上過(guò)賽場(chǎng) 15萬(wàn)元以內(nèi)運(yùn)動(dòng)合資車型推薦
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】賽車運(yùn)動(dòng)總是讓人看得血脈噴張，每次看完WRC、WTCC、F1等比賽總會(huì)有去試一試的想法，不過(guò)大多數(shù)人在現(xiàn)實(shí)生活中是很難有機(jī)會(huì)接觸到真正的賽車的，而這個(gè)時(shí)候，一些有著WRC、WTCC、CTCC、CRC賽車血統(tǒng)的量產(chǎn)車就成為了大家追逐“速度與激情”最好替代品，下面我們將為大家介紹幾款目前在售的15萬(wàn)以內(nèi)有著賽車血統(tǒng)的合資車型。
雖說(shuō)上賽場(chǎng)的賽車和民用車基本上除了外觀么有什么一樣的，但是各廠商多多少少還是會(huì)把賽場(chǎng)上調(diào)校賽車的經(jīng)驗(yàn)，合理的運(yùn)用到民用車上，起碼你要是追求愛車有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)性，那這幾款車還是會(huì)更靠譜一些。
什么是WRC、JWRC、SWRC、CRC
WRC（世界拉力錦標(biāo)賽）是FIA國(guó)際汽聯(lián)旗下的一項(xiàng)著名賽事，比賽在世界各地的雨林、泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路況進(jìn)行，是最嚴(yán)酷的賽事之一。另外WRC的另一個(gè)重要的特點(diǎn)是，參賽車輛必須為各大汽車廠家年產(chǎn)量超過(guò)2500輛的原型轎車，同時(shí)對(duì)于賽車改裝后的尺度、重量以及排量、功率等都有嚴(yán)格的限制。
JWRC（世界青年拉力錦標(biāo)賽），始建于2001年，是WRC比賽專為培養(yǎng)年輕車手設(shè)立的比賽。它的目的就是為年輕車手提供步入WRC比賽的臺(tái)階，當(dāng)然同時(shí)也是工程師、賽車包括廠商步入最頂尖賽事WRC的一個(gè)平臺(tái)。JWRC是專門為B組車設(shè)立的比賽，即兩廂掀背車。所有參加JWRC的賽車必須是前驅(qū)車，車身長(zhǎng)度在3600-4150mm之間，而動(dòng)力方面也較WRC車型弱一些。車手年齡必須在28歲以下。
SWRC（WRC S2000組）Super 2000，簡(jiǎn)稱S2000，是以FIA指定規(guī)格和種類為依據(jù)的賽車，其分為拉力賽車和房車兩種規(guī)格。S2000組別規(guī)定參賽車輛必須是量產(chǎn)2000cc排量，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，四驅(qū)車輛并且不允許使用很多在WRC比賽中運(yùn)用的爐火純青的電控技術(shù)。一切的初衷都是為了讓車廠開發(fā)成本不是很高的賽車，但卻不失觀賞性。
CRC（中國(guó)拉力錦標(biāo)賽）采用國(guó)際汽聯(lián)制定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的國(guó)內(nèi)拉力賽，是國(guó)內(nèi)級(jí)別最高、規(guī)模最大的賽事之一。有N組和S組的分別，每組又因發(fā)動(dòng)機(jī)排量不同有1-4的區(qū)別，N組即國(guó)際組，俗稱“大車”，可使用進(jìn)口車型參賽，如斯巴魯、三菱EVO等。S組即國(guó)家組，賽車均為國(guó)產(chǎn)，像高爾夫，polo，雨燕等，基本上都是兩驅(qū)車，俗稱“小車”。
什么是WTCC、CTCC
WTCC（世界房車錦標(biāo)賽）是FIA國(guó)際汽聯(lián)于2005年新推出的一項(xiàng)全球性汽車賽事，它的前身即為ETCC（歐洲房車錦標(biāo)賽）。WTCC將延續(xù)ETCC的Super 2000車輛規(guī)則，每站比賽分兩回合（每回合8圈）進(jìn)行，并頒發(fā)冠軍車手和冠軍車廠兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。參賽的車輛為Super 2000級(jí)別，必需以量產(chǎn)房車為基礎(chǔ)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量不能超過(guò)2000cc，采用自然吸氣方式，馬力在250hp～270hp之間。
