相愛相殺 小鵬汽車G3與威馬EX5硬碰硬

小鵬G3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）：時尚科技

Xpeng Motors G3和威馬EX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都是緊湊型SUV，都是這個級別的重量級車型，天生就是一對宿敵。2021年第三季度，兩款車都推出了NEDC的520公里長續(xù)航車型，這也開啟了新一輪的廝殺。本期《認(rèn)識新車》邀請了兩位車主。他們的車分別是2020款Xpeng Motors G3 520長續(xù)航智能版和2019款威馬EX5 LITE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）探索版520。通過兩位車主的分享，希望對你的選車有所幫助。

《認(rèn)識新車》是新能源車主的訪談欄目，分享真實(shí)車主的感受。如果你是新能源車主，你想分享你的用車體驗(yàn)；或者你想體驗(yàn)最熱的新能源車，可以把個人信息發(fā)到zhangwenhao@autohome.com.cn，你就是我們專欄的另類嘉賓，我會積極聯(lián)系你。

◆小鵬G3

小鵬汽車G3 2020款 520長續(xù)航 智享版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價17.98萬

小鵬G3由劉先生于2021年9月底購買。當(dāng)時買車沒有優(yōu)惠，取車也要兩個星期。目前，該車已行駛5067公里。讓我們從這款小鵬G3開始。

小鵬G3外觀時尚運(yùn)動，懸浮式車頂，貫穿式尾燈和大燈靈感來自《星球大戰(zhàn)》，吸引了年輕人的目光。劉先生認(rèn)為頂配車型的360°全景攝像頭華而不實(shí)，為了獲得更舒適安靜的駕駛體驗(yàn)，他花了2000元安裝了米其林郝躍4輪胎，可見他的購車行為非常理性。

進(jìn)入車內(nèi)，小鵬G3的全景擋風(fēng)玻璃辨識度極高。雖然帶來了很大的視野和很大的空房間，但是太陽暴曬也會影響一定的駕駛體驗(yàn)。座椅方面，小鵬G3前排座椅包裹性好，主駕駛座椅具有記憶和腰部支撐功能，提高了舒適性和便利性。

大屏至上是新能源車圈的流行元素，小鵬G3也不能免俗，15.6英寸觸屏顯示細(xì)膩，車機(jī)擴(kuò)展性較強(qiáng)，娛樂影音功能豐富。輔助駕駛方面，小鵬G3支持L2級別輔助駕駛功能，車主劉先生對此表示肯定，日常使用場景很豐富，讓行車安全上升了一個維度。威馬EX5：傳統(tǒng)實(shí)用

◆威馬EX5

威馬EX5 2019款 EX5 LITE探索版520車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價16.98萬

看完小鵬G3，我們再來看看威馬EX5。車主李先生不僅選車滿足日常家居需求，平時上班也需要商務(wù)接待。因此，他更關(guān)心汽車的乘坐性能空。排除北汽EU5和幾何A后，他在2021年10月中旬開始了這款威馬EX5。購車時有“3500元至1萬元”的購車優(yōu)惠活動，其中可選電池加熱套餐2880元，裸車價166180元。

威馬EX5的外觀可以用極簡主義來概括。雖然也采用了封閉式格柵和貫穿式尾燈，但整體造型適中。李先生倒著想。沒有當(dāng)下流行的元素，就沒有時代的烙印，所以不會有審美疲勞，他會更耐看。

馬尾EX5內(nèi)飾時尚，中控大屏可旋轉(zhuǎn)，圖標(biāo)尺寸可根據(jù)用戶使用習(xí)慣不斷增長，快捷的面板操作帶來更便捷的用車體驗(yàn)；材料也是威馬EX5的強(qiáng)項(xiàng)。大面積的皮革涂層、鋼琴烤漆和金屬拉絲材料在一定程度上增加了汽車的質(zhì)感。

空間方面，威馬EX5后排乘坐空間要優(yōu)于小鵬G3，前備廂雖然空間不大，但私密性較好，這對于商務(wù)接待用途的李先生來說再適合不過了。動態(tài)駕駛與續(xù)航

◆動態(tài)駕駛體驗(yàn)

