汽車(chē)剎車(chē)的力和車(chē)速有關(guān)嗎？汽車(chē)剎車(chē)時(shí)的加速度一般是多少

我們大部分人都會(huì)使用剎車(chē)，但是相對(duì)于剎車(chē)系統(tǒng)，我們可能就有點(diǎn)無(wú)知了。在汽車(chē)性能測(cè)試規(guī)范中，一輛優(yōu)秀的汽車(chē)不僅需要有優(yōu)良的加速性能，還需要有良好的制動(dòng)性能指標(biāo)。否則跑得再快也基本沒(méi)有意義。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的制動(dòng)形式有鼓式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器?，F(xiàn)在，大多數(shù)家用汽車(chē)使用盤(pán)式制動(dòng)器，而卡車(chē)和貨車(chē)使用鼓式制動(dòng)器。接下來(lái)，讓我們和汽車(chē)編輯一起看看汽車(chē)剎車(chē)的力度和車(chē)速。

制動(dòng)力與車(chē)速有關(guān)嗎？——簡(jiǎn)介

剎車(chē)時(shí)，汽車(chē)在減速。此時(shí)汽車(chē)的力只是與汽車(chē)運(yùn)動(dòng)方向相反的摩擦力，其加速度的方向與摩擦力的方向相同(注意加速度是一個(gè)矢量，決定加速度的因素是F和M，而不是V和T)。此時(shí)速度在減小，但仍在向車(chē)的方向運(yùn)動(dòng)，所以速度方向與摩擦方向相反，即與加速度方向相反?？偨Y(jié)起來(lái)就是一句話“速度減小，加速度方向與速度相反”。它們的大小不一定相關(guān)。加速度很大的時(shí)候，速度可以很小，速度很大的時(shí)候，加速度也可以很小。

制動(dòng)力與車(chē)速有關(guān)嗎？——制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理

剎車(chē)系統(tǒng)的工作原理是產(chǎn)生巨大的摩擦力，將汽車(chē)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能。眾所周知，能量既不是憑空創(chuàng)造出來(lái)的，也不一定憑空消失。它只能從一種形式轉(zhuǎn)化為另一種形式，或者從一個(gè)物體轉(zhuǎn)移到另一個(gè)物體。在轉(zhuǎn)化或轉(zhuǎn)移過(guò)程中，能量總量保持不變。汽車(chē)加速過(guò)程中，化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能和動(dòng)能，制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)將汽車(chē)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，散發(fā)到空氣中。一輛車(chē)從靜止加速到時(shí)速100公里可能需要10秒，但一輛車(chē)從時(shí)速100公里剎車(chē)可能只需要XX秒，可見(jiàn)剎車(chē)系統(tǒng)承受著巨大的負(fù)荷。另一方面，如果你想體驗(yàn)超級(jí)跑車(chē)的加速快感，也可以用普通家用車(chē)，但是你要在急剎車(chē)的過(guò)程中，反過(guò)來(lái)坐，體驗(yàn)一下。

盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部分由兩部分組成：制動(dòng)鉗和制動(dòng)盤(pán)。制動(dòng)盤(pán)還包括普通鋼盤(pán)、鋼劃線盤(pán)、鋼通風(fēng)穿孔盤(pán)。制動(dòng)鉗由制動(dòng)活塞、剎車(chē)片、油系統(tǒng)和鉗殼組成。盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理是，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)助力泵會(huì)將制動(dòng)液輸送到制動(dòng)鉗，這樣制動(dòng)活塞就會(huì)被推出，通過(guò)剎車(chē)片將制動(dòng)盤(pán)緊緊卡住，起到制動(dòng)減速的作用。除了普通制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)然還有性能車(chē)的高性能制動(dòng)系統(tǒng)。

汽車(chē)的制動(dòng)力和車(chē)速有關(guān)系嗎？——?jiǎng)x車(chē)技巧

首先，預(yù)測(cè)制動(dòng)

駕駛員根據(jù)自己的目的或根據(jù)自己發(fā)現(xiàn)的情況，采用提前減速制動(dòng)的方法進(jìn)行停車(chē)，這種方法稱(chēng)為預(yù)測(cè)制動(dòng)。方法是快速抬起油門(mén)踏板，借助發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制，同時(shí)輕踩剎車(chē)踏板，讓車(chē)減速。當(dāng)汽車(chē)即將停下時(shí)，踩下離合器踏板，讓變速箱處于空擋，讓汽車(chē)平穩(wěn)地停在預(yù)期位置。

二、跟車(chē)追尾制動(dòng)技術(shù)

跟車(chē)時(shí)，剎車(chē)伙伴需要與前車(chē)保持安全距離，也可以說(shuō)是通過(guò)剎車(chē)來(lái)保持與前車(chē)相同的行駛速度。所以跟車(chē)時(shí)制動(dòng)技巧的關(guān)鍵是慢慢踩下制動(dòng)踏板保持制動(dòng)力，然后根據(jù)前車(chē)的行駛速度增減制動(dòng)力。

第三，緊急制動(dòng)

在行駛中，遇到突發(fā)危險(xiǎn)時(shí)必須使用的使汽車(chē)停下來(lái)的制動(dòng)方法稱(chēng)為緊急制動(dòng)。方法是快速抬起油門(mén)踏板，然后及時(shí)用力踩下剎車(chē)踏板，拉剎車(chē)手使車(chē)快速停下。這種方式不僅對(duì)輪胎和底盤(pán)部件造成嚴(yán)重?fù)p傷，還容易導(dǎo)致甩尾，不適合行車(chē)安全。因此，你不要

上坡制動(dòng)類(lèi)似于平時(shí)的平地制動(dòng)，由于車(chē)身質(zhì)量造成的減速，制動(dòng)需要比平地行駛小。上坡剎車(chē)的時(shí)候需要慢慢踩剎車(chē)，但是比在平路上開(kāi)要慢一點(diǎn)。但抬起剎車(chē)踏板的速度要比平地快，可以保證速度不會(huì)急速下降。

五、彎道制動(dòng)技巧

轉(zhuǎn)彎時(shí)，需要在入彎前剎車(chē)，減速，慢慢入彎再加速出彎。在彎路上剎車(chē)時(shí)，要沿著彎路的弧度隨時(shí)打方向盤(pán)，調(diào)整車(chē)身姿態(tài)。不要猛踩剎車(chē)，尤其是外側(cè)車(chē)道的車(chē)，防止車(chē)失控。

剎車(chē)這個(gè)小動(dòng)作在我們看來(lái)很簡(jiǎn)單，但內(nèi)部操作需要非常復(fù)雜。由于手動(dòng)擋車(chē)輛車(chē)速下降過(guò)快，會(huì)影響檔位不合適，檔位過(guò)低的車(chē)會(huì)顫抖，上坡制動(dòng)時(shí)注意立即換擋。下坡剎車(chē)有點(diǎn)難，不僅剎車(chē)系統(tǒng)難，發(fā)動(dòng)機(jī)也難。下坡時(shí)，一定不要長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)，這樣會(huì)影響制動(dòng)襯片的過(guò)熱和制動(dòng)效能的減弱，要防止這種情況的發(fā)生。手動(dòng)擋的車(chē)，下坡要用低檔，一般情況下要用三檔。對(duì)于自動(dòng)擋的車(chē)，下坡初期不能加油，也不能減速。保持速度緩慢，有時(shí)剎車(chē)調(diào)整速度。以上是汽車(chē)小編分享的關(guān)于汽車(chē)制動(dòng)力是否與車(chē)速有關(guān)的信息。