ea888缸蓋螺絲力矩多少nm

ea888氣缸蓋螺釘扭矩為40Nm 90度90度，曲軸大蹄扭矩為65NM 90度。大眾EA888發(fā)動機(jī)具體介紹；

1.簡介：EA888發(fā)動機(jī)由大眾設(shè)計，集成了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等一系列先進(jìn)技術(shù)，實現(xiàn)動力、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保。

2.發(fā)動機(jī)排量：EA888系列發(fā)動機(jī)包括1.8L和2.0L兩種排量：1.8TSI最大功率118KW (160PS)-5000-6200RPM，最大扭矩250nm-1500-4500 rpm；2.0 the最大功率可達(dá)147kw (200ps)-5100-6000rpm，最大扭矩280nm-1700-5000rpm。

兩種發(fā)動機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)基本相同，不同的是曲軸和活塞之間的連桿長度。2.0TSI的連桿比1.8TSI的短，增加曲軸半徑增加排量。但兩種系統(tǒng)的活塞頂部結(jié)構(gòu)也有所不同，主要是調(diào)節(jié)燃燒室的工作容積，從而保證相同的壓縮比，達(dá)到相同的燃燒效果。

可變進(jìn)氣門正時：

EA888發(fā)動機(jī)采用可變進(jìn)氣門正時技術(shù)，能有效提高進(jìn)排氣效率?？勺儦忾T正時主要通過位于進(jìn)氣凸輪軸中的葉片液壓調(diào)節(jié)器來實現(xiàn)。葉片調(diào)節(jié)器由外殼、內(nèi)葉片轉(zhuǎn)子和位于葉片轉(zhuǎn)子內(nèi)部的鎖銷組成。外殼與外部正時齒輪固定在一起，并由曲軸驅(qū)動。而內(nèi)部葉片直接與進(jìn)氣凸輪軸固定在一起并隨其旋轉(zhuǎn)。

工作原理是凸輪軸調(diào)節(jié)閥控制相應(yīng)管路中的液壓油驅(qū)動調(diào)節(jié)器中的葉片，進(jìn)而帶動凸輪軸轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)氣門開閉的提前或延遲，可調(diào)范圍達(dá)到60曲柄角。

缸內(nèi)直噴系統(tǒng)：

燃油供給系統(tǒng)是實現(xiàn)缸內(nèi)直噴最關(guān)鍵的部分。如果燃油以非常高的壓力噴入氣缸，那么它必須有足夠的噴射壓力。

高壓燃油泵是燃油增壓的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。EA888發(fā)動機(jī)的燃油泵是一個簡單的單活塞泵，由進(jìn)氣凸輪軸上的四點凸輪驅(qū)動。四點凸輪可以使機(jī)油泵的供油行程與各缸相應(yīng)的噴油過程同步，各缸噴油的均勻性和重復(fù)性更好。

高壓燃油泵產(chǎn)生的最大機(jī)油壓力為150bar，根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作條件，可以通過調(diào)整機(jī)油壓力控制閥在50bar和150 bar之間調(diào)整燃油壓力。6噴嘴錐角為50度的噴嘴噴射器；更有利于汽油和空氣的充分混合。

水冷渦輪增壓技術(shù)：

發(fā)動機(jī)的渦輪增壓器和排氣管采用一體化設(shè)計，可以在一定程度上減少多余零件的體積和重量，使系統(tǒng)相對穩(wěn)定可靠。

渦輪增壓冷卻系統(tǒng)，主要利用冷卻循環(huán)泵將冷卻液從輔助冷卻器輸送到增壓空氣冷卻器和廢氣渦輪增壓器。包括兩個主循環(huán)通道，其中一個穿過渦輪增壓器以冷卻渦輪增壓器系統(tǒng)；另一個是通過進(jìn)氣歧管中的冷卻器冷卻增壓空氣。

進(jìn)氣歧管翼板：

通過控制進(jìn)氣歧管活門的開啟和關(guān)閉，可以滿足發(fā)動機(jī)在不同工況下的充氣要求。例如，當(dāng)發(fā)動機(jī)低速運轉(zhuǎn)時，通過進(jìn)氣歧管的擋板關(guān)閉下進(jìn)氣通道可以減小氣流的橫截面并增加氣流速度。結(jié)合活塞頂部的特殊設(shè)計，有效形成強烈的進(jìn)氣渦流，有利于混合氣的形成和霧化。

同樣，當(dāng)發(fā)動機(jī)進(jìn)入高速工況，采用均質(zhì)混合氣模式時，進(jìn)氣歧管的翻板打開下進(jìn)氣通道，增大氣流的截面，從而獲得更多的進(jìn)氣，提高發(fā)動機(jī)的輸出功率。

可變排量油泵：

在傳統(tǒng)的機(jī)油泵工作中，隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，機(jī)油壓力也在增加，機(jī)油壓力主要由機(jī)油泵內(nèi)部的限壓閥來限制。但此時機(jī)油泵仍以最大輸出運行，不僅消耗了發(fā)動機(jī)的功率，還將輸入的能量轉(zhuǎn)化為熱能，加速了機(jī)油的老化。

EA888發(fā)動機(jī)采用可變排量機(jī)油泵，主要通過調(diào)節(jié)泵齒輪的供油量來實現(xiàn)油壓的調(diào)節(jié)。主要是通過油泵內(nèi)部兩個泵齒輪的相對運動來實現(xiàn)的。兩個泵齒輪無位移(相向)，供油能力最大；兩個泵齒輪的最大軸向位移(偏移)，最小供油。

雙反轉(zhuǎn)平衡軸：

EA888發(fā)動機(jī)采用雙平衡軸，位于缸體下端兩側(cè)，由曲軸和鏈條驅(qū)動。兩根平衡軸轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的離心力正好與曲軸產(chǎn)生的離心力相反，可以抵消大部分振動，從而增強發(fā)動機(jī)的動態(tài)平衡狀態(tài)特性，降低噪音。

大眾EA888發(fā)動機(jī)還集成了缸內(nèi)直噴、水冷渦輪增壓、可變氣門正時等先進(jìn)技術(shù)。具有更低的油耗、排放和更強的動力輸出。與EA111 1.4TSI發(fā)動機(jī)相比，EA88發(fā)動機(jī)采用了雙平衡軸、氣門球搖臂、發(fā)電啟動等技術(shù)，使發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)，噪音進(jìn)一步降低。