蘇州張家港市 標(biāo)致508最高讓1.5萬 最新報(bào)價(jià)

【太平洋汽車網(wǎng) 張家港市優(yōu)惠促銷頻道】根據(jù)張家港市多家標(biāo)致經(jīng)銷商最新報(bào)價(jià)，標(biāo)致508（詢底價(jià)|查參配）目前最高享現(xiàn)金優(yōu)惠1.5萬元，有興趣的朋友可點(diǎn)擊報(bào)價(jià)表格中的“獲取底價(jià)”，有機(jī)會(huì)獲更高優(yōu)惠 。

?張家港眾和標(biāo)致本省

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車型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià) 2022款 508L 360THP PureTech 先鋒版 15.97萬 ↓1.50萬 14.47萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 508L 360THP PureTech 駕趣版 17.57萬 ↓1.50萬 16.07萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 508L 400THP PureTech 駕控版 18.97萬 ↓1.50萬 17.47萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 508L 400THP PureTech 馭動(dòng)版 20.57萬 ↓1.50萬 19.07萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 508L 400THP PureTech 激情版 22.47萬 ↓1.50萬 20.97萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 508L 360THP PureTech 先鋒版 15.97萬 ↓1.50萬 14.47萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 508L 360THP PureTech 駕趣版 17.57萬 ↓1.50萬 16.07萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 508L 400THP PureTech 駕控版 18.97萬 ↓1.50萬 17.47萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 508L 400THP PureTech 馭動(dòng)版 20.57萬 ↓1.50萬 19.07萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 508L 400THP PureTech 激情版 22.47萬 ↓1.50萬 20.97萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 508L 360THP PureTech 先鋒版 國VI 15.97萬 ↓1.50萬 14.47萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 508L 360THP PureTech 駕趣版 國VI 17.57萬 ↓1.50萬 16.07萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 508L 400THP PureTech 駕控版 國VI 18.97萬 ↓1.50萬 17.47萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 508L 400THP PureTech 激情版 國VI 22.57萬 ↓1.50萬 21.07萬 獲取底價(jià) 分期購車 （注：本次報(bào)價(jià)信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報(bào)價(jià)信息以經(jīng)銷商實(shí)際報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。）

　　標(biāo)致508前臉看起來十分獨(dú)特，配合點(diǎn)陣式中網(wǎng)，看上去很有自己的特色，辨識(shí)度較高。

　　該車長寬高4870/1855/1455mm，軸距2848mm。車側(cè)呈現(xiàn)出出彩的設(shè)計(jì)風(fēng)格，有著不錯(cuò)的觀感，辨識(shí)度很高。

　　標(biāo)致508內(nèi)飾造型比較青春，傾斜式中控臺(tái)輔以銀色飾條，視覺效果上相當(dāng)個(gè)性動(dòng)感。

　　標(biāo)致508配備1.8T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率211馬力，峰值扭矩300?！っ?，工信部綜合油耗6.45L/100km。

標(biāo)致508在市場上也獲得了不錯(cuò)的口碑，比如網(wǎng)友@kloppp說道：“這個(gè)價(jià)格在 B級(jí)合資車中屬于中上等，很適合我。”

網(wǎng)友@mige78說道：“內(nèi)飾很不錯(cuò)，幾乎所有能摸到的地方都是用柔軟的材料制作而成，車內(nèi)空間層次分明，不會(huì)太過浮夸，也不會(huì)太過平庸。平淡中透著質(zhì)感。車內(nèi)的味道并不是很好，和凱美瑞、雅閣、天籟比起來，車內(nèi)的味道就像是進(jìn)入了一片森林。動(dòng)力方面，1.8T8AT愛信變速箱，起步的時(shí)候會(huì)有輕微的延遲，但是只有老司機(jī)才能感覺到，中段動(dòng)力跟得上。如果是運(yùn)動(dòng)模式，那就更不用說了，如果是經(jīng)濟(jì)模式的話，可以體驗(yàn)一下凱美瑞和雅閣的駕駛體驗(yàn)。底盤調(diào)教方面，法系車就不用我說太多了，開過的人都懂，沒開過的，說再多也沒用。剛開始的時(shí)候可能會(huì)給人一種很硬的感覺，但是因?yàn)樽翁擦耍圆]有凱美瑞那么舒服，但是隨著時(shí)間的推移，隨著減速帶的顛簸，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這輛車的懸掛并不是很硬，而是很結(jié)實(shí)！力量！彈性十足。會(huì)給您帶來路面凹凸不平的感覺！車間的空間很大，雖然不是中級(jí)車中的佼佼者，但也足夠?qū)挸?。油耗方面，我選擇的是普通模式和經(jīng)濟(jì)模式，在擁堵的時(shí)候，經(jīng)濟(jì)，正常模式，300公里的油耗，7.1。正常上下班。配置方面， Carlife、自動(dòng)雨刮、自動(dòng)大燈、前后雷達(dá)、后倒車影像，基本配置都很簡單，對(duì)于我這樣的法系車主來說，已經(jīng)足夠了。可能為愛車玩家配置略低。論操控，凱美瑞、帕薩特、雅閣，我都試過了，誰敢說508是操控最好的？508的過彎能力很強(qiáng)，80度的彎道完全沒有任何壓力，90度的右轉(zhuǎn)可以60度左右的彎道，而標(biāo)致508的轉(zhuǎn)彎半徑實(shí)在是太小了，其他的車只要有盤子掉下來，他就會(huì)掉下來，如果解決不了，那就再來一盤。說到安全性能，大家應(yīng)該都知道，普通的高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼，都是車身的骨架，同時(shí)防撞梁的厚度也是同級(jí)別車型的兩三倍。無論坐在里面，還是開著車，都會(huì)有一種很安全的感覺。現(xiàn)在大家最關(guān)心的就是價(jià)格了，和凱美瑞2.0豪華版比起來，兩年七萬免息，十九萬三。相比于508 L，再加上補(bǔ)貼和七成免息貸款，凱美瑞在價(jià)格上完全沒有優(yōu)勢(shì)。帕薩特的1.4T很便宜，但是動(dòng)力不足，2.0T的動(dòng)力雖然不錯(cuò)，但是九十五的油，成本也很高，而且價(jià)格比凱美瑞還要貴。508的動(dòng)力很好，價(jià)格也很便宜，還加了92油，可以說是中級(jí)車的首選了?！?/p>

網(wǎng)友@iaolang說道：“短腿的胖子說，坐在上面很舒服。座椅調(diào)至前排，前高后低，后背適度傾斜，開半天也不累。各種按鈕都很方便，不需要伸手就能拿到。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）