CTCC（中國(guó)房車錦標(biāo)賽）包含2000cc組和1600cc組兩個(gè)級(jí)別的比賽。2000cc組09年技術(shù)規(guī)則在保持08年規(guī)則不變的基礎(chǔ)上增加了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的限制。1600cc組08年技術(shù)規(guī)則執(zhí)行無(wú)限改裝的規(guī)則，09年規(guī)則新增加了限制改裝的條款，其中發(fā)動(dòng)機(jī)部分變化最大。2011年，中國(guó)房車錦標(biāo)賽引入“T”概念，全新設(shè)置渦輪增壓組，賽事組別隨即改成“中國(guó)量產(chǎn)車組（原1600cc組）”和“超級(jí)量產(chǎn)車組（原2000cc組）”，而“超級(jí)量產(chǎn)車”組由自然吸氣組合和渦輪增壓組共同組成，但仍采取分組積分制。
● 鈴木雨燕
主戰(zhàn)賽場(chǎng)：JWRC（青年拉力錦標(biāo)賽）/CRC（中國(guó)拉力錦標(biāo)賽）
雖然鈴木雨燕是一輛小車，但是上了賽場(chǎng)它可一點(diǎn)都不弱，JWRC賽場(chǎng)就曾留下過(guò)雨燕的雄風(fēng)，并且還兩度奪得車手年度總冠軍。JWRC是WRC（世界拉力錦標(biāo)賽）比賽專為培養(yǎng)年輕車手設(shè)立的比賽。它的目的就是為年輕車手提供步入WRC比賽的臺(tái)階。
雨燕在JWRC賽事中英姿（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）
而在另一個(gè)賽場(chǎng)——CRC中國(guó)拉力錦標(biāo)賽中，雨燕也是S1組別常年的霸主。
雨燕在CRC賽場(chǎng)上（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）
● 長(zhǎng)安鈴木雨燕
官方售價(jià)：6.08-9.18萬(wàn)（點(diǎn)擊查看雨燕最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
優(yōu)惠情況：3000-10000元（查看詳情）
雨燕在05年就已經(jīng)上市銷售，首先推出的是1.3L車型，此后又有動(dòng)力更加強(qiáng)的1.5L車型，而眼下雨燕1.3L只有一款車型，1.5L有6款車型在生產(chǎn)銷售。雖然7年來(lái)都沒有正式的換代，但一直不斷的改款使它完全不落潮流?，F(xiàn)款的雨燕更是融入了很多賽車的運(yùn)動(dòng)元素于其中，使它原本可愛的外觀變得更加活潑。
現(xiàn)款雨燕的內(nèi)飾較此前提升了一個(gè)檔次，雖然不是上乘用料，但觸摸質(zhì)感已然不錯(cuò)，運(yùn)動(dòng)影音版還配備了大尺寸導(dǎo)航系統(tǒng)。運(yùn)動(dòng)版座椅使用黑白雙色搭配，更符合“Swift燕子”的定義。皮質(zhì)和織物的組合，使得身體對(duì)坐墊的附著力有所提升。
運(yùn)動(dòng)款雨燕采用1.5L排量M15A發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩可以達(dá)到138Nm。M系列發(fā)動(dòng)機(jī)有著較為出色的燃油表現(xiàn)，百公里最低油耗5.3L，這在油價(jià)飛漲的就是一個(gè)振奮人心的信息！與此匹配的是5速手動(dòng)和4速自速變速器。
值得一提的是雨燕的懸掛的調(diào)校，在舒適為主的家轎中還算硬朗，而且柔韌性比較足，轉(zhuǎn)向力量偏重，不愧為從賽場(chǎng)上走下來(lái)的車子。
編輯點(diǎn)評(píng)：雨燕在小型車中，操控感是相當(dāng)出色的，雖然量產(chǎn)車和賽車差別很大，但是這不影響雨燕成為一輛可玩性很強(qiáng)的車，并且它的外觀不輸于任何對(duì)手，而現(xiàn)階段又有給力的優(yōu)惠存在，性價(jià)比可是非常高。當(dāng)然，如果你想要空間大一些，鈴木還有同樣上過(guò)賽場(chǎng)的SX4選擇。
