柴油機(jī)冷卻器作用是什么

　　【太平洋汽車】柴油機(jī)冷卻器的作用是使發(fā)動機(jī)在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。冷卻系統(tǒng)既要防止發(fā)動機(jī)過熱，也要防止冬季發(fā)動機(jī)過冷。

　　柴油機(jī)在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，機(jī)油流經(jīng)運(yùn)動件的摩擦表面時吸收了一定的熱量。隨著機(jī)油的往復(fù)循環(huán)，機(jī)油溫度會逐漸升高，若油溫超過90°C，機(jī)油的黏度將嚴(yán)重下降并喪失潤滑效果，同時機(jī)油還會發(fā)生氧化變質(zhì)，所以，柴油機(jī)潤滑油路中必須裝配機(jī)油冷卻裝置。

　　機(jī)油冷卻器的功用機(jī)油冷卻器的功用就是對機(jī)油進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，防止油溫過高而使機(jī)油消耗量增加，同時還防止機(jī)油氧化變質(zhì)等。

　　機(jī)油冷卻器的結(jié)構(gòu)機(jī)油冷卻器分為水冷式和風(fēng)冷式兩種。

　　1、水冷式機(jī)油冷卻器水冷式機(jī)油冷卻器主要由芯子和殼體組成。芯子由黃銅管、散熱片和隔片組成，機(jī)油在芯子與殼體的夾層之間流動。冷卻水在芯子內(nèi)部流動時，帶走機(jī)油的部分熱量。經(jīng)過冷卻水的往復(fù)循環(huán)流動，使油溫控制在80°C±5°C范圍內(nèi)。水冷式機(jī)油冷卻器及其組成部件的實物外形分別如圖8-13和圖8-14所示。

　　風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器主要由銅管和散熱片組成。風(fēng)冷式柴油機(jī)的機(jī)油冷卻器安裝在水冷卻器后面，機(jī)油的冷卻靠風(fēng)扇鼓風(fēng)將熱量帶走。

　　水冷式機(jī)油冷卻器易出現(xiàn)的故障及原因水冷式機(jī)油冷卻器在使用中易出現(xiàn)的故障有銅管破裂、前/后蓋產(chǎn)生裂紋、密封墊損壞及銅管內(nèi)部堵塞等。 銅管破裂和前、后蓋產(chǎn)生裂紋的故障較多是由于操作人員在冬季沒有放掉柴油機(jī)機(jī)體內(nèi)部的冷卻水所造成的。當(dāng)上述部件損壞后，就會在柴油機(jī)工作過程中造成水冷卻器中有機(jī)油，油底殼內(nèi)部的機(jī)油中又有冷卻水。柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，若機(jī)油的壓力大于冷卻水的壓力，機(jī)油將通過芯子上的漏洞竄入冷卻水中，隨著冷卻水的循環(huán)，機(jī)油進(jìn)入水冷卻器中。當(dāng)柴油機(jī)停止轉(zhuǎn)動后，冷卻水水位較高，其壓力大于機(jī)油的壓力，致命冷卻水通過芯子上的漏洞竄入機(jī)油中，最后又進(jìn)入油底殼。若操作人員不能及時發(fā)現(xiàn)這種故障，隨著柴油機(jī)的繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，會使機(jī)油的潤滑效果喪失，最后導(dǎo)致柴油機(jī)發(fā)生燒瓦等事故。

　　冷卻器內(nèi)部的個別銅管被水垢和雜質(zhì)堵塞后，會影響機(jī)油的冷卻效果和機(jī)油的流通，所以，應(yīng)定期進(jìn)行清洗。

　　水冷式機(jī)油冷卻器的檢修柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，若發(fā)現(xiàn)油底殼內(nèi)部進(jìn)入冷卻水，同時水冷卻器內(nèi)部又有機(jī)油，這種故障一般是由于水冷式機(jī)油冷卻器內(nèi)部芯子損壞所致。具體檢修方法如下：1放掉冷卻器內(nèi)部的廢機(jī)油后，拆下機(jī)油冷卻器。把拆下的冷卻器放平后，再通過機(jī)油冷卻器的出水口向冷卻器內(nèi)部加滿水。試驗時堵塞進(jìn)水口，另一邊用高壓氣筒向冷卻器內(nèi)部打氣，如圖8-16所示。

　　若發(fā)現(xiàn)在機(jī)油冷卻器的機(jī)油進(jìn)、出口處有水冒出，說明冷卻器的內(nèi)部芯子或邊蓋密封圈損壞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）