汽車?yán)鋬鰟]了 自己可以充嗎知識(shí)介紹

沸點(diǎn)低的液體，在低溫(結(jié)冰溫度)下汽化吸熱，引起結(jié)冰；它在高溫(大部分是室溫)下冷凝，放出熱量，然后通過水冷或氣冷將這些熱量帶走。冷是冷凍循環(huán)和冷凍機(jī)中使用的介質(zhì)。然后，汽車編輯耐心地向朋友們介紹汽車?yán)鋮s液。沒有它能充電嗎？

簡(jiǎn)介

一般是低沸點(diǎn)的液體，在低溫(結(jié)冰溫度)下汽化吸熱，即結(jié)冰；它在高溫(大部分是室溫)下冷凝，放出熱量，然后通過水冷或氣冷將這些熱量帶走。如此交替轉(zhuǎn)化，循環(huán)往復(fù)。這種汽液相變化的制冷劑稱為一次制冷劑，如氨、氟利昂、乙烯、丙烯等。在循環(huán)過程中不發(fā)生相變的制冷劑稱為載冷劑，如鹽水、空氣、水用于水冷或風(fēng)冷。制冷劑必須無毒、不燃、不爆、化學(xué)穩(wěn)定，并具有適于用作制冷循環(huán)介質(zhì)的熱力學(xué)性質(zhì)。

使用

將制冷劑涂抹在整個(gè)泄漏處的表面，縮短受損泄漏處的揮發(fā)時(shí)間。在許多情況下，制冷劑不僅可以降低受損泄漏處的蒸汽壓，還可以通過冷凍來修復(fù)泄漏。與低溫制冷效果相關(guān)的因素有：制冷劑的供給、泄漏的物理特性和環(huán)境因素。制冷劑的供應(yīng)也會(huì)影響制冷效果。噴出的制冷劑不可避免地需要分散到可能的擴(kuò)散區(qū)域，速度很快。總揮發(fā)率的降低與冷卻效果成正比。泄漏物的物理特性，如泄漏物當(dāng)時(shí)的粘度、蒸汽壓、揮發(fā)率等，與冷卻效果等相關(guān)因素的關(guān)系相對(duì)較小，一般可以忽略。環(huán)境因素，如雨、風(fēng)、洪水等。會(huì)擾亂和破壞通過發(fā)展變化形成的惰性氣體膜，嚴(yán)重影響冷卻效果。常用的制冷劑有二氧化碳、液氮和冰。使用的制冷劑取決于制冷劑對(duì)泄漏的冷卻效果和環(huán)境因素。當(dāng)采用低溫冷卻時(shí)，必須考慮制冷劑和后續(xù)處理措施之間的關(guān)系。

分類

二氧化碳有兩種形式：液態(tài)和固態(tài)。一般液態(tài)二氧化碳都是裝在鋼瓶或者帶制冷系統(tǒng)的大罐里，用來液化罐里蒸發(fā)的二氧化碳。固態(tài)二氧化碳，也稱為干冰，是一種巨大的固體。因?yàn)椴荒鼙４嬖诿荛]的容器里，所以在運(yùn)輸過程中損耗很大。應(yīng)用液態(tài)二氧化碳時(shí)，首先被膨脹噴嘴轉(zhuǎn)化為固態(tài)二氧化碳，然后固態(tài)二氧化碳被吹雪機(jī)擴(kuò)散到泄漏處表面。使用干冰時(shí)，先將其打碎，然后用鋪雪機(jī)將打碎的干冰鋪到泄漏處表面。播種設(shè)備必須由耐低溫的特殊材料制成。與液氮相比，液態(tài)二氧化碳具有以下優(yōu)點(diǎn)：

因?yàn)槎趸脊扪b有氣體循環(huán)制冷系統(tǒng)，所以儲(chǔ)存起來沒有損耗。

CO2罐為單壁罐，液氮罐為雙壁罐，中間有真空保溫夾套，使得CO2罐的制造成本低，在運(yùn)輸中具有更好的抗外力能力。

3二氧化碳更容易擴(kuò)散。二氧化碳雖然無毒，但使用廣泛，會(huì)使大氣缺氧，所以會(huì)對(duì)人造成傷害。隨著二氧化碳濃度的增加，危害會(huì)逐漸增大。二氧化碳溶于水后，水的PH值降低，會(huì)對(duì)水中的生物造成危害。

液氮的溫度比干冰低得多。幾乎所有易揮發(fā)的有害物質(zhì)(氫氣除外)在液氮的溫度下都能被凍結(jié)，蒸汽壓下降到無害的程度。液氮不一定像二氧化碳一樣對(duì)水中的生存環(huán)境有害。有效地應(yīng)用液氮是困難的。如果液氮被油嘴噴出，它一離開油嘴就會(huì)蒸發(fā)成氣態(tài)。如果將液氮直接傾倒在泄漏的表面，經(jīng)過發(fā)展變化，局部形成冰面，冰面上的液氮會(huì)立即沸騰揮發(fā)，造成冷凍力的極大損失。所以液氮的冷凍效果遠(yuǎn)低于二氧化碳，尤其是固體二氧化碳。液氮在使用過程中的沸騰和揮發(fā)可能存在爆炸的潛在危害。

在一些有害物質(zhì)的泄漏處理中，濕冰也可以用作制冷劑。濕冰的主要優(yōu)點(diǎn)是成本低、易于制備和易于鋪展。缺點(diǎn)是濕冰不揮發(fā)而是融化成水，會(huì)增加待處理污染物的量。

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