四缸平衡的作用是什么

　　【太平洋汽車】四缸平衡的作用是讓兩個(gè)以上的汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)每個(gè)氣缸的壓力一致，轉(zhuǎn)速一致，曲軸所承受的多個(gè)汽缸活塞連桿上下行壓力一致，每個(gè)汽缸組件所做的功一致，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)良好的一種動(dòng)態(tài)狀態(tài)。

　　1、何為四缸平衡四缸平衡是指具有兩個(gè)以上的汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)每個(gè)氣缸的壓力一致，轉(zhuǎn)速一致，曲軸所承受的多個(gè)汽缸活塞連桿上下行壓力一致，每個(gè)汽缸組件所做的功一致，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)良好的一種動(dòng)態(tài)狀態(tài).上面所指的"一致"當(dāng)然只是一種理想的理論值，從發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際工況來(lái)看永遠(yuǎn)也不可能達(dá)到絕對(duì)的平衡，只是相對(duì)的盡可能平衡.因?yàn)槎嘤糜谥杆膫€(gè)汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡調(diào)校，所以稱之為四缸平衡，其用意也涵蓋了雙缸和三缸發(fā)動(dòng)機(jī).注意，單缸機(jī)沒(méi)有平衡一說(shuō)，其施加在曲軸上的活塞上下行壓力只限于一個(gè)活塞組件所做的功，因此不論轉(zhuǎn)速高低曲軸的運(yùn)轉(zhuǎn)永遠(yuǎn)是沒(méi)有另一個(gè)作用力的.以上觀點(diǎn)僅是個(gè)人意見(jiàn)，不當(dāng)之處還請(qǐng)各位指教.

　　2、四缸為何需要平衡其實(shí)答案在上一節(jié)中已很明確了，多缸發(fā)動(dòng)機(jī)只有在平衡的狀態(tài)下才可能取得最佳的運(yùn)行狀態(tài)和機(jī)件最低的磨損.絕大多數(shù)汽車只采用一個(gè)化油器來(lái)供氣給多個(gè)汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)榻^大多數(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的設(shè)計(jì)是低轉(zhuǎn)速，大扭矩（摩托里的巡航車也多采用這樣的設(shè)計(jì)），不需要高流速的進(jìn)氣量（注意：不是不需要高容積的進(jìn)氣量），因此只要其發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)汽缸組件磨損量沒(méi)有超出極限值，它的平衡也就是一致的，因?yàn)橹挥幸粋€(gè)化油器供氣，每個(gè)汽缸的進(jìn)氣量也是一樣的，當(dāng)然其發(fā)動(dòng)機(jī)因磨損造成了四缸不平衡也就不可能通過(guò)調(diào)?；推鱽?lái)使之平衡.四缸不平衡在汽車上造成的負(fù)面影響不是很明顯，嚴(yán)重時(shí)對(duì)其的調(diào)效也只能通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)（主要時(shí)汽缸，活塞等做功組件）的修理來(lái)使之平衡.多缸摩托車多采用高轉(zhuǎn)速，大功率，大扭矩設(shè)計(jì)，為了保證有充足的高流速進(jìn)氣量，也就采用了多個(gè)化油器供氣.這種設(shè)計(jì)的"缺點(diǎn)"就是只要化油器不正常，發(fā)動(dòng)機(jī)正常，也會(huì)造成四缸不平衡.反之"優(yōu)點(diǎn)"就是發(fā)動(dòng)機(jī)不正常（指每個(gè)缸的磨損量不一樣造成四缸不平衡時(shí)）也可通過(guò)調(diào)?；推鞲淖冞M(jìn)氣量和混合比濃度使每個(gè)缸運(yùn)轉(zhuǎn)平順達(dá)到四缸平衡.也不是所有的摩托車都是這樣，如HONDA的CM125，YAMAHA的XV250，它們都是雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但只用了一個(gè)化油器供氣，好處就是只要機(jī)件磨損不嚴(yán)重就不會(huì)被四缸平衡所困，壞處就是不能通過(guò)調(diào)整化油來(lái)彌補(bǔ)機(jī)件磨損造成的四缸不平衡（磨損大的發(fā)動(dòng)機(jī)也不可能通過(guò)調(diào)校化油器使四缸平衡，上面這兩點(diǎn)概念是相對(duì)的）.看了那么多一定看得眼暈吧，不要緊，記住我們玩多缸摩托車所需要的重點(diǎn)就行了，那就是-通過(guò)對(duì)多個(gè)化油器的調(diào)整，供給每個(gè)汽缸的混合氣濃度，進(jìn)氣量不同，使每個(gè)缸的轉(zhuǎn)速一致達(dá)到四缸平衡.因?yàn)槊總€(gè)汽缸運(yùn)轉(zhuǎn)一致時(shí)所需要的混合氣濃度，進(jìn)氣量是不同的，每個(gè)汽缸的磨損量不可能一致，因此也就需要用不平衡的供氣來(lái)使四缸平衡.并不是所有的多缸機(jī)（一個(gè)化油器供氣）都能通過(guò)對(duì)化油器的調(diào)校而達(dá)到平衡，也不是通過(guò)對(duì)化油器的調(diào)校就一定能使多缸機(jī)（磨損過(guò)大的發(fā)動(dòng)機(jī)）達(dá)到平衡.

