怎么保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)才能不產(chǎn)生積碳

首先需要明確一點(diǎn)：從新車加入汽油的那一刻起，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳就一直在產(chǎn)生，但積碳的多少只會(huì)取決于燃油的清潔度和使用習(xí)慣。

發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳總是伴隨著運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的，不同部位積碳的形成機(jī)理不同，保養(yǎng)和清潔方法也不同。

發(fā)動(dòng)機(jī)1不同部位積碳的原因及排除方法。節(jié)氣門積碳

節(jié)氣門積碳其實(shí)是一些灰塵和干油的混合物，也就是油泥。該部位積碳主要是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸強(qiáng)制通風(fēng)造成的。發(fā)動(dòng)機(jī)高溫高壓燃燒室與油底殼之間的密封是通過(guò)活塞環(huán)和機(jī)油來(lái)實(shí)現(xiàn)的。理論上是不可能完全密封的。會(huì)有一些高溫高壓的廢氣通過(guò)活塞環(huán)的背隙和端隙進(jìn)入燃燒室。這些高溫廢氣中含有水蒸氣硫化物、一氧化碳、二氧化碳等物質(zhì)。這些物質(zhì)摻入機(jī)油后，會(huì)造成機(jī)油污染，影響機(jī)油壽命。所以現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)一般都設(shè)計(jì)有曲軸強(qiáng)制通風(fēng)程序，目的是利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的負(fù)壓，把油倉(cāng)內(nèi)的高溫高壓廢氣抽出來(lái)。但是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高溫狀態(tài)時(shí)，機(jī)油會(huì)蒸發(fā)，油蒸汽會(huì)隨著這個(gè)強(qiáng)制通風(fēng)的過(guò)程排出。這些含有油汽的廢氣會(huì)進(jìn)入油氣分離器進(jìn)行分離，但有一部分油無(wú)法有效分離，這也是含有油汽的廢氣。它會(huì)重新進(jìn)入進(jìn)氣歧管燃燒，油氣遇到低溫節(jié)流閥會(huì)凝結(jié)成油，而空氣中的一些灰塵和雜質(zhì)遇到油會(huì)被吸附形成油泥。這些油泥達(dá)到一定程度，會(huì)影響以后發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的穩(wěn)定性。一旦超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)調(diào)節(jié)，就會(huì)導(dǎo)致極限油耗增加。

清洗方法：如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有怠速抖動(dòng)，剎車時(shí)熄火，抱不住車，可以考慮清洗油門。

2.氣門背面的積碳

對(duì)于一些缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)法將發(fā)動(dòng)機(jī)噴入進(jìn)氣歧管，用混合氣沖洗氣門背面。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸強(qiáng)制通風(fēng)時(shí)，含有油氣的廢氣會(huì)被吹向進(jìn)氣口，溫度較高的氣門會(huì)冷凝附著在氣門背面。另外，對(duì)于一些采用阿特金森循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)有一部分混合氣被吐回進(jìn)氣口。如果汽油的清潔度不夠，雜質(zhì)太多，氣門就會(huì)凝結(jié)。氣門積碳嚴(yán)重會(huì)影響進(jìn)氣效率，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣濃度匹配不準(zhǔn)確，從而導(dǎo)致油耗升高，動(dòng)力降低。

清除方法：閥門上少量的積碳可以通過(guò)掛瓶清除，閥門上嚴(yán)重的積碳通常只能清除和清洗。一些現(xiàn)代的新方法可以用核桃沙和干冰清洗，效果也很好。

3.燃燒室積碳

這部分積碳主要是汽油中雜質(zhì)過(guò)多、燃燒機(jī)油等原因造成的。燃燒室積碳通常包括：缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸頂部、火花塞、活塞頂部、噴油器等。這些部位產(chǎn)生的積碳是高溫?zé)g形成的。比如汽油由于不飽和烯烴不能有效燃燒時(shí)，機(jī)油燃燒時(shí)會(huì)產(chǎn)生積碳，以后也會(huì)產(chǎn)生。汽油牌號(hào)不匹配、汽油雜質(zhì)過(guò)多時(shí)，往往會(huì)發(fā)生燃燒室積碳。當(dāng)燃燒室積碳嚴(yán)重時(shí)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴堵塞、火花塞粘連、氣缸容積減小、爆震等。因此，當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加，動(dòng)力下降加速時(shí)，應(yīng)考慮卡拉卡拉汽缸的敲擊聲，及時(shí)清理積碳。

清洗方法：前期可以使用燃油添加劑清除少量發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。當(dāng)然，這種清理需要很長(zhǎng)時(shí)間。對(duì)于嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，只能通過(guò)拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行物理清除。現(xiàn)在最新有效的清洗方法是灌洗法，就是把火花塞拆下來(lái)，注入清洗液。這種方法比較簡(jiǎn)單，效果明顯。

4.氧傳感器、三元催化轉(zhuǎn)化器的積碳

發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器和三元催化器長(zhǎng)時(shí)間工作后，尾氣中的一些積碳會(huì)附著在上面，時(shí)間久了會(huì)形成一層厚厚的附著物。這些附件會(huì)減少三元催化器稀有金屬與發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣的接觸面積，導(dǎo)致三元催化器達(dá)不到凈化效果，所以嚴(yán)重時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈會(huì)亮起。

清潔方法：通常情況下，可以用水洗或沖洗。早期的方法是用草酸浸泡?，F(xiàn)在，將清洗劑倒入背面氧傳感器的孔中進(jìn)行清洗?？偟膩?lái)說(shuō)，效果還可以。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳一旦形成，就需要清除，很多清除方法往往需要拆開(kāi)清洗，不僅麻煩，還影響發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性。因此，在日常駕駛過(guò)程中，應(yīng)該養(yǎng)成一些良好的習(xí)慣來(lái)減少積碳的形成：

1.盡量避免低溫短途行駛。

低溫短距離行駛不僅導(dǎo)致油耗較高，還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣燃燒效率較低，暖機(jī)時(shí)混合氣濃度過(guò)高導(dǎo)致積碳增加。

2.盡量避免長(zhǎng)時(shí)間怠速，怠速開(kāi)空調(diào)。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)氣量很小。為了維持發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，通常采用加濃混合氣的方法。但怠速開(kāi)空調(diào)會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)混合氣濃度會(huì)過(guò)高，造成積碳。

3.小加油站盡量不要用本地?zé)捰汀?p>它是汽油的混合物，可以通過(guò)各種混合方法合成。目前按照現(xiàn)有的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，新烷烴值合格，但很多成分無(wú)法有效檢出。有些地方會(huì)在煉油中加入不飽和烯烴，增加發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，降低油耗。這些不飽和烯烴不能完全燃燒，也會(huì)導(dǎo)致積碳。

4.養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，平穩(wěn)控制油門。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在全油門和加速、怠速或暖機(jī)運(yùn)行時(shí)，閉環(huán)控制無(wú)法形成合理的混合氣濃度，只能通過(guò)預(yù)設(shè)的開(kāi)環(huán)控制。相對(duì)來(lái)說(shuō)，混合氣濃度不完全準(zhǔn)確，也會(huì)導(dǎo)致積碳增加。

5.持續(xù)添加小劑量的清潔燃料添加劑。

實(shí)驗(yàn)證明，持續(xù)使用小劑量的清潔燃料添加劑可以有效延緩積碳的形成。因此，如有必要，可以定期添加燃油添加劑來(lái)清除積碳。一般缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)要用含聚氨酯成分的pea添加劑，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要用piba添加劑，能有效去除低溫積碳。