奧迪車尾tfsi是什么意思，分層燃燒渦輪增壓發(fā)動機(jī)

奧迪車尾的tfsi是什么意思？一般1.8T和2.0L的標(biāo)志用在車輛后面，但是奧迪的車后面用的是tfsi。其實(shí)這個(gè)“T”和其他車輛的‘T’意思一樣，都是用渦輪增壓器，只是后面的“fsi”涉及到了奧迪的發(fā)動機(jī)專利技術(shù)。

Tfsi是一種分層燃燒渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

tfsi是什么意思？實(shí)際上，它是渦輪FSI，也就是帶有渦輪增壓的FSI發(fā)動機(jī)。渦輪增壓是每個(gè)人都熟悉的，但這個(gè)FSI發(fā)動機(jī)將是陌生的。是奧迪的專利技術(shù)，也就是說缸內(nèi)直噴和分層燃燒是兩種技術(shù)，所以tfsi的全稱是“缸內(nèi)噴射分層燃燒渦輪增壓發(fā)動機(jī)”。

這是一種特殊的發(fā)動機(jī)供油技術(shù)。簡而言之，機(jī)油在進(jìn)氣沖程中噴射一次。此時(shí)形成的混合氣很稀(25:1)，火花塞無法點(diǎn)燃。因此，在壓縮過程中再次注入油。此時(shí)混合器較稠(12:1)，可以點(diǎn)火。密集混合器被點(diǎn)燃后，燃燒迅速向外層蔓延，達(dá)到分層燃燒的目的，使燃料燃燒得更充分。

奧迪的這項(xiàng)專利可以說是非常先進(jìn)的。遺憾的是，國產(chǎn)燃料的質(zhì)量達(dá)不到分層燃燒的要求。因此，國產(chǎn)FSI車型取消了分層燃燒技術(shù)，只保留缸內(nèi)直噴。因此，奧迪的專利在中國沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用。畢竟這項(xiàng)技術(shù)大大提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，減輕了發(fā)動機(jī)重量，節(jié)省了燃油，降低了生產(chǎn)成本。

機(jī)械增壓在國內(nèi)沒有。它是利用發(fā)動機(jī)本身來壓縮空氣，而我們熟悉的渦輪增壓器則是利用發(fā)動機(jī)排出的廢物來驅(qū)動渦輪進(jìn)行壓縮。渦輪增壓在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)響應(yīng)較慢，有滯后性，而機(jī)械增壓在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)對發(fā)動機(jī)動力的作用更大，所以采用雙增壓，優(yōu)勢互補(bǔ)，可以達(dá)到這種完美的效果。

可惜國內(nèi)已經(jīng)去掉了增壓和分層噴油，只保留了渦輪增壓和缸內(nèi)直噴，不過效果還是不錯的，只是不如原來的tfsi。所以奧迪車尾的tfsi已經(jīng)不僅僅是原來的意思了，也是這輛車加速度的G值。值越大，加速越快。

比如2.0T排量的車一般直接以TFSI命名，而不是G值。g的數(shù)值采用四舍五入法換算，公式為g=100000m/3600s/t * 10(t為奧迪官方公布的100m加速)。所以40TFSI的百公里加速是6.9秒。

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