　　3、四缸不平衡的弊端讓我們先親身體驗(yàn)一下，把自行車后輪架空（把它想象成一臺(tái)雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)），你出一只手（相當(dāng)于1缸的活塞連桿）握住左邊的腳踏，我出一只手（相當(dāng)于2缸的活塞連桿）握住右邊的腳踏，我們一起轉(zhuǎn)動(dòng)腳踏就能使腳踏中軸（相當(dāng)于曲軸）轉(zhuǎn)動(dòng)從而驅(qū)動(dòng)大飛，帶動(dòng)鏈條使后輪轉(zhuǎn)動(dòng).如果我偷懶使的勁不夠你就會(huì)覺(jué)得轉(zhuǎn)動(dòng)的很費(fèi)勁對(duì)不對(duì)，如果我轉(zhuǎn)一圈用力轉(zhuǎn)下一圈時(shí)又不用力，你肯定也會(huì)感到腳踏中軸上傳來(lái)的不規(guī)則震動(dòng).如果我們一致均勻的用力轉(zhuǎn)動(dòng)腳踏，是不是就會(huì)覺(jué)得省力輕快得多.這就是發(fā)動(dòng)機(jī)為什么需要四缸平衡.在摩托車的實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，四缸不平衡會(huì)使怠速不穩(wěn)，運(yùn)轉(zhuǎn)阻力大，不順暢，難啟動(dòng)，加速性差，機(jī)件磨損大（主要是曲軸所承受的上下應(yīng)力不一，離合器所傳動(dòng)的力也不

　　一），發(fā)動(dòng)機(jī)異響（離合器大鼓響，鑒別四缸平衡的重要特征，但不絕對(duì)）.

　　4、實(shí)戰(zhàn)四缸平衡先強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，不熟悉化油器的菜鳥(niǎo)請(qǐng)不要參照本文動(dòng)手，老鳥(niǎo)們也請(qǐng)拿出耐心再動(dòng)手.先分解清洗化油器，同時(shí)仔細(xì)檢查有無(wú)損壞，除化油器外，空濾和進(jìn)氣管也是重點(diǎn)，空濾需干凈，進(jìn)氣管不得有裂縫.清洗化油器時(shí)看好浮子和主油針高度是否完全一致（本人接觸的車少，還沒(méi)見(jiàn)過(guò)不一致的車），仔細(xì)看主量孔上的編號(hào)（口徑）是否一樣，這是調(diào)整時(shí)的省力重要依據(jù).有的車完全一樣，如ZX-6R，有的車2，3缸口要稍大，如黑鳥(niǎo)，X4，這里不討論其設(shè)計(jì)目的，僅強(qiáng)調(diào)其重要性，拆的時(shí)候開(kāi)清楚，絕不可復(fù)裝錯(cuò)位.化油器清洗完復(fù)原后先找出基準(zhǔn)缸化油器，就是怠速螺絲直接驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門的那只，用怠速螺絲使之節(jié)氣門打開(kāi)一點(diǎn)點(diǎn)，出在剛好露出過(guò)渡噴口1/3的位置，再調(diào)整同調(diào)螺絲（你找不到同調(diào)螺絲？

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）