發(fā)動(dòng)機(jī)油乳化是什么原因引起的？

我先說(shuō)一個(gè)前提。最近一段時(shí)間——之所以出現(xiàn)這些問(wèn)題，正是因?yàn)槲覀儎倓偠冗^(guò)了一個(gè)寒冬。2018年初，某合資品牌爆發(fā)“油門(mén)”。許多車(chē)主抱怨機(jī)油增多和機(jī)油乳化現(xiàn)象，這也集中在冬季和北方寒冷地區(qū)。

寒季和北方地區(qū)會(huì)有什么影響？眾所周知，冬季發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)外溫差大，尤其是內(nèi)蒙古、東北等地，經(jīng)常出現(xiàn)零下20多度的超低溫寒潮。這會(huì)使一輛熱車(chē)燃燒剛產(chǎn)生的一些水蒸氣，被發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)外的溫差“凝結(jié)”成微小的水滴附著在活塞的缸壁上。然后，隨著塞環(huán)的移動(dòng)，它們將沿著氣缸壁和活塞之間的間隙逃入下面的曲軸箱。

這個(gè)“凝結(jié)”過(guò)程并不難理解。只要有溫差，就非常容易出現(xiàn)車(chē)內(nèi)或車(chē)內(nèi)溫度高，車(chē)外溫度低的情況。比如冬天開(kāi)車(chē)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)窗非常容易起霧。只要內(nèi)外有溫差，內(nèi)部有一定量的水蒸氣，水凝結(jié)的現(xiàn)象就不可避免。因此，當(dāng)曲軸箱中的機(jī)油與水混合時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)所謂的機(jī)油“乳化”現(xiàn)象。而且“乳化”并不意味著機(jī)油變質(zhì)，而是油水混合的結(jié)果。

石油上漲的原因是什么？油增加的原因其實(shí)和油乳化很像，甚至出于相同的“作案手法”。目前很多品牌的車(chē)輛都采用了缸內(nèi)直噴的方式，甚至為了更好的利用進(jìn)氣滾流來(lái)促進(jìn)燃燒效率，很多發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了側(cè)置缸內(nèi)直噴。

在熱車(chē)階段，發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛啟動(dòng)，油溫還沒(méi)有上升到合適的范圍。缸內(nèi)直噴噴嘴噴出的汽油會(huì)停留在缸壁上，沒(méi)有充分燃燒，形成“濕壁”現(xiàn)象。隨著活塞環(huán)的運(yùn)動(dòng)，這少量的汽油和混合的可燃?xì)怏w會(huì)從氣缸和活塞的間隙刮進(jìn)曲軸箱，然后與機(jī)油混合，形成“機(jī)油增多”現(xiàn)象。所以，一旦發(fā)現(xiàn)汽車(chē)機(jī)油增多，車(chē)主在檢測(cè)油表時(shí)還是會(huì)聞到汽油味?？吹竭@里，是不是有人說(shuō)缸壁和活塞不能完全密封？你可以回家試試你的泵，然后想象一下發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞運(yùn)動(dòng)。

如何解決「油門(mén)」？機(jī)油乳化、增加看起來(lái)很可怕，其實(shí)不值得擔(dān)心。我們可以回顧一下曾經(jīng)發(fā)生過(guò)的某品牌“機(jī)油門(mén)”的整個(gè)故事和解決方案。2018年初，北方某遭遇車(chē)主維權(quán)的品牌召回13萬(wàn)輛SUV。經(jīng)過(guò)工程師的反復(fù)測(cè)試，發(fā)現(xiàn)了這些“問(wèn)題”車(chē)輛的一些共性：北方寒冷地區(qū)3354集中度高，短途行駛頻繁，預(yù)熱時(shí)間過(guò)短。

剛才我解釋了為什么機(jī)油里會(huì)混入水蒸氣和汽油，但這不是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的問(wèn)題，而是一種必然現(xiàn)象。幾乎所有的發(fā)動(dòng)機(jī)在曲軸箱中都裝有曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)(PCV)。當(dāng)油溫升高時(shí)，混合的水蒸氣和汽油會(huì)蒸發(fā)。然后，油氣分離裝置將蒸汽油與它們分離，然后油將流回曲軸箱。水蒸氣和汽油會(huì)進(jìn)入進(jìn)氣歧管，然后被引入氣缸進(jìn)行二次燃燒。

問(wèn)題的關(guān)鍵點(diǎn)是——油溫。如果溫度不上升，這種“蒸發(fā)”過(guò)程就不可持續(xù)。所以解決方案相當(dāng)粗糙：