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細(xì)節(jié)改進(jìn) PCauto測(cè)試2011款雨燕運(yùn)動(dòng)版
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1108/1594209.html
● 雪鐵龍C4
主戰(zhàn)賽場(chǎng)：WRC（世界拉力錦標(biāo)賽）
雪鐵龍車隊(duì)是WRC賽場(chǎng)上的老牌強(qiáng)隊(duì)，此前就有塞納車型創(chuàng)下過(guò)赫赫戰(zhàn)功，而之后由C4出戰(zhàn)后，延續(xù)了雪鐵龍車隊(duì)在賽場(chǎng)上的王者地位。
雪鐵龍C4在WRC披荊斬棘（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）
而在此也不得不提駕駛雪鐵龍的八冠王車手——塞巴斯蒂安·勒布，從04年駕駛?cè){參賽一直到去年駕駛DS3參賽，賽車在換，而車手冠軍卻一直是他，這一方面正面勒布是一個(gè)傳奇，也證明了雪鐵龍?jiān)谡{(diào)校賽車方面的高深造詣。
八冠王勒布（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）
● 東風(fēng)雪鐵龍世嘉
官方售價(jià)：10.68-14.78萬(wàn)（點(diǎn)擊查看世嘉最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
優(yōu)惠情況：4800-15000元（查看詳情）
首先需要說(shuō)明一下，現(xiàn)售世嘉并不等同于曾經(jīng)在WRC上所向睥睨的C4，但是從官網(wǎng)這張截圖中，我們能看出它們的關(guān)系。
東風(fēng)雪鐵龍今年推出了中期改款的新世嘉，主要是做了外科手術(shù)。新世嘉采用了雪鐵龍全新的前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格，黑色中網(wǎng)鑲嵌鍍鉻雙人形車標(biāo)提升了視覺沖擊力，保險(xiǎn)杠下方的全黑進(jìn)氣格柵也起到了輔助作用。尾部的變化則相對(duì)較小，只是尾燈組進(jìn)行了新的設(shè)計(jì)，外形基本與老款一致。
三廂
兩廂
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)整體也延續(xù)了老款的造型，最特別的居中式儀表盤依然保留，而變化來(lái)自于整個(gè)中控區(qū)的重新設(shè)計(jì)，面板材質(zhì)上從普通硬塑料變成了鋼琴烤漆，質(zhì)感有了很大的提升，配合全黑的內(nèi)飾和造型別致的多功能方向盤，是不是感覺更有科技感了？
新世嘉發(fā)動(dòng)機(jī)依舊采用1.6L以及2.0L的動(dòng)力選擇，總成與老款并沒有區(qū)別，而且傳動(dòng)系統(tǒng)也依然是5速手動(dòng)與4速手自一體變速器，這款自動(dòng)變速器換擋時(shí)會(huì)存有一些頓挫感，對(duì)傳動(dòng)比較挑剔的人可能會(huì)有些微詞。
動(dòng)力表現(xiàn)平平，但懸掛卻一直是PSA車型的優(yōu)勢(shì)。配備穩(wěn)定桿的可變形橫梁式后懸，將運(yùn)動(dòng)與舒適兼顧得非常好，在過(guò)減震帶的時(shí)候，震動(dòng)傳遞很清晰干脆，但卻不會(huì)讓人有任何不適，懸掛的韌性讓這種震動(dòng)很快地簡(jiǎn)化，并維持車身的平穩(wěn)性。
編輯點(diǎn)評(píng)：世嘉最讓人滿意的是它的底盤調(diào)校，畢竟，原型車C4在WRC賽場(chǎng)上也是所向睥睨的，在這個(gè)基礎(chǔ)上，外觀和內(nèi)飾都有提升，無(wú)疑是更具吸引力的，想在這個(gè)級(jí)別車型尋找操控快感，世嘉能滿足你。
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雪鐵龍新世嘉體驗(yàn) 帥氣前臉+運(yùn)動(dòng)化調(diào)校
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要實(shí)用還是要玩樂 雪鐵龍新世嘉購(gòu)車手冊(cè)
