變速箱干式濕式區(qū)別

干式變速箱和濕式變速箱的主要區(qū)別在于離合器的工作環(huán)境不同。濕式變速器的離合器浸泡在變速器油中，油作為“中間人”接觸發(fā)動機；干式變速箱的離合器與發(fā)動機的飛輪直接接觸。

干式離合器：

濕式離合器：

1.反應(yīng)速度：干式比濕式好。由于直接接觸傳動，動力傳遞更直接，金屬片受壓，傳動比增大，效果直接明顯。對于濕式來說，由于從主動盤提速到油液離心力增大，再到從動盤提速，多了一套程序，所以響應(yīng)速度會慢一些。

2.傳動效率：從離合器的結(jié)構(gòu)可以看出，濕式離合器的結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，復(fù)雜的結(jié)構(gòu)意味著更高的能量損失，所以濕式雙離合變速箱的傳動效率更低，占用發(fā)動機功率更多。

3.燃油經(jīng)濟性：干式比濕式好。因為干式省去了相關(guān)的液壓系統(tǒng)和自身高效的扭矩傳遞，所以比濕式省油。

4.軸承扭矩：濕式比干式好。因為如果干式受到過大的應(yīng)力沖擊，很容易導(dǎo)致摩擦片的損壞。濕的就不用擔(dān)心這個問題了。這也是為什么干式一般只用于小排量汽車的原因。

5.散熱(穩(wěn)定性):濕式比干式好。干式無油冷卻，采用外露散熱。濕式是浸油的，潮濕的環(huán)境有一定的散熱作用，使用起來更穩(wěn)定。

以下是對散熱的具體分析：

濕式雙離合器的離合器片浸泡在變速器油中，靠油；干式離合器的離合器片與發(fā)動機飛輪直接接觸，依靠空氣。

濕式雙離合是浸油的，可以起到一定的散熱作用，而且由于是浸油的，離合器片在潮濕的環(huán)境下靠摩擦工作。所以濕式雙離合使用起來更穩(wěn)定，使用壽命更長，一般不會出故障。缺點是濕式雙離合器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，動力傳遞效率比干式離合器低。

干式離合器沒有油冷卻，散熱效率不如濕式雙離合。由于散熱效率低，離合器片的壽命會大大降低。尤其是堵車時，變速箱經(jīng)常要在一檔和二檔之間切換，磨損很大。而干式雙離合是直接接觸，沒有油的阻力，所以咬合反應(yīng)更快，咬合力更大。

另外根據(jù)合肥工業(yè)大學(xué)的論文《自動變速箱干式雙離合器系統(tǒng)的設(shè)計與降溫特性研究》。其中提到濕式雙離合系統(tǒng)在動力傳遞過程中會產(chǎn)生所謂的“攪動力損失”。換句話說，干式和濕式雙離合在耐用性和油耗上各有所長，而且差別還挺大的。干式離合器比濕式離合器省油。

顧名思義，攪油功率損失是指離合器片轉(zhuǎn)動時，一部分功率損失會克服冷卻油的阻滯，所以干式雙離合不存在這個問題。

就像：一個是正常行走，一個是在水中行走，走同樣長的路，在水中行走還要克服水的阻力，相對更累。

另外，濕式雙離合系統(tǒng)在分離離合器時，冷卻油的存在會導(dǎo)致分離不完全，造成主動盤和從動盤之間的相對滑移，造成摩擦損失。

這些都導(dǎo)致濕式雙離合系統(tǒng)的傳動效率不如干式雙離合系統(tǒng)。

上海交大的論文《干式雙離合變速器轉(zhuǎn)矩傳遞建模與換擋控制研究》給出了某品牌干式雙離合和濕式雙離合的數(shù)據(jù)對比。

干式離合器的傳動效率為91%，而濕式離合器僅為85%。

傳動效率直接影響油耗。

本文假設(shè)手動擋油耗為100%，干式雙離合油耗為88%至93%。濕式雙離合是95%到103%，平均相差近10%。

不過濕式雙離合比干式離合器更耐用，主要體現(xiàn)在兩個方面。

第一個是濕式雙離合不容易過熱。

濕式雙離合器的離合器片浸泡在封閉的油液環(huán)境中，離合器片工作時產(chǎn)生的熱量被油液帶走。

控制冷卻油的流量可以在一定程度上控制雙離合系統(tǒng)的溫度。

干式離合器只能通過對流和輻射將熱量傳遞給離合器殼體內(nèi)部的空氣，再通過殼體與外界空氣進行熱交換。

比如夏天熱的時候，有的人只能出汗散熱，有的人可以開電風(fēng)扇，控制檔位大小。

重慶大學(xué)有論文，《多系統(tǒng)耦合的濕式雙離合器熱特性分析》。

通過軟件仿真分析發(fā)現(xiàn)，濕式雙離合汽車在30%坡道上滿載，連續(xù)換擋1、2檔時內(nèi)外摩擦副最高溫度不超過130。

如果在斜坡上頻繁換檔，干式離合器可能會過熱。

重慶科技大學(xué)寫的論文，《干式雙離合自動變速器頻繁動作（起步和換檔）溫升研究》，里面說。

通過軟件分析一個干式動力換擋，發(fā)現(xiàn)如果以200作為故障標準，它會在10%的斜坡上3分鐘內(nèi)頻繁啟動6次。

干式離合器的摩擦片會超過200，不能正常工作。

除了日常使用更穩(wěn)定，濕式雙離合的壽命也更長。

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，里面有提到。

濕式雙離合器摩擦片處于滑動狀態(tài)時，摩擦片表面不是直接接觸，而是被一層薄薄的油膜隔開。

由于這種油膜的作用，濕式雙離合器的摩擦面在接合過程中處于混合摩擦狀態(tài)。

以確保相互摩擦的離合器摩擦片的摩擦表面在大的正壓下只有相對小的磨損。

比如雨刮器干的時候磨損很大，有時候會蹦跳嘎吱響，膠帶容易斷。

在不燒摩擦片的情況下，本文數(shù)據(jù)顯示濕式雙離合系統(tǒng)的壽命比干式雙離合系統(tǒng)長5到6倍。

雖然現(xiàn)在的變速箱幾乎被稱為“和車一樣的壽命”，但講的是“壽命”，而不是故障率。處于早期磨合狀態(tài)，故障率比較高。

中間有一段很長的時間，叫做“偶然故障期”。此時的機械設(shè)備相對穩(wěn)定，出現(xiàn)故障的概率相對較低。

當壽命接近終點，故障期耗盡時，故障率又會明顯增加。壽命越長，中間穩(wěn)定期越長。

長壽命和短壽命的干式雙離合可能沒有長壽命的濕式雙離合省心。

所以總的來說，濕式雙離合在油耗上不如干式離合器，但在耐久性上更好。如果想用的安心，買濕的可能是更合理的選擇。