1.修改發(fā)動(dòng)機(jī)ecu，改變噴油正時(shí)，減少“濕壁”機(jī)會(huì)，提高怠速，盡快提高發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。

2.熱車(chē)階段不要開(kāi)暖風(fēng)，以免發(fā)動(dòng)機(jī)溫度散失。

3.調(diào)整變速箱，使其在冷態(tài)下保持高速。是的，為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，只要能盡快升溫，這個(gè)問(wèn)題就解決了。

乳化和機(jī)油增多會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？看到這里，你就能理解為什么熱車(chē)時(shí)間短、短途行駛頻繁的汽車(chē)容易出現(xiàn)這兩種現(xiàn)象了，因?yàn)闆](méi)有足夠的行駛距離和運(yùn)行時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)中的汽油和水就沒(méi)有機(jī)會(huì)充分蒸發(fā)。如果不小心發(fā)現(xiàn)自己的車(chē)出現(xiàn)機(jī)油乳化、機(jī)油增多的情況，是否應(yīng)該擔(dān)心會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)？

答案是不在極端情況下。機(jī)油的作用是潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件，但機(jī)油的規(guī)格不會(huì)因?yàn)榛烊肷倭康乃蚱投杆佟白冑|(zhì)”。每個(gè)人的車(chē)或多或少都會(huì)有少量的汽油和水混在里面。工程師為此做了大量試驗(yàn)，稀釋機(jī)油的性能極限范圍很廣。直到汽油含量超過(guò)機(jī)油容量的60%，即3.2l機(jī)油中摻入1.92l汽油，才接近機(jī)油的性能極限。說(shuō)實(shí)話，這種情況非常極端。

問(wèn)題車(chē)6500轉(zhuǎn)高速長(zhǎng)時(shí)間惡劣工況測(cè)試證明，非極端情況下少量機(jī)油的乳化和增加不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成任何異常磨損。

國(guó)外有些車(chē)主不信邪。為了驗(yàn)證這一點(diǎn)，他們將1l汽油倒入發(fā)動(dòng)機(jī)油箱，送到第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)。結(jié)果表明，所有金屬元件都正常，這證明發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有引起異常磨損。

按照我國(guó)5000公里或6個(gè)月的保養(yǎng)間隔，很多少量的混合汽油或水也是在保養(yǎng)時(shí)直接換的。大部分車(chē)主并不知情，也不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成任何損害。不分劑量都講“毒性”是騙人的把戲，發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性設(shè)計(jì)沒(méi)有你想的那么“脆弱”。

如何避免增油和乳化？其實(shí)日常使用中很容易滿足增油或者乳化油的條件嗎？不容易！必須滿足以下三個(gè)累計(jì)用車(chē)條件：

一、寒冷的車(chē)內(nèi)環(huán)境，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)外溫差大，水蒸氣容易凝結(jié)，汽油燃燒不充分。

二是沒(méi)有正確的熱車(chē)，機(jī)油溫度一直沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)溫度，所以會(huì)先上路行駛。

第三，城市中頻繁短途使用的車(chē)輛，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)沒(méi)有得到足夠的時(shí)間發(fā)揮作用，將水蒸氣和汽油蒸發(fā)，引入缸室內(nèi)進(jìn)行二次燃燒。

所以日常用車(chē)要注意以下幾個(gè)問(wèn)題，這樣很容易避免機(jī)油增多和機(jī)油乳化的現(xiàn)象：

1.寒冷的冬天盡可能使用粘度稍高的油品，避免車(chē)輛頻繁短途使用。

2.給車(chē)充分加熱，盡量不要在車(chē)熱的時(shí)候開(kāi)空調(diào)的熱風(fēng)，在上路行駛前短時(shí)間提高發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。

3.如果無(wú)法避免，定期跑高速或長(zhǎng)途駕駛，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到合適的溫度，以蒸發(fā)這些“雜質(zhì)”。

總結(jié)機(jī)油乳化和機(jī)油增多都不是特別需要緊張的事情。只有在冬季寒冷、經(jīng)常短途或沒(méi)有正確熱車(chē)的條件滿足，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)沒(méi)有將它們充分“蒸發(fā)”的情況下，才會(huì)出現(xiàn)這些情況。但少量機(jī)油和水蒸氣進(jìn)入曲軸箱混入機(jī)油是正?，F(xiàn)象，不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成威脅。擺脫了這個(gè)知識(shí)盲點(diǎn)，也許面對(duì)下一個(gè)寒冬，相信你會(huì)更加從容淡定~