靜態(tài)了解兩車外觀和內(nèi)飾后，兩位車主進(jìn)行了短暫的交流試駕。下面和大家分享下兩位車主對車輛動力性能的評價。

小鵬G3和威馬EX5均采用永磁同步單電機(jī)和單電機(jī)的動力組合；兩車前懸架均為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架小鵬G3采用扭力梁式非獨(dú)立懸架，后者采用變截面縱臂扭力梁懸架。雖然名字有些不同，但它們的結(jié)構(gòu)和性能是相似的。輪胎方面，小鵬G3標(biāo)配米其林郝躍4輪胎，威馬EX5標(biāo)配米其林郝躍3輪胎。

這是李先生對G3駕駛體驗(yàn)的評價。他認(rèn)為這兩輛車在駕駛時差別不大。小鵬G3高檔動能回收阻力感強(qiáng)，適合城市路況，但對初次接觸電動車的人不友好。轉(zhuǎn)向力可調(diào)，各模式差異明顯，可以舒適活動；如果非要挑雞蛋的毛病，和EX5相比，我覺得剎車踏板有點(diǎn)硬。

經(jīng)過短暫的試駕，劉先生對威馬EX5做出了這樣的評價。他說，車輛低速行駛時，電機(jī)的噪音更明顯，整體隔音降噪性能比小鵬G3差。不同檔位的動能回收變化不大，高檔位的拖拽感不明顯。馬尾EX5有ECO和SPORT兩種駕駛模式。ECO模式的力量勉強(qiáng)夠用。在SPORT模式下，推背感很強(qiáng)，市區(qū)超車很從容。

◆耐力

兩款車的NEDC壽命都是520公里，但是實(shí)際的車齡是多少呢？讓車主們?yōu)榇蠹医忾_這個謎團(tuán)吧。

據(jù)G3車主劉介紹，該車冬前滿電續(xù)航430公里，冬后約260公里。以上數(shù)據(jù)基于劉先生日常用車年限數(shù)據(jù)，未經(jīng)過專業(yè)測試。雖然劉先生對冬季電動車?yán)m(xù)航衰減有所了解，但實(shí)際表現(xiàn)還是超出了他的預(yù)期。

威馬EX5車主李先生介紹，為了減少冬季低溫對電池壽命的影響，他選擇了威馬推出的電池組加熱系統(tǒng)，價值2880元。10月份提車時，滿電續(xù)航可達(dá)450公里，到了冬天，滿電續(xù)航約300公里。

這次增加了續(xù)航測試環(huán)境，記錄從家到拍攝現(xiàn)場的能耗變化，給你一個可量化的續(xù)航數(shù)據(jù)。從上圖小鵬G3儀表顯示可以看出，當(dāng)天溫度為0℃，車輛行駛里程為25.1公里，時間為37分鐘，平均車速為40.7公里/小時，儀表上實(shí)際電池續(xù)航時間與掉電時間之比為1: 1.27。

從上圖中威馬EX5儀表的顯示可以看出，當(dāng)天氣溫為-1℃，車輛行駛里程為35.1公里，時間為39分鐘，平均車速為54.0公里/小時，儀表上實(shí)際續(xù)航與掉電之比為1: 1.03。

全文摘要:

作為一款緊湊型純電動SUV，小鵬G3和威馬EX5是初創(chuàng)車企的首批量產(chǎn)車型。小鵬G3設(shè)計時尚年輕，娛樂性出色，駕駛輔助功能先進(jìn)，整體科技感強(qiáng)。威馬EX5的外觀和內(nèi)飾設(shè)計都比較中庸，但在騎行和收納空方面優(yōu)勢明顯，在續(xù)航方面也有一定的優(yōu)勢。

有人說初創(chuàng)車企瘋狂造車，但從已經(jīng)交付1萬多輛的蔚來、小鵬、威馬等車企來看，他們已經(jīng)將夢想變成了現(xiàn)實(shí)。只有更多像小鵬G3、威馬EX5這樣的關(guān)系存在，才能給消費(fèi)者帶來更多高品質(zhì)的新能源汽車。

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參數(shù)配置對比