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● 斯柯達(dá)晶銳
主戰(zhàn)賽場(chǎng)：WRC（世界拉力錦標(biāo)賽）/CRC（中國(guó)拉力錦標(biāo)賽）
斯柯達(dá)品牌車型長(zhǎng)年參加拉力賽，不過(guò)并沒有很顯赫的戰(zhàn)績(jī)，但是敢于上賽場(chǎng)就是一種勝利。近年來(lái)，各個(gè)廠商都開始用小型車出戰(zhàn)WRC賽事，斯柯達(dá)也用晶銳替代了明銳出征。
晶銳WRC賽車（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）
而在國(guó)內(nèi)的CRC賽場(chǎng)上，晶銳的戰(zhàn)績(jī)就要好很多了，有著財(cái)大氣粗的上汽集團(tuán)和紅牛集團(tuán)撐腰，車手、車隊(duì)冠軍屢屢收入囊中。不過(guò)從去年開始，在CRC賽場(chǎng)上斯柯達(dá)開始用明銳RS車型出征比賽。而一只新車隊(duì)——眾合拉力車隊(duì)則在今年繼續(xù)使用晶銳參賽，在8月底的懷柔站上，曾經(jīng)的體操世界冠軍莫慧蘭也駕駛賽車完成了短道賽。
晶銳在CRC賽場(chǎng)上（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）
莫慧蘭出戰(zhàn)CRC比賽（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）
● 上海大眾斯柯達(dá)晶銳
官方售價(jià)：7.89-11.59萬(wàn)（點(diǎn)擊查看晶銳最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
優(yōu)惠情況：3000-12000元（查看詳情）
作為一款小車，晶銳的整個(gè)車身線條都顯得十分硬朗。平直的車頂、粗壯的C柱以及車身組成了一個(gè)具有家族特征的“C”型線條。平直的腰線和車頂是對(duì)當(dāng)時(shí)復(fù)古風(fēng)潮的最好詮釋。相比于整個(gè)車身的剛毅線條，晶銳的車頭燈、尾燈以及車頭和車尾就顯得有點(diǎn)稍稍平淡，只有引擎蓋上的幾條隆起的線條似乎在努力的顯示著他的力量。
外形足夠復(fù)古的晶銳，內(nèi)飾自然也不會(huì)很新潮。充滿大眾風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然簡(jiǎn)單、方便、實(shí)用，但是這實(shí)在讓我們有些審美疲勞。如今國(guó)人更喜歡像嘉年華那樣漂亮?xí)r尚的小車，而晶銳還用這種上個(gè)世紀(jì)的設(shè)計(jì)風(fēng)格恐怕很難取悅苛刻的消費(fèi)者。
晶銳的動(dòng)力組合是為1.4L和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟但動(dòng)力總成卻比較一般。其中1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率63kW在5000rpm時(shí)取得，最大扭矩132Nm在3750rpm時(shí)爆發(fā)。而1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率77kW在5250rpm時(shí)爆發(fā)，最大扭矩155Nm同樣在3750rpm時(shí)爆發(fā)。
與兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所搭配的是大家都非常熟悉的，之前也在多款大眾車上出現(xiàn)的5速手動(dòng)變速箱和6速Tiptronic手自動(dòng)一體變速箱，換擋十分的平順，有S運(yùn)動(dòng)擋模式，但變速箱的調(diào)校還是以舒適為主。
在底盤方面，晶銳配備的是前麥弗遜式和后拖曳臂懸架。這套底盤組合調(diào)校的有著歐洲車的一貫的扎實(shí)的風(fēng)格。即使在做比較激烈的動(dòng)作時(shí)也會(huì)顯得游刃有余。雖然也有硬朗的一面，但是整體的調(diào)校還是偏向城市舒適性的。
編輯點(diǎn)評(píng)：晶銳和潮流小車POLO師出同門，除了外觀不同，其他各方面素質(zhì)都是一款不折不扣的大眾汽車，品質(zhì)絕對(duì)是過(guò)硬的。在大眾神車價(jià)格較高的情況下，有著運(yùn)動(dòng)基因的晶銳也不失為好選擇。
