可以原地打方向盤嗎

開車時，可以原地打方向盤?；旧戏较虮P到位不會對車輛的轉(zhuǎn)向器和懸掛系統(tǒng)造成損傷，損失最大的可能是輪胎。作為消耗品，輪胎磨損是正常的。

1.原地打方向不會對方向機造成傷害。

根據(jù)相關(guān)資料，車速與轉(zhuǎn)向助力的扭矩成反比。換句話說，當車速較低時，轉(zhuǎn)向所需的力較大。當車速較高時，轉(zhuǎn)向所需的力較小。日常情況下，更需要低速打方向。

在方向盤的設計和開發(fā)中也考慮到了這種情況。在做可靠性試驗時，它的試驗載荷遠大于原地轉(zhuǎn)向盤。試驗內(nèi)容包括疲勞試驗、磨損試驗、強迫轉(zhuǎn)向試驗、反向過載試驗、超壓試驗等。如果只是偶爾原地轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向機不會過早損壞。

比如疲勞試驗，試驗油壓最高高于2MPa時要完成一百萬次交變載荷，相當于超高強度長時間工作。所以配備液壓動力的車輛不需要擔心原地打方向盤會傷到轉(zhuǎn)向器，也不會導致轉(zhuǎn)向器漏油、損壞等異常情況。

如果因為原地轉(zhuǎn)向?qū)е罗D(zhuǎn)向機出現(xiàn)漏油、損壞等問題，即轉(zhuǎn)向機質(zhì)量有缺陷，那么可以在保修期內(nèi)申請保修或索賠更換。另外，電液舵機和液壓舵機本質(zhì)上工作原理是一樣的，不用擔心。

現(xiàn)在大部分家用車輛都裝有電子動力，因為沒有液壓動力，所以不存在漏油的可能。但有些電子助力汽車在原地打死方向盤20-30次時，轉(zhuǎn)向電機可能會過熱，這也是對轉(zhuǎn)向器的保護措施，不會對轉(zhuǎn)向器造成永久性損傷。舵機休息一段時間再繼續(xù)轉(zhuǎn)向不會有問題。

2.懸掛系統(tǒng)具有緩沖和吸能的特性，原地打擊方向造成的損傷可以忽略不計。

另外，在生活中，還有一種說法，原地轉(zhuǎn)彎的負荷很重，經(jīng)常做的話會損壞車輛的懸掛系統(tǒng)。這個說法也不是很準確。首先，它一般用于各種連接構(gòu)件之間緩沖和吸收能量，負責傳遞它們之間的力和力矩。

也就是說，懸掛系統(tǒng)本身就是用來吸收力的。一般家用車的懸掛系統(tǒng)中，真正能起到緩沖作用的部分是彈簧鋼，這種彈簧鋼的強度也比較高。60硅2錳彈簧鋼一般用于車輛，抗拉強度不低于1570MPa，屈服強度不低于1375MPa。

除此之外，減震器上的橡膠襯套也非常堅固耐用。一般硫化橡膠材料的儲能能力是同質(zhì)量彈簧鋼的150倍，還支持較大的彈性變形。

總的來說，懸架系統(tǒng)本身就是一個很強的系統(tǒng)，具有緩沖和吸收能量的功能，平時在惡劣的路況下行駛也不會有太大的問題，更別說只是指向同一個方向了。

3.輪胎確實會往同一個方向磨損，但是輪胎是消耗品，這是正?，F(xiàn)象。

也有人說，如果你原地打方向盤，輪胎會磨損得更快。這句話沒有問題。輪胎磨損是由磨料磨損引起的。在正常磨損條件下，輪胎磨粒的磨損最為明顯和常見。同向行駛確實會對輪胎造成一定的損傷，但屬于正常磨損。

一般輪胎在正常使用頻率下，使用壽命在3-5年左右，半年或一年后輪胎磨損嚴重的可能性不大。

總之，基本上原地打方向盤不會對車輛的轉(zhuǎn)向器和懸掛系統(tǒng)造成損傷，損失最大的可能是輪胎。輪胎作為消耗品，有一定的磨損是正常的。如果非要糾結(jié)能不能同地行駛，可以和路況不好的車輛進行對比，同地行駛對車輛造成的傷害可以忽略不計。