鼓剎和碟剎有什么區(qū)別

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制動的原理是在制動鼓上加一個活塞，活塞會被液壓壓住，產(chǎn)生摩擦，起到制動作用。而盤式制動器是在卡鉗上施加液壓力，使摩擦材料夾緊制動盤，然后才會達到制動效果。

2.原理對比：

鼓式制動器的原理是通過液壓推動活塞，使兩側(cè)的制動蹄緊貼車輪內(nèi)壁，然后就會達到制動的效果。因為車輪向前運動，滾動力會反作用在制動鼓上，影響制動力的放大，影響乘坐的舒適性。盤式制動器通過液壓泵推動制動鉗，所以會對剎車片施加作用力，達到制動的效果。所以制動器的大小直接取決于制動鉗的壓力，不會像鼓式制動器那樣被放大，其制動力本來就相當小。

3.優(yōu)勢比較：

鼓式制動器的制動力相當強，緊急情況下能立即把車剎住，能有效防止事故發(fā)生。由于大貨車的慣性相當大，制動強度會比較高，所以鼓式制動器在大貨車上的應用一直是不可替代的地位。盤式制動器是外置制動系統(tǒng)，散熱好，調(diào)節(jié)方便，可用于高頻制動和ABS制動。

附：鼓式制動器：鼓式制動器在汽車上已經(jīng)使用了近一個世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。但鼓式制動器因為其可靠性和強大的制動力，仍然在很多車型上配置(多用于后輪)。它固定在輪胎上，以同樣的速度運行。制動時，利用油壓推動制動蹄片與制動鼓內(nèi)緣接觸，利用接觸產(chǎn)生的摩擦力來約束輪胎行駛，從而達到制動的目的。

盤式制動器：盤式制動器由與車輪相連的制動盤和位于制動盤邊緣的制動鉗組成。盤式制動器有時也叫盤式制動器，分為普通盤式制動器和通風盤式制動器。通風盤式制動器是在盤面上鉆許多圓形通風孔，或在盤面端面上切割通風槽或預制矩形通風孔。通風盤式制動器需要在風流的幫助下，具有比普通盤式制動器更好的冷熱效果。