發(fā)動機積碳影響大告訴你怎么防積碳

汽車是目前我們最喜歡的出行工具，它也為我們解決了一個很大的問題。更何況現(xiàn)在的汽車市場發(fā)展的很好。所以，朋友們，你們了解汽車知識了嗎？對于汽車來說，發(fā)動機是汽車的心臟，所以今天汽車編輯就簡單介紹一下發(fā)動機積碳和朋友關系的問題。

發(fā)動機積碳非常重要：危害。

積碳是由于燃油和潤滑油的竄氣不完全燃燒而產(chǎn)生的沉積物。(主要成分是羥基酸、瀝青質、焦油等。)沉積物的發(fā)展變化與汽車的“燃料”和“潤滑油”直接相關：首先，“潤滑油”的竄氣中所含的碳顆粒在不完全燃燒時更廣泛地沉積。汽車含有膠質和雜質，或者是在儲存和運輸過程中帶入的灰塵和雜質，日積月累，在汽車的油箱、進油管等地方經(jīng)過發(fā)展變化，成為污泥狀的沉積物；其次，汽油中的烯烴等不穩(wěn)定組分在必要的溫度下發(fā)生氧化聚合反應，經(jīng)過發(fā)展變化，成為膠質、樹脂狀的粘稠物質。這些粘稠物質沉積在噴油器、進氣門、燃燒室(氣缸蓋和活塞頂)等地方，就會變成堅硬的積碳。此外，由于城市交通擁堵，汽車經(jīng)常處于低速和怠速狀態(tài)，通過發(fā)展變化會加劇這些沉積物的形成和積累。碳沉積和汽車的關系：

1.降低發(fā)動機功率。

2.增加油耗

3.冷啟動困難。4.如果燃燒室積碳嚴重，可以爆震！低速加速會產(chǎn)生噪音，導致活塞和曲軸損壞。

5.過量排放

發(fā)動機積碳問題：解決方案

首先，添加優(yōu)質汽油。

汽油中的蠟、膠質等雜質是通過發(fā)展變化產(chǎn)生積碳的關鍵成分，因此高清潔度汽油通過發(fā)展變化產(chǎn)生積碳的趨勢較弱?？上е袊钠唾|量和發(fā)達國家相比還是比較低的，所以只能簡化。小伙伴們需要注意的是，等級高不代表質量高，所以97號的機油不一定比93號的雜質少，等級只代表機油的辛烷值，不代表質量和清潔度。

交個小伙伴保證汽油的清潔度，會用在汽油中加入汽油清凈劑的方法。這樣可以有效避免積碳通過發(fā)展變化在金屬表層形成，并逐漸激活原有的積碳，慢慢清除，這樣發(fā)動機就會免受損傷。但是汽油清凈劑的添加一定要慎重，如果添加了假冒偽劣產(chǎn)品，會得到相反的效果。

第二：不要長時間怠速行駛。

當發(fā)動機長時間怠速運轉時，發(fā)動機達到正常溫度需要更長的時間。汽油噴在氣門背面后，蒸發(fā)速度會很慢，會生積碳。同時，怠速行駛時，進入發(fā)動機的空氣流量會較小，削弱對積碳的沖刷作用，促進積碳沉積。

第三，多跑高速，最大化手動擋車的換擋速度。

高速運行的目的是通過氣流對進氣道的沖刷作用來防止積碳。另外，提高換擋速度類似于高速多跑。把原來2000轉的換擋改成2500轉，既能有效防止積碳，提高車的動力，又能防止換擋速度太低引起的爆發(fā)性震動，從而保證發(fā)動機。

第四，注意停車時機。

對于裝有渦輪增壓器的汽車，不必在高速行駛或爬坡后立即停車，怠速10分鐘后再停車。因為裝有渦輪增壓器的汽車的積碳速度要比大多數(shù)自然吸氣汽車快好幾倍。

由于城市的道路條件、人們的生活節(jié)奏和中國燃油市場的條件，上述防止積碳的措施可能不容易實現(xiàn)。然后，鼓勵車主在基本滿足常規(guī)保養(yǎng)的情況下，每2萬至4萬公里清洗一次進氣系統(tǒng)，即在不拆卸發(fā)動機的前提下，采用專用設備和特殊方法，清理汽車進氣道、氣門、油路等容易發(fā)展變化的地方的積碳。這樣可以有效縮短積碳與發(fā)動機性能的關系，讓汽車的“心臟”保持全新的狀態(tài)。

