普拉多的四驅(qū)模式怎么用

普拉多 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(99條)

選擇中控臺上h4f全時四驅(qū)模式的按鈕，發(fā)動機(jī)動力會分為前置4和后置6。遇到復(fù)雜路況，選擇h4l高速四驅(qū)鎖止模式，前后驅(qū)一致。

普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是全時四驅(qū)，但是老款的高速四驅(qū)和低速四驅(qū)都是用右小變速桿控制的，一般在H檔(高速)。如果在泥濘的道路或山路上行走，將變速器置于空檔，然后踩下剎車，將右側(cè)小變速桿置于L檔(低速)。如果輪胎打滑，打開差速鎖按鈕。普拉多四驅(qū)擁有MTS (Muit-TERRAIN（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）sert)全地形駕駛輔助系統(tǒng)，內(nèi)置五種路況，分別是泥濘/沙地、礫石、顛簸路面、山地、巖石。電腦會根據(jù)選擇的模式最大限度的優(yōu)化四驅(qū)系統(tǒng)。多四驅(qū)普拉達(dá)有MTSKDSS動態(tài)穩(wěn)定桿。在平坦的路面上行駛時，電腦會限制懸架的伸出，穩(wěn)定桿會起到保證車身良好穩(wěn)定性的作用。惡劣環(huán)境下，電腦釋放懸架拉伸，平衡桿不工作，保證車輪最大上下行程，從而獲得更好的抓地力。操作方面，中控臺面板上有一個四驅(qū)模式選擇旋鈕。

H4F-全時四驅(qū)模式，差速器自動分配前后橋的扭矩。在日常使用中，該功能自動調(diào)節(jié)前后輪的動力，實現(xiàn)全時四驅(qū)。一般動力分配是：前輪40-15，后輪60-85。

2:H4L-高速四驅(qū)模式，H4L轉(zhuǎn)換方法：先把車停下來，然后啟動發(fā)動機(jī)掛空擋，再把旋鈕轉(zhuǎn)到H4L，最后掛D擋前進(jìn)。在這種模式下，中央差速器被鎖止，前后軸通過硬軸連接，前后輪的動力分配被鎖止。前后輪功率分別為50，即車輛的四個輪子都以相同的速度轉(zhuǎn)動，這樣就不會出現(xiàn)頂置輪轉(zhuǎn)得快，卡死輪不轉(zhuǎn)的情況。適合輕型越野，即一些抓地力不足的未鋪路面，但車速不能超過80 km/h。

3.L4L-低速四驅(qū)模式，L4L轉(zhuǎn)換方法：停車，啟動發(fā)動機(jī)到空擋，然后將旋鈕從H4F轉(zhuǎn)到H4L，然后停車5秒，再按下旋鈕同時旋轉(zhuǎn)到L4L，最后將變速桿切換到L檔(N-D-L)。

在這種模式下，中央差速器鎖止，前橋和后輪軸通過硬軸連接，扭矩放大2.566倍。適合極端越野路面，如泥濘、沼澤等濕滑路況。