轎車冷凝器作用是什么

　　【太平洋汽車】轎車冷凝器的作用是將壓縮機排出的高溫高壓制冷劑蒸氣冷卻，冷凝成液態(tài)高壓制冷劑。它可以冷卻和液化從壓縮機送來的高壓和高溫氣態(tài)制冷劑。

　　提到汽車空調(diào)，很多人首先想到是制冷裝置，從嚴格意義上來說，汽車空調(diào)系統(tǒng)包括制冷裝置、加熱裝置、空氣調(diào)節(jié)裝置和控制裝置四部分。

　　汽車空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖大多數(shù)汽車的加熱裝置就是一個與發(fā)動機冷卻水道連接的暖風水箱，但是對于大型客車，僅僅依靠發(fā)動機冷卻水加熱是不夠的，需要一個單獨的燃燒柴油的加熱裝置。

　　制冷裝置是我們多數(shù)人認為的空調(diào)，典型的結(jié)構(gòu)包括空調(diào)壓縮機、冷凝器、冷凝器散熱風扇、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風機及相關(guān)的空調(diào)管路。在封閉的系統(tǒng)內(nèi)充注著制冷劑，制冷劑在壓縮機的作用下循環(huán)流動，在發(fā)動機艙的冷凝器由氣態(tài)液化為液態(tài)，放出熱量；而在車內(nèi)由液態(tài)蒸發(fā)為氣態(tài)，吸收熱量，從而降低車內(nèi)的溫度。

　　汽車空調(diào)冷卻系統(tǒng)工作原理圖1 壓縮機：壓縮機由發(fā)動機通過皮帶驅(qū)動，吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，把制冷劑壓縮成高溫高壓的氣態(tài)排向冷凝器。

　　2 冷凝器：對于轎車的冷凝器安裝在水箱前端，高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，制冷劑得到冷卻風扇的散熱，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣態(tài)冷凝成液態(tài)，并放出大量的熱。從冷凝器出來后，制冷劑呈高溫高壓的液態(tài)。

　　3 儲液干燥過濾器：高溫高壓的液態(tài)制冷劑在儲液干燥過濾器內(nèi)得到儲存、干燥水份、過濾雜質(zhì)。

　　4 膨脹閥：高溫高壓的液態(tài)制冷劑通過膨脹閥的節(jié)流孔節(jié)流后體積變大，制冷劑的壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排向膨蒸發(fā)器。

　　膨脹閥有兩個作用，

　　一是節(jié)流作用，高溫高壓的液態(tài)制冷劑通過膨脹閥節(jié)流后體積變大，制冷劑的壓力和溫度急劇下降；另 一個作用是調(diào)節(jié)制冷劑流量的作用，因為通過膨脹閥的制冷劑要在蒸發(fā)器內(nèi)完全蒸發(fā)為氣態(tài)，吸收執(zhí)量，如果流量過大，在蒸發(fā)器內(nèi)沒有完全蒸發(fā)，部分液壓制冷劑 回流到壓縮機，會造成壓縮機的損壞。所以膨脹閥要保證制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)正好蒸發(fā)完成。

　　5 蒸發(fā)器：霧狀液態(tài)制冷劑進入蒸發(fā)器，制冷劑液態(tài)蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，降低車內(nèi)的溫度，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進入壓縮機。

　　上述過程周而復(fù)始的進行下去，便可達到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。 以膨脹閥為界，膨脹閥之前（壓縮機-冷凝器-儲液干燥過濾器-膨脹閥）的制冷劑呈高溫高壓狀態(tài)，稱為高壓側(cè)，相應(yīng)的管道稱為高壓管；膨脹閥之后（膨脹閥-蒸發(fā)器-壓縮機）的制冷劑呈低溫低壓狀態(tài)，稱為低壓側(cè)，相應(yīng)的管道稱為低壓管；膨脹閥式空調(diào)系統(tǒng)工作原理圖（點擊圖片可放大）孔管式空調(diào)系統(tǒng)工作原理圖（點擊圖片可放大）空氣調(diào)節(jié)裝置主要部件有鼓風機、內(nèi)外循環(huán)控制閥門、溫度調(diào)節(jié)閥、和風道調(diào)節(jié)閥組成，與對應(yīng)的空調(diào)控制面板的對應(yīng)開關(guān)控制。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）