18t自動(dòng)精英有運(yùn)動(dòng)模式嗎

　　【太平洋汽車(chē)】18t自動(dòng)精英有運(yùn)動(dòng)模式。運(yùn)動(dòng)模式一般是s檔，在s檔模式下?lián)Q擋會(huì)延遲，轉(zhuǎn)速會(huì)提高，而油耗也會(huì)相應(yīng)地提高，滿(mǎn)足駕駛者進(jìn)行超車(chē)的條件要求。

　　運(yùn)動(dòng)模式下提速比較快，在緊急加速和超車(chē)等情況下使用時(shí)更耗油，便于超車(chē)和高速行駛。直接按下中控按鍵下方的“SPORT”按鍵即可切換到運(yùn)動(dòng)模式，按下“TOUR”按鍵可切換為舒適模式。

　　別克君威有運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、舒適三種駕駛模式。別克全系沒(méi)有ECO模式。

　　ECO模式在城市擁堵的情況下有一定的節(jié)能效果，不過(guò)因人而異。以下介紹幾種不同的模式。

　　1、標(biāo)準(zhǔn)模式標(biāo)準(zhǔn)模式下車(chē)輛以普通狀態(tài)進(jìn)行工作，車(chē)輛性能比較平衡。能適應(yīng)絕大部分的路況，駕駛體驗(yàn)感也有良好的表現(xiàn)。此模式下懸架軟硬適中，油門(mén)響應(yīng)也比較靈敏，舒適又不失敏捷。

　　2、動(dòng)態(tài)模式即是常說(shuō)的“運(yùn)動(dòng)模式”，動(dòng)力響應(yīng)非常積極。升擋延后，使車(chē)輛在起步階段就獲得高扭輸出。同時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持高轉(zhuǎn)速使車(chē)輛始終保持一個(gè)非常激進(jìn)的狀態(tài)。最直接的感受就是車(chē)輛的推背感增強(qiáng)。有舍才有得，帶來(lái)的后果是燃油消耗增加，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱兩大件機(jī)械磨損也更加嚴(yán)重。不過(guò)偶爾“激烈”駕駛一下，還可以清除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳。

　　3、舒適模式將懸架調(diào)校成柔軟型，方向盤(pán)響應(yīng)更加靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在較低的范圍。例如在過(guò)減速帶，前方突發(fā)狀況需要?jiǎng)x車(chē)等情況下，車(chē)身舒適度皆能提升一個(gè)檔次。動(dòng)力緩和，不會(huì)讓人感受到頓挫感。

　　1、越野個(gè)性化模式可根據(jù)越野路況進(jìn)行參數(shù)設(shè)置。包括坡道輔助，陡坡緩降和電子差速器等輔助功能。為了使車(chē)輛更好適應(yīng)環(huán)境，駕駛員可自由選擇參數(shù)。

　　2、經(jīng)濟(jì)模式（ECO）ECU控制換擋的時(shí)間和邏輯，限制了噴油量。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，車(chē)輛的動(dòng)力輸出被壓制，即使深踩油門(mén)也不會(huì)加速太快，而是緩慢加速。

　　3、個(gè)性化模式車(chē)主可以根據(jù)需要駕駛習(xí)慣調(diào)節(jié)車(chē)輛的行駛特性。主要調(diào)節(jié)駕駛方面和轉(zhuǎn)向方面，駕駛方面可選擇經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)/平衡，轉(zhuǎn)向方面可選擇舒適/運(yùn)動(dòng)/平衡。相比自動(dòng)模式，這個(gè)性化的設(shè)置更能貼合實(shí)際使用情況。

　　4、雪地模式主要用于冰雪等濕滑路面?？梢蕴峁└酄恳?，直線(xiàn)行駛時(shí)性能更好。提高抓地力有利于過(guò)彎。在雪地模式下，車(chē)輛會(huì)以二擋起步。使用二擋起步能有效避免輪胎打滑。為了方式車(chē)輪容易抱死，ABS系統(tǒng)比平時(shí)更加靈敏。

　　5、越野模式ECU將擋位鎖定在較低的位置，保證高扭矩輸出。四個(gè)輪子單獨(dú)運(yùn)動(dòng)，也就是全時(shí)四驅(qū)。在坡道、沙地等環(huán)境有更加強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。雖然轉(zhuǎn)向靈敏度下降，油門(mén)響應(yīng)也相對(duì)遲緩， 不過(guò)增加了車(chē)輛的穩(wěn)重感。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）