發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)是啥

是指汽車在行駛過程中臨時(shí)停車(比如等紅燈)時(shí)自動(dòng)熄火。當(dāng)你想繼續(xù)前進(jìn)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)重啟一個(gè)系統(tǒng)的引擎。發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)是近年來發(fā)展最為迅速的汽車環(huán)保技術(shù)，尤其符合走走停停的城市路況的客觀要求。

司機(jī)坐在駕駛艙內(nèi)，前方路口紅燈亮起，司機(jī)踩下剎車踏板，停車換擋。此時(shí)啟/停系統(tǒng)自動(dòng)檢查：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，無擋位；防抱死系統(tǒng)的輪速傳感器顯示為零；電子電池傳感器顯示有足夠的能量用于下一次啟動(dòng)。滿足這三個(gè)條件后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

當(dāng)信號(hào)燈變綠時(shí)，駕駛員可以踩下離合器，然后啟動(dòng)“啟?！?，快速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。掛上擋，踩下油門，汽車很快就啟動(dòng)了。在高效電池技術(shù)和相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)管理程序的支持下，啟停系統(tǒng)可以在低溫下正常工作，只需經(jīng)過短暫的預(yù)熱過程即可激活。

每個(gè)品牌的不同車型，自動(dòng)啟停系統(tǒng)的設(shè)計(jì)不一定相同。一個(gè)車模的啟停邏輯不太好，介入時(shí)間不準(zhǔn)確。有時(shí)候長時(shí)間停車啟停系統(tǒng)沒有反應(yīng)，但是在收費(fèi)站刷卡的時(shí)候，一個(gè)輕腳剎車讓它不請(qǐng)自來。此外，起步時(shí)噪音和震動(dòng)較大，也是車友們最為詬病的一個(gè)缺點(diǎn)。

另外，如果堵車嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)長時(shí)間停止工作，燃燒室溫度下降，未燃燒的碳?xì)溲趸锖褪灂?huì)發(fā)展變化成積碳附著在氣缸內(nèi)壁上。如果油質(zhì)差，情況會(huì)更嚴(yán)重。積碳會(huì)讓油耗更高，動(dòng)力更弱。這是一個(gè)自動(dòng)啟停功能，旨在降低油耗，但油耗反而增加了。

毫無疑問，自動(dòng)啟停可以省油。正常情況下自動(dòng)啟停節(jié)油率可達(dá)5%-15%。排量越大，道路越擁堵，節(jié)油效果越明顯。但是很多人擔(dān)心自動(dòng)啟停會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是在擁堵路段。有人認(rèn)為自動(dòng)啟停不靠譜，等等。所以完全沒有必要關(guān)閉自動(dòng)啟停。

裝有自動(dòng)啟停功能的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)使用40萬次，平均每天可以啟動(dòng)50次，可以使用21年，可以和汽車一樣長壽。朋友能不能用這個(gè)功能，不會(huì)影響汽車零部件的壽命。至于啟停電機(jī)，車企的工程師可以長期工作，專門研發(fā)與之匹配的電機(jī)。當(dāng)然會(huì)考慮使用次數(shù)，小伙伴們用起來可能就不用擔(dān)心了。