發(fā)動機起動器作用是什么

　　【太平洋汽車】發(fā)動機起動器作用是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機械能，驅(qū)動發(fā)動機飛輪旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)發(fā)動機的啟動，發(fā)動機啟動后，自動切斷動力傳動，防止發(fā)動機驅(qū)動起動器電機超速旋轉(zhuǎn)而損壞起動器電機。

　　起動機的傳動機構(gòu)

　　1.傳動機構(gòu) 的作用起動機的傳動機構(gòu) 安裝在電動機電樞的延長軸上，用來在起動發(fā)動機 時，將驅(qū)動齒輪與電樞軸聯(lián)成一體，使發(fā)電機起動。發(fā)動機 起動后，飛輪轉(zhuǎn)速提高，它將帶著驅(qū)動齒輪高速旋轉(zhuǎn)，會使電樞軸因超速旋轉(zhuǎn)而損壞，因此，在發(fā)動機 起動后，驅(qū)動齒輪的轉(zhuǎn)速超過電樞軸的正常轉(zhuǎn)速時，傳動機構(gòu) 應使驅(qū)動齒輪與電樞軸自動脫開，防止電動機超速。為此，起動機的傳動機構(gòu) 中必須具有超速保護裝置。

　　2.傳動機構(gòu) 的類型 車用起動機的傳動機構(gòu) 也稱為嚙合機構(gòu) ，有如下類型 ：

　　1）慣性嚙合式傳動機構(gòu) ：接通點火開關(guān)起動發(fā)動機 時，驅(qū)動齒輪靠慣性力的作用，沿電樞軸移出與飛輪嚙合，使發(fā)動機 起動；發(fā)動機 起動后，當飛輪的轉(zhuǎn)速超過電樞軸轉(zhuǎn)速時，驅(qū)動齒輪靠慣性力的作用退回，脫離與飛輪的嚙合，防止電機超速。

　　2）強制嚙合式傳動機構(gòu) ：接通起動開關(guān)起動發(fā)動機 時，驅(qū)動齒輪靠杠桿機構(gòu) 的作用沿電樞軸移出，與飛輪環(huán)齒嚙合，使發(fā)動機 起動；發(fā)動機 起動后，切斷起動開關(guān)，外力的作用消除后，驅(qū)動齒輪在復位彈簧的作用下退回，脫離與飛輪環(huán)齒的嚙合。

　　3）電樞移動式嚙合機構(gòu) ：起動機不工作時，起動機的電樞與磁極錯開。接通起動開關(guān)起動發(fā)動機 時，在磁極磁力的作用下，整個電樞連同驅(qū)動齒輪移動與磁極對齊的同時，驅(qū)動齒輪與飛輪環(huán)齒進入嚙合。發(fā)動機 起動后，切斷起動開關(guān)，磁極退磁，電樞軸連同驅(qū)動齒輪退回，脫離與飛輪的嚙合。

　　3.超速保護裝置超速保護裝置是起動機驅(qū)動齒輪與電樞軸之間的離合機構(gòu) ，也稱為單向離合器。常用的單向離合器有滾柱式、彈簧式、摩擦片式等多種形式。

　　1）滾柱式單向離合器接通起動開關(guān)起動發(fā)動機 時，起動機的電樞軸連同內(nèi)座圈按圖中所示的箭頭方向旋轉(zhuǎn)，由于摩擦力和彈簧張力的作用，滾柱被帶到內(nèi)、外座圈之間楔形槽窄的一端，將內(nèi)、外座圈聯(lián)成一體，于是電樞軸上的轉(zhuǎn)矩通過內(nèi)座圈、楔緊的滾柱傳遞到外座圈和驅(qū)動齒輪，驅(qū)動齒輪與電樞軸一起旋轉(zhuǎn)使發(fā)動機 起動。

　　發(fā)動機 起動后，曲軸轉(zhuǎn)速升高，飛輪齒圈將帶著驅(qū)動齒輪高速旋轉(zhuǎn)。雖然驅(qū)動齒輪的旋轉(zhuǎn)方向沒有改變，但它由主動輪變?yōu)閺膭虞啞．旘?qū)動齒輪和外座圈的轉(zhuǎn)速超過內(nèi)座圈和電樞軸的轉(zhuǎn)速時，在摩擦力的作用下，滾柱克服彈簧張力的作用滾向楔形槽寬的一端，使內(nèi)、外座圈脫離聯(lián)系而可以自由地相對運動，高速旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動齒輪與電樞軸脫開，防止電動機超速。

　　彈簧式單向離合器彈簧式單向離合器安裝在電樞的延長軸上，驅(qū)動齒輪的右端空套在花鍵套筒左端的外圓面上，兩個扇形塊4裝入驅(qū)動齒輪右端的相應缺口中，并伸入花鍵套筒左端的環(huán)槽內(nèi)，使驅(qū)動齒輪與花鍵套筒之間既可以一起做軸向移動，又可以相對滑轉(zhuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）