48v輕混和插電式混合動力區(qū)別

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48v輕混動和插電式混動的區(qū)別；

1.充電方式不同：輕混模式的原理是在汽油機(jī)的基礎(chǔ)上增加一個電機(jī)和一個小容量電池，可以將剎車時損失的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能儲存在電池中以備下次使用；插電模式的原理是電機(jī)功率和電池容量較大，需要通過充電的方式給電池充電。

2、價(jià)格不同：輕混動版價(jià)格便宜；插電版價(jià)格略貴。

3.續(xù)航能力不同：輕混模式依靠電池作為動力，有一定續(xù)航極限；插電模式是油電兩用，可以持續(xù)很長時間。

4.混光又稱MHEV，是最常見的48v混光，將原有的12v電壓全面提升4倍，可以更輕松地驅(qū)動更大功率的車載電器設(shè)備。即使在發(fā)動機(jī)熄火的情況下，仍然可以使用舵機(jī)、起動機(jī)、空調(diào)等大功率電器設(shè)備。發(fā)動機(jī)啟停、制動或啟動都經(jīng)過優(yōu)化，直接影響油耗和排放。

5.插電式混動版在汽車燃油發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上增加一臺或多臺驅(qū)動電機(jī)，可以幫助發(fā)動機(jī)產(chǎn)生更強(qiáng)的動力，同時可以獨(dú)立驅(qū)動車輛低速或勻速行駛，節(jié)油功能明顯。

其實(shí)不管是輕混還是插混，都是一種混合動力車。從技術(shù)路線上看，混合動力根據(jù)電機(jī)的位置可分為P0、P1、P2、P3、P4等模式。從架構(gòu)上看，P0模式是電機(jī)與發(fā)動機(jī)的軟連接，而P1模式是電機(jī)與發(fā)動機(jī)曲軸的連接。它的工作模式可以在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和滑行時充電，但電機(jī)不能單獨(dú)驅(qū)動車輪，這就是輕混模式。

輕混主要依靠發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動力，介入車輛的加速和起步階段。目前市面上常見的48v混光器也可以在怠速時為車載電器如空調(diào)提供電力。而且從目前的趨勢來看。電子渦輪和電子水泵已經(jīng)開始出現(xiàn)在部分量產(chǎn)車上，將進(jìn)一步提升整車的動力性能。

對于插電式混合動力來說，配備燃油發(fā)動機(jī)和動力電池，動力電池可以滿足純電驅(qū)動的要求，也就是說插電式混合動力汽車實(shí)際上有兩個動力源。但動力電池容量較小，純電動模式下行駛公里數(shù)相對較短。目前插電式混動車的行駛公里一般在50~100公里。

所以從結(jié)構(gòu)上看，插電式混動車和輕型混動車沒有太大區(qū)別，只是架構(gòu)不同的原因。從目前的政策來看，插電式混合動力汽車可以享受除北京以外的新能源汽車相關(guān)待遇，而輕型混合動力汽車與傳統(tǒng)燃油汽車一樣有數(shù)量限制，這也是兩者的區(qū)別之一。