4缸柴油機(jī)調(diào)氣門(mén)方法

　　【太平洋汽車(chē)】1、第1缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)位置時(shí)，第1缸氣門(mén)均可調(diào)整；2、第3缸可調(diào)整排氣門(mén)；3、第4缸進(jìn)、排氣門(mén)都不可調(diào)整；4、第2缸可調(diào)整進(jìn)氣門(mén)。第一次調(diào)整完后，旋轉(zhuǎn)活塞，使第4缸處于壓縮行程上止點(diǎn)位置，此時(shí)第1缸進(jìn)、排氣門(mén)均不可調(diào)整；第3缸可調(diào)整進(jìn)氣門(mén)；5、第4缸進(jìn)、排氣門(mén)均可調(diào)整；第2缸可調(diào)整排氣門(mén)。

　　展開(kāi)全部

　　1、以點(diǎn)火順序?yàn)?→3→4→2的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)整：1、1缸處于壓縮行程上止點(diǎn)，其進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)（均可調(diào)整）；2、3缸處于進(jìn)氣行程下止點(diǎn)，其排氣門(mén)關(guān)閉（可調(diào)），進(jìn)氣門(mén)由于有遲閉角尚未完全關(guān)閉（不可調(diào)）；3、4缸處于排氣行程上止點(diǎn)，其進(jìn)、排氣門(mén)處于疊開(kāi)狀態(tài)（均不可調(diào)）；4、2缸處于做功行程下止點(diǎn)，其排氣門(mén)開(kāi)啟（不可調(diào)），進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉（可調(diào)）。

　　2、采用“雙排不進(jìn)法”對(duì)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)進(jìn)行調(diào)整：

　　1、第1缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)位置時(shí)，第1缸氣門(mén)均可調(diào)整；

　　2、第3缸可調(diào)整排氣門(mén)；

　　3、第4缸進(jìn)、排氣門(mén)都不可調(diào)整；

　　4、第2缸可調(diào)整進(jìn)氣門(mén)。第一次調(diào)整完后，旋轉(zhuǎn)活塞，使第4缸處于壓縮行程上止點(diǎn)位置，此時(shí)第1缸進(jìn)、排氣門(mén)均不可調(diào)整；第3缸可調(diào)整進(jìn)氣門(mén)；

　　5、第4缸進(jìn)、排氣門(mén)均可調(diào)整；第2缸可調(diào)整排氣門(mén)。

　　擴(kuò)展資料：柴油機(jī)氣門(mén)處于完全關(guān)閉的狀態(tài)下才能進(jìn)行調(diào)整：不同的汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家對(duì)氣門(mén)間隙的調(diào)整都有具體的規(guī)定和不同的技術(shù)要求，如是否在冷態(tài)或熱態(tài)下調(diào)整，調(diào)整的間隙值應(yīng)多大等。

　　大多數(shù)汽車(chē)是在冷態(tài)（即冷車(chē)）調(diào)整的。但也有部分汽車(chē)要求在熱態(tài)（即熱車(chē)，水溫達(dá)正常工作溫度后）調(diào)整。還有部分汽車(chē)在冷態(tài)、熱態(tài)時(shí)均可進(jìn)行調(diào)整，但氣門(mén)間隙值在冷態(tài)、熱態(tài)時(shí)有所不同。

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（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）