到這里了，想要了解資訊更多關(guān)于新能源電動汽車的知識就關(guān)注太平洋汽車網(wǎng)吧。

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