車(chē)不缺防凍液還高溫咋回事

1.冷卻系統(tǒng)中有空氣：空氣占據(jù)了一定的體積，產(chǎn)生了大量的冷卻液，但發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)并沒(méi)有充滿(mǎn)冷卻液，空氣會(huì)阻礙冷卻液的循環(huán)，造成高溫甚至沸騰。這時(shí)候就要排氣了。發(fā)動(dòng)機(jī)上有排氣螺釘，通常位于發(fā)動(dòng)機(jī)水泵上方，在冷卻系統(tǒng)通道的最高點(diǎn)。松開(kāi)排氣螺釘，然后向散熱器添加冷卻液，直到冷卻液從排氣螺釘口流出。此時(shí)，擰緊排氣螺釘，但不要擰緊。然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，循環(huán)冷卻液。這時(shí)，空氣會(huì)繼續(xù)被耗盡。根據(jù)散熱器冷卻液滴落的程度，適當(dāng)添加冷卻液，直到排氣螺釘出口不再有氣泡，擰緊排氣螺釘和加油門(mén)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡快升溫。溫度升高后，電子風(fēng)扇工作，大循環(huán)開(kāi)啟。此時(shí)，檢查散熱器上下管的溫差。如果上下管溫差不大，電子風(fēng)扇停轉(zhuǎn)幾秒鐘，說(shuō)明已經(jīng)放空了。如果散熱器上下溫度不一致，電子風(fēng)扇一直轉(zhuǎn)，說(shuō)明空氣沒(méi)有排完，需要繼續(xù)排氣。

2.節(jié)溫器損壞：打不開(kāi)，導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)無(wú)法循環(huán)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，給車(chē)門(mén)加油，讓溫度上升，在電子風(fēng)扇開(kāi)始工作的時(shí)候檢查一下散熱器和上下水管，因?yàn)殡娮语L(fēng)扇工作的時(shí)候恒溫器應(yīng)該是開(kāi)著的，這個(gè)時(shí)候散熱器應(yīng)該很熱。如果散熱器沒(méi)有溫差，可以判斷節(jié)溫器損壞，排除空氣后無(wú)法打開(kāi)。這時(shí)候就需要更換節(jié)溫器了。

3.水泵故障：導(dǎo)致冷卻液循環(huán)不暢，不能及時(shí)帶走熱量。排除節(jié)溫器故障后，我們可以通過(guò)觀察散熱器中冷卻液的流動(dòng)來(lái)判斷水泵故障。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度下降時(shí)，用濕毛巾蓋住水箱蓋，小心打開(kāi)水箱蓋，注意防止冷卻液噴出燙傷。打開(kāi)水箱蓋后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，加注燃油門(mén)預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)電子風(fēng)扇啟動(dòng)時(shí)，恒溫器打開(kāi)。此時(shí)，如果冷卻液快速?gòu)纳崞鞫丝诹鞒?，則水泵工作正常。否則，應(yīng)考慮泵故障。因?yàn)槔鋮s系統(tǒng)內(nèi)部有壓力，打開(kāi)水箱蓋后沒(méi)有密封，水泵產(chǎn)生的壓力會(huì)使冷卻液從散熱器口溢出。

4.泵帶斷裂：泵帶斷裂后，泵沒(méi)有動(dòng)力，冷卻系統(tǒng)中的冷卻液無(wú)法循環(huán)帶出熱量，很快就會(huì)導(dǎo)致高溫報(bào)警。水泵壞的故障很容易判斷，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙就可以檢查。

5.散熱器內(nèi)部水垢太多：冷卻液無(wú)法流通，這也是很常見(jiàn)的故障。但是如果你的車(chē)一直在加的合格防凍液沒(méi)有加水，這個(gè)故障的可能性就比較小了。因?yàn)楹细竦姆纼鲆翰粫?huì)在水箱內(nèi)部產(chǎn)生水垢，不會(huì)造成堵塞。我一直在用好的防凍液。可以看到水道里面還是挺干凈的，8年沒(méi)換過(guò)了。

冷卻液是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱的介質(zhì)。發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量傳遞給冷卻液，冷卻液在水泵的驅(qū)動(dòng)下在發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器之間循環(huán)，將熱量散發(fā)到散熱器內(nèi)的空氣中。