發(fā)動機積碳問題：結構布局

發(fā)動機可以說是汽車最重要的部分，它的布局對汽車的性能影響很大。對于一輛車來說，發(fā)動機的布局位置可以簡單的包括前中后。目前市面上大部分車型基本都采用前置發(fā)動機，中置和后置發(fā)動機只在少數(shù)性能跑車中使用。

當然，根據(jù)發(fā)動機的放置位置，也可以包括臥式和立式發(fā)動機。

前置發(fā)動機

前置發(fā)動機，也就是發(fā)動機在前軸的前面。前置發(fā)動機的優(yōu)勢在于簡化了變速箱和驅動橋的結構，尤其是對于現(xiàn)在絕對主流的前輪驅動車型。發(fā)動機直接將動力傳遞給前輪，省略了長傳動軸，不僅縮短了動力傳遞損失，還大大降低了動力傳遞機構的復雜程度和故障率。

此外，如果將發(fā)動機放在駕駛員前面，發(fā)動機可以在正面碰撞中保護駕駛員免受沖擊，這將提高汽車的安全系數(shù)。

中間發(fā)動機后輪驅動

中置發(fā)動機，即發(fā)動機位于汽車的前后橋之間，大部分駕駛室位于發(fā)動機的前方或后方?？梢哉f中置發(fā)動機的車肯定是后輪驅動或者四驅。

汽車轉彎時，由于慣性，汽車的各個部分基本都會向外運動，而發(fā)動機是質量最大的部分，所以發(fā)動機由于慣性對車身施加的力與汽車在彎道中的轉彎有著至關重要的關系。中央發(fā)動機的特點是將車內慣性最大的發(fā)動機放在車身中央，可以使車身重量分布接近理想的平衡狀態(tài)。絕大多數(shù)情況下，只有一些超級跑車或者注重駕駛樂趣的跑車才會使用中檔發(fā)動機。

后置發(fā)動機

最純粹的后置發(fā)動機絕大部分是把發(fā)動機安排在后輪軸后面，最有代表性的就是客車，而后置發(fā)動機的乘用車屈指可數(shù)，最有代表性的就是保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），當然smart也是后置發(fā)動機。曾經(jīng)的經(jīng)典車型大眾甲殼蟲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和菲亞特126P也是后置發(fā)動機。

橫向發(fā)動機

臥式發(fā)動機是指發(fā)動機與汽車前軸平行。簡單來說，你站在車頭前面，面對發(fā)動機。如果發(fā)動機水平放在你面前，那就是臥式發(fā)動機。

絕大部分的前輪緊湊型車，絕大多數(shù)的中級車和少數(shù)的高級車基本都是采用水平發(fā)動機的布局。

縱向發(fā)動機

立式發(fā)動機是指發(fā)動機垂直于汽車的前軸。簡單來說，你站在車頭前面，面對發(fā)動機。如果發(fā)動機垂直放在你眼前，那就是立式發(fā)動機。

大部分后驅車基本都是用縱置發(fā)動機。因為電力需要傳輸?shù)胶筝嗇S，所以在傳輸距離無法減小的情況下，要盡量縮短電力的方向轉換。如果采用水平定位，由于曲軸和傳動軸的方向是垂直的，所以需要改變一次方向才能通過傳動軸傳遞動力。但是傳動軸的方向和后輪軸的方向也是垂直的，所以要在后輪軸處改變旋轉方向，這無疑降低了傳動系統(tǒng)的效率。而立式發(fā)動機可以使曲軸與傳動軸平行，縮短了傳動方向的轉換，無疑降低了能量損失。

倒缸發(fā)動機

“倒置”是臥式發(fā)動機的一種特殊布置。臥式發(fā)動機一般來說，排氣歧管在前，進氣歧管在后的布置簡單來說就是“前出后入”。如果改變進排氣的位置，進氣歧管放在前面，排氣歧管放在后面，就變成了“前出后出”，這就是所謂的“倒置”。只有臥式發(fā)動機有“正反放置”的說法，立式發(fā)動機的進排氣歧管在上下兩端，所以沒有這種說法。

看了汽車編輯的簡介，小伙伴們對發(fā)動機積碳大這個問題有必要的了解了嗎？那么，你的朋友們喜歡今天小編汽車為你的朋友們介紹的內容知識嗎？小編認為這些內容知識伙伴需要有很好的理解，這是我們解決問題的基本必要條件。最后，希望小編汽車的簡單介紹能為朋友們排憂解難。