分離拉桿的作用是什么

　　【太平洋汽車】分離拉桿的作用是控制施加在主、從動盤間的正壓力大小，從而實現(xiàn)動力的分離與結(jié)合。分離拉桿在汽車上很常見，損壞后需要及時更換。

　　1.本發(fā)明屬于材料動態(tài)拉伸性能實驗領域，特別是一種分離式霍普金森拉桿實驗系統(tǒng)及實驗方法。

　　背景技術(shù)：

　　2.材料在準靜態(tài)和高速沖擊作用下的力學性能存在著較大的差異，即材料的應變率效應。纖維復合材料的準靜態(tài)加載實驗的應變率一般在10‐5~10‐2s‐1之間，而動態(tài)沖擊的高應變率往往在102~104s‐1之間，如果是爆炸沖擊甚至會達到106s‐1。目前，在纖維復合材料動態(tài)沖擊領域中，人們普遍使用的是霍普金森桿實驗裝置，1949年h.kolsy根據(jù)hopkinson的最初設想提出了一套的分段式hopkinson桿測量材料的動態(tài)應力‐應變關系。該技術(shù)的理論基礎是利用一維應力波，通過測量兩桿的應變來推導材料的應力‐應變關系。harding最先開展了分離式霍普金森拉桿（split hopkinson tensile bar，shtb）實驗：將實驗桿放置在一個圓形套管內(nèi)，并在桿端增加一個法蘭，子彈拉動套管，套管中的拉伸脈沖通過法蘭作用于桿件上，拉伸波發(fā)射形成拉伸波傳入實驗桿內(nèi)，實現(xiàn)拉伸加載。

　　3.纖維復合材料在實際應用中往往涉及高速沖擊、爆炸、碰撞等高應變率的極端情況，所以材料的動態(tài)力學性能是人們非常關注的一個重要內(nèi)容。研究纖維復合材料在高應變率加載下的拉伸力學性能，對于材料的設計與性能研究具有重要意義。

　　4.霍普金森桿裝置自1949年問世以來，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)成為動態(tài)力學測量的主要設備，它具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、測量方法精巧、加載波形易控制等優(yōu)點，其所測量的應變率范圍也是人們所關心的一般工程材料應變率敏感性變化比較劇烈的范圍。但是過去的hopkinson技術(shù)主要應用在金屬及其合金材料上，這類材料拉壓特性基本對稱而且塑性變形能力較大，而纖維復合材料由于其結(jié)構(gòu)的多變性，其阻抗、延展性等與金屬相差較大，故此shtb裝置仍需不斷的發(fā)展。

　　5.目前，國內(nèi)關于霍普金森拉桿的探索取得了一定的成果，名稱為“碳纖維機織復合材料動態(tài)力學性能研究”的論文（葉曉盛，哈爾濱工業(yè)大學，

　　2020）中霍普金森拉桿裝置采用固定直徑桿件與子彈桿，無法更換不同直徑，難以對不同尺寸需求的試件進行實驗。

　　6.在“一維霍普金森拉桿的纖維增強復合材料動態(tài)拉伸實驗技術(shù)”（曲英章，hopkinson桿實驗技術(shù)研討會，

　　2007）一文中采用反射式shtb實驗裝置，其缺點在于入射桿與透射桿間使用承壓塊傳遞應力波，難以消除承壓塊與桿件界面的一些不確定因素，例如摩擦力、界面無法完全吻合、界面間存在雜質(zhì)等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）