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硬派小生 PCauto試駕斯柯達(dá)Fabia晶銳
//roadtest.pcauto.com.cn/gnsj/svw/0901/772439.html
● 雪佛蘭科魯茲
主戰(zhàn)賽場(chǎng)：WTCC（世界房車錦標(biāo)賽）/CTCC（中國(guó)房車錦標(biāo)賽）
雪鐵龍車隊(duì)是WRC賽場(chǎng)上的統(tǒng)治者，而雪佛蘭車隊(duì)在WTCC賽場(chǎng)上呼風(fēng)喚雨，由1.6T科魯茲出戰(zhàn)的WTCC中，雪佛蘭車隊(duì)已經(jīng)在近兩年連續(xù)奪冠。不過(guò)這個(gè)輝煌將在本賽季結(jié)束后無(wú)限期中止了，因?yàn)檠┓鹛m已經(jīng)宣布明年將不再參加WTCC，全球萎靡的經(jīng)濟(jì)使得賽車場(chǎng)上也少了些精彩。
三臺(tái)科魯茲在WTCC賽場(chǎng)（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）
而在CTCC賽場(chǎng)上也有科魯茲的身影，并且還采用了WTCC版的車身涂裝，不過(guò)這卻不是一直廠商車隊(duì)，而是史翠英集團(tuán)贊助的俱樂部車隊(duì)，所以在CTCC賽場(chǎng)上成績(jī)方面不及長(zhǎng)安福特、上海333等廠隊(duì)和強(qiáng)隊(duì)。
科魯茲在CTCC賽場(chǎng)（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）
● 上海通用雪佛蘭科魯茲
官方售價(jià)：10.89-16.39萬(wàn)（點(diǎn)擊查看科魯茲最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
優(yōu)惠情況：10000元以上（查看詳情）
科魯茲的整車視覺效果特別飽滿，甚至以說(shuō)有些微胖的肌肉感，雕塑感極強(qiáng)的肩部線條從頭燈一直延伸至尾燈，科魯茲尾部的造型遠(yuǎn)沒有車頭來(lái)的犀利，線條比較緊湊，短小的設(shè)計(jì)配合傾斜的車頂弧線更顯得“跑味”十足。
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科魯茲的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也體現(xiàn)了時(shí)下流行的設(shè)計(jì)。內(nèi)飾采用深色的配色，整個(gè)中控臺(tái)的風(fēng)格與外型整體線條質(zhì)感相近，采用了鋒利如刀割的線條組合，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格活潑、動(dòng)感，金屬質(zhì)感的塑料裝飾件也為內(nèi)飾屏添了幾分時(shí)尚氣息，相信也會(huì)得到不少年輕人的喜愛。
動(dòng)力有四種選擇，當(dāng)然最值得一說(shuō)的就是1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135千瓦/5800rpm，最大扭矩235牛米/2200-5600rpm，而且它還有“super boost”超增壓功能可以把最大扭矩提升30Nm并維持5秒鐘的時(shí)間，就像電影里常播的，一鍵按下去，整部車立刻“飛”似地沖了出去，不過(guò)科魯茲肯定沒有那么夸張，但也能感受到力量增強(qiáng)的那個(gè)過(guò)程。為了照顧駕馭快感，這個(gè)渦輪增壓車型僅搭載6速手動(dòng)變速器，真是夠運(yùn)動(dòng)得純粹。
1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)又有著不同的動(dòng)力調(diào)校，低功率版搭載5速手動(dòng)變速器，高功率版以及1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)則使用6速手自一體變速器。
