發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)怠速過(guò)高的原因

冷機(jī)怠速過(guò)高很正常。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，為了省油和減少磨損，一般會(huì)有一個(gè)快怠速或水溫的傳感器。天氣越冷，冷水溫度越低，即與正常發(fā)動(dòng)機(jī)溫差越大。電腦會(huì)控制冷機(jī)的快怠速更高，也就是剛啟動(dòng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高。正常情況下，根據(jù)水溫的不同，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷怠速會(huì)從2000轉(zhuǎn)以上慢慢降低，直到發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度，達(dá)到800轉(zhuǎn)左右的標(biāo)準(zhǔn)怠速。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)怠速高的原因：

第一，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)需要一個(gè)比較大的扭矩來(lái)推動(dòng)它從靜止到工作，所以在剛啟動(dòng)的時(shí)候，電腦會(huì)控制更多的進(jìn)氣和缸內(nèi)噴油，保證發(fā)動(dòng)機(jī)能夠順利啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)。

第二，汽車啟動(dòng)時(shí)，溫度低，缸內(nèi)點(diǎn)火和燃油霧化不那么好，混合氣在缸內(nèi)燃燒不好。除此之外，由于沒(méi)有達(dá)到最佳工作溫度，活塞與氣缸壁之間的摩擦力較大，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)運(yùn)動(dòng)部件之間的摩擦力也較大，所以此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)不是很穩(wěn)定。為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)后熄火，有必要將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制得更高。

第三，為了盡快達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦部件的損耗，盡快將三元催化轉(zhuǎn)化器的溫度提高到最佳轉(zhuǎn)化溫度范圍，以減少污染物的排放，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)保持較高的轉(zhuǎn)速，以盡快提高發(fā)動(dòng)機(jī)水溫。這就是所謂的熱車過(guò)程。

這個(gè)過(guò)程通常需要幾分鐘。冬天天氣更冷，夏天更短，短短十幾秒就降下來(lái)。所以熱車后只要怠速不高且穩(wěn)定，都是正常的。

汽車怠速是指汽車的一種工作狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)稱為怠速，即汽車處于干擋和空擋。比較級(jí)的詞表示發(fā)動(dòng)機(jī)不工作。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)源于燃料的燃燒，燃料由燃油噴射系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和機(jī)械結(jié)構(gòu)共同完成。所以怠速不穩(wěn)很可能是因?yàn)檫@些系統(tǒng)的異常。比如進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣、燃油壓力低、空氣濾清器堵塞、噴油器霧化漏油、怠速調(diào)整不當(dāng)、火花塞工作不良、空氣流量計(jì)故障等。

正常情況下，必須嚴(yán)格限制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。如果進(jìn)氣系統(tǒng)、節(jié)氣門、空氣流量計(jì)和怠速控制閥異?；蛐孤l(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)迅速變得不穩(wěn)定。燃油噴射系統(tǒng)也是如此。如果電控單元接收到錯(cuò)誤信號(hào)，就會(huì)誤判車輛的運(yùn)行狀況，導(dǎo)致燃油噴射異常。另外，噴油器堵塞也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，怠速不穩(wěn)。