無(wú)級(jí)變速器工作原理

CVT(無(wú)級(jí)變速傳動(dòng))技術(shù)就是無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)技術(shù)。它利用傳動(dòng)帶配合工作直徑可變的主動(dòng)輪和從動(dòng)輪傳遞動(dòng)力，可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)變化，進(jìn)而獲得傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配。接著，小編汽車公司耐心地向朋友們介紹了無(wú)級(jí)變速器的工作原理。

概念

CVT(無(wú)級(jí)變速傳動(dòng))技術(shù)就是無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)技術(shù)。它利用傳動(dòng)帶配合工作直徑可變的主動(dòng)輪和從動(dòng)輪傳遞動(dòng)力，可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)變化，進(jìn)而獲得傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配。經(jīng)常遇到的無(wú)級(jí)變速器包括液壓機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器和金屬帶式無(wú)級(jí)變速器(VDT-CVT)。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的CVT車型越來(lái)越多。

操作原理

沒(méi)有具體的檔位，在操作上類似于自動(dòng)變速器，但是速比的變化不同于自動(dòng)變速器的行程停止過(guò)程，而是連續(xù)的，所以動(dòng)力傳遞是連續(xù)的，平順的。

有V型膠帶、金屬帶、多圓盤、鋼球、滾筒轉(zhuǎn)盤等多種結(jié)構(gòu)。大部分基本都是用金屬帶和變半徑滾筒來(lái)傳遞動(dòng)力。通過(guò)主動(dòng)輥和從動(dòng)輥半徑的變化，改變傳動(dòng)比。理論上這種傳輸方式的效率很高，但必須建立在能夠加載傳輸功率的條件下。由于動(dòng)力是通過(guò)鋼帶和滾筒之間的摩擦傳遞的，所以鋼帶和滾筒的工作條件非常惡劣。為了有效傳遞動(dòng)力，鋼帶和滾筒不允許打滑，原來(lái)的熱能已經(jīng)很多了。如果再滑下去，恐怕內(nèi)部零件會(huì)被燒壞或者嚴(yán)重磨損。為了增加靜摩擦力，最直接的方法是在鋼帶和滾筒之間增加壓力。但隨著摩擦力的增加，動(dòng)力傳遞的損失也會(huì)增加，無(wú)形中增加了油耗。鋼帶的強(qiáng)度也是一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。所以CVT變速箱具有舒適、高效、節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是大部分CVT變速箱不能承受大扭矩。否則就要用更高的油耗來(lái)補(bǔ)償。

好了，今天就有這么多小編汽車的朋友簡(jiǎn)單介紹的CVT工作原理。不知道聽(tīng)了小編汽車的簡(jiǎn)單介紹后，朋友們是否對(duì)CVT的工作原理有了更深入的了解？