科魯茲雖然外觀很有沖擊力，但其實(shí)并不是天生的運(yùn)動(dòng)員，懸掛結(jié)構(gòu)是前麥弗遜獨(dú)立式、后扭力梁半獨(dú)立式，與?？怂?/a>的獨(dú)立后懸相比略遜一籌。在日常駕駛時(shí)，科魯茲的懸掛希望傳達(dá)出一種運(yùn)動(dòng)的感受，而在高速通過(guò)彎道時(shí)，懸掛對(duì)于車身的支撐硬朗，側(cè)傾也在可接受范圍內(nèi)。
編輯點(diǎn)評(píng)：科魯茲盡管外觀上英氣逼人，但還是難掩滄桑的神色。要以降價(jià)獲得銷量，這跟放下身段去跟人借錢沒什么兩樣。在品牌影響力尚未完全發(fā)揮效用的情況下，只能說(shuō)這是權(quán)宜之計(jì)了。
如果你對(duì)所述車型感興趣想了解更多，可以點(diǎn)擊下面的文章：
神形兼?zhèn)?PCauto試駕雪佛蘭科魯茲1.6T
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1010/1293510.html
月銷量過(guò)2萬(wàn)臺(tái) 2012款科魯茲購(gòu)車手冊(cè)
//m.lmsht666.com/teach/xcdg/1207/2043335.html
● 福特?？怂?/a>
主戰(zhàn)賽場(chǎng)：WRC（世界拉力錦標(biāo)賽）/CTCC（中國(guó)房車錦標(biāo)賽）
在被勒布統(tǒng)治的WRC賽場(chǎng)上，其他的車隊(duì)也并不完全都是作陪襯的，福特車隊(duì)就曾在勒布車手冠軍8連冠期間搶下了兩次車隊(duì)總冠軍，我想這也是為什么?？怂褂械讱馊バ麚P(yáng)自己是一款運(yùn)動(dòng)車型的原因。
福特?？怂乖赪RC賽場(chǎng)奪得車隊(duì)冠軍（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）
而在國(guó)內(nèi)CTCC賽場(chǎng)上，作為少數(shù)幾支廠商車隊(duì)之一，已經(jīng)連續(xù)多年蟬聯(lián)車隊(duì)冠軍，韓寒神馬的也只能在個(gè)人爭(zhēng)奪中露一露崢嶸，團(tuán)體作戰(zhàn)還是福特實(shí)力最強(qiáng)。
福特是CTCC冠軍級(jí)車隊(duì)（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）
● 長(zhǎng)安福特福克斯
官方售價(jià)：11.99-16.99萬(wàn)（新款）9.98-12.38萬(wàn)（經(jīng)典款）
優(yōu)惠情況：3000-15000元（查看詳情）
?？怂古c其它車型不同的是，它不僅是新老同堂，而且還是兩三廂都具備，喜歡家用與運(yùn)動(dòng)的各取所需互不干擾。對(duì)于這款上市已久遠(yuǎn)的車型，其外觀特征不必介紹太多，如果你不熟悉，可點(diǎn)此《新?？怂沟降陮?shí)拍 改變徹底/油耗不在高》。
新?？怂谷龓?兩廂
外觀變化遠(yuǎn)沒有內(nèi)飾來(lái)得徹底，所以在此還是得小提一下，老款?？怂沟膬?nèi)裝是最讓人頭疼的，與運(yùn)動(dòng)外觀設(shè)計(jì)極為不搭調(diào)，而到了新款，內(nèi)飾煥然一新，各種科幻與運(yùn)動(dòng)感時(shí)刻沖擊眼球。
新?？怂褂幸惶浊?a target="_blank" class="cmsLink">麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后SLA多連桿獨(dú)立懸掛，扎實(shí)的底盤絕對(duì)是良好操控性能的前提。與此同時(shí)電子液壓助力也非常靈敏，再加上彎道智能扭力分配使得新?？怂沟牟倏馗弦粚訕?。
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總結(jié)：雖然大多數(shù)人購(gòu)車是為了起到代步的目的，但是相信大多數(shù)心中也都有著那股玩車的澎湃激情，這也是為什么像《速度與激情》系列、《頭文字D》、《車手》等賽車類電影會(huì)屢受熱捧，小編不支持馬路上的危險(xiǎn)駕駛，但是如果有條件，開著自己的車去向賽車那樣跑一跑也是非常棒的事情，但前提就是，你起碼得有一輛像上文介紹的車。
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