寶來敲缸是普遍現(xiàn)象嗎，寶來DMB和DJM哪款敲缸

寶來 參考價：11.29萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(8636條)

作為大眾品牌下的車型，寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也是一汽-大眾首款自主設計的車型。從2011年上市至今已經(jīng)發(fā)展多年，最新的是2020款。然而，大眾寶來的車主們想知道寶來氣缸爆震是否是普遍現(xiàn)象，以及DMB寶來和DJM哪個氣缸爆震。

從寶來車主投訴數(shù)量來看，2016款車型故障投訴1514起，其中車身和附屬電器故障最多，為1007起，發(fā)動機問題144起。所以寶來敲缸的問題很多車主都會出現(xiàn)，但并不是大面積的普遍現(xiàn)象。

所謂發(fā)動機爆震，就是氣缸和活塞之間的間隙過大，導致發(fā)動機振動。敲缸的原因大多是發(fā)動機活塞與氣缸過度磨損，使間隙變大，活塞連桿扭曲或曲軸頸不平行于中心線，連桿小頭來回擺動，導致活塞擺動，敲缸壁，發(fā)出異響。

現(xiàn)在，隨著國家對汽車排放的嚴格要求，大眾寶來也在2019年對寶來車型進行了改款，將原來的DJM發(fā)動機更換為DMB發(fā)動機，以滿足國六標準。兩款發(fā)動機都屬于EA211平臺，最簡單的區(qū)別就是一個國五一個國六標準。

所以對于寶來的車主來說，之前的車型搭載的都是DJM發(fā)動機，很多車主已經(jīng)反映了氣缸爆震，甚至爆震的問題。然而，由于改裝的DJM發(fā)動機使用時間不夠長，車主對氣缸爆震的投訴相對較少。