電動汽車冬天和夏天能差多少公里？電動汽車在夏天和冬天里程數(shù)相差多少

在寒冷的溫度下，電池會抑制內(nèi)部能量的產(chǎn)生和激活，自然電池壽命也會受到牽連。隨著電動車市場的升溫，越來越多的消費(fèi)者購買純電動車。享受購車補(bǔ)貼，部分城市不限購，平時(shí)使用成本低。這些基本都是吸引消費(fèi)者購買的因素。當(dāng)你購買純電動汽車時(shí)，你了解它的用途嗎？讓我們用本站的車小編來看看電動車冬夏能差多少公里吧。

電動車冬天和夏天能差多少公里？——背景

熟悉電動車的小伙伴基本都知道，低溫下電池的活性差，所以冬天電動車的續(xù)航里程會縮短，開出去會自己減去衰減的部分。但是，在炎熱的天氣下，電動汽車的續(xù)航里程會縮短。電動車電池的最佳工作溫度在25左右，溫度過高或過低基本都會影響電池的充放電。只有冬天的低溫和續(xù)航里程的關(guān)系比較明確。所以如果很熱很熱，還是要合理規(guī)劃路線。

車內(nèi)儀表和行車電腦顯示的續(xù)航里程相關(guān)數(shù)據(jù)僅供參考，不應(yīng)視為準(zhǔn)確數(shù)值。電動汽車動力來自電池，根據(jù)電池的容量和主要技術(shù)參數(shù)估算車輛的行駛里程。大部分測試基本都是在理想的、相對恒定的環(huán)境下進(jìn)行的，和我們平時(shí)使用的環(huán)境不太相似。當(dāng)汽車?yán)m(xù)航里程還剩50公里時(shí)，電池消耗速度會加快。主張必須馬上充電，否則你的車可能會“趴”在路上。長時(shí)間使用到低電量狀態(tài)再好好充電也會對電池造成損害。炎熱天氣出行，開空調(diào)要花很長時(shí)間。使用的時(shí)候可以多注意總結(jié)耗電比例，對出行計(jì)劃有一個(gè)全面的把握。

電動車冬天和夏天能差多少公里？——夏冬季空調(diào)與續(xù)航里程的關(guān)系

冬天氣溫低，電池本身的活性不夠，在低溫環(huán)境下，電池的自發(fā)熱也會消耗必要的電量，所以在冬天，電動車的續(xù)航能力會比夏天沒有空調(diào)時(shí)縮短10-15%。如果開了暖風(fēng)，就更要緊了，續(xù)航里程甚至?xí)p少30%。所以冬天開車的時(shí)候，最大限度的不用長時(shí)間開空調(diào)取暖。如果汽車配備了座椅加熱，那么最大限度地利用座椅加熱功能比空調(diào)更有效率。如果沒有這樣的功能，那就隔一段時(shí)間開一次空調(diào)，必要的時(shí)候多穿點(diǎn)衣服。

電動車冬天和夏天能差多少公里？需要注意什么？

1.注意汽車電池組的溫度和冷卻系統(tǒng)。

在炎熱天氣駕駛時(shí)，要注意電池的風(fēng)冷或水冷系統(tǒng)。如果冷卻系統(tǒng)的故障燈亮了，你應(yīng)該盡快到維修點(diǎn)檢查維修。充電時(shí)，電池的最高溫度為55攝氏度。如果有高溫和極端環(huán)境，需要防止汽車正常充電，直到電池溫度下降到正常水平。行駛中如果車內(nèi)溫度超過55攝氏度，應(yīng)立即找安全道路停車，熄火(停電)，并致電汽車售后服務(wù)做好工作。

2.防止汽車在低電量狀態(tài)下長時(shí)間行駛。

當(dāng)剩余電量低于20%時(shí)，應(yīng)立即給汽車充電。不建議長時(shí)間或連續(xù)停車3天以上。電池的最佳狀態(tài)是電容量保持在50%以上。此時(shí)電池組的自放電率會較低，長時(shí)間不開機(jī)可能不會對電池的維護(hù)和耐用性造成很大的損害。如果你長時(shí)間不用汽車，比如出差或旅行，最好的方法是在出發(fā)前給電池充滿電。

3.根據(jù)中的使用電池組

續(xù)航里程肯定有關(guān)系，但絕對差別不會很大。電動車還在發(fā)展，很多技術(shù)還不完善，但也不一定是紙做的。沒必要低估它的安全系數(shù)，當(dāng)然也不一定能高估它的安全系數(shù)。各位電動車友不用聽風(fēng)聽雨，好好用車，注意保養(yǎng)。大家基本都是汽車專家。希望Auto小編分享的關(guān)于電動車冬夏能差多少公里的信息能解決問題，讓朋友們更好的了解。