自吸和渦輪增壓的區(qū)別自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理介紹

目前車模越來越多，讓我們有點(diǎn)眼花繚亂。這是為什么！由于有許多型號，我們不知道選擇哪一個(gè)。選擇的難度基本上是要犯的。和車模一樣，我覺得車上的配件都是一樣的。一個(gè)東西有多種樣式和功能，比如自吸和渦輪增壓的區(qū)別。朋友知道嗎？今天小編汽車就給朋友們簡單介紹一下。

自吸和渦輪增壓的區(qū)別：區(qū)別

加速：自吸順暢，渦輪轉(zhuǎn)速快。

渦輪增壓，通俗的說就是通過壓縮發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣來增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。在與自然吸氣車排量相近的前提下，渦輪增壓可以大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。就加速性能而言，同排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)需要優(yōu)于自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，在開闊路段和高速工況下優(yōu)勢明顯。但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于渦輪增壓器的廢氣排放不足，渦輪的作用有限，有時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)必要的響應(yīng)遲滯，比如踩下油門后，汽車會(huì)向前跳躍。相比之下，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)車型的加速更加平順，線性度更高，尤其是在低速時(shí)，駕駛起來更加舒適。

渦輪增壓和自吸發(fā)動(dòng)機(jī)有什么區(qū)別？

油耗：我覺得同排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自吸發(fā)動(dòng)機(jī)差別不大。

說到渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，很多人都會(huì)提到它更省油。不過我覺得相比同級別的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油優(yōu)勢不是很明顯。之所以省油，關(guān)鍵原因是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以用更小的排量獲得和更大排量的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的輸出功率。在動(dòng)力水平差不多的情況下，排量更小的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然更省油。

渦輪增壓和自吸發(fā)動(dòng)機(jī)有什么區(qū)別？

保養(yǎng)：還是那句話，差別不大。

如果不是小伙伴刻意選擇更好的機(jī)油，目前大部分渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的平時(shí)保養(yǎng)費(fèi)用，包括保養(yǎng)周期、保養(yǎng)項(xiàng)目、工時(shí)等，都不會(huì)和自吸發(fā)動(dòng)機(jī)有太大區(qū)別。很多小伙伴關(guān)心的渦輪更換問題，我覺得沒必要擔(dān)心。隨著技術(shù)的成熟，渦輪增壓器的使用壽命大大延長，大部分基本可以伴隨汽車的壽命。

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)可靠和完善，而渦輪增壓在各項(xiàng)性能指標(biāo)上都有優(yōu)勢。目前這兩個(gè)引擎處于勢均力敵的狀態(tài)，誰也不能完全壓倒誰。但渦輪增壓作為一項(xiàng)新技術(shù)，技術(shù)前景比自然吸氣要好。

自吸和渦輪增壓的區(qū)別：渦輪增壓的歷史

渦輪增壓器的發(fā)明者是誰？人們普遍認(rèn)為是瑞士工程師比奇，他在1905年申請了這項(xiàng)專利。當(dāng)時(shí)鑰匙應(yīng)用在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和坦克發(fā)動(dòng)機(jī)上。直到1996年，美國通用汽車公司才在其生產(chǎn)的部分車型上試驗(yàn)性地安裝了渦輪增壓器。20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）70年代，渦輪增壓的轉(zhuǎn)折點(diǎn)是搭載機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。然而，是瑞典的Saab薩博讓渦輪增壓技術(shù)煥發(fā)了青春。1977年推出的薩博99車型更廣泛地傳播了渦輪增壓技術(shù)，但在當(dāng)時(shí)，渦輪增壓器只安裝在汽車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上。直到20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代中期，歐美的卡車制造商才將渦輪增壓器技術(shù)應(yīng)用到他們的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，也是在這十年里，國產(chǎn)車才逐漸普及渦輪增壓器。

自吸和渦輪增壓的區(qū)別：自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理

自然吸氣式?jīng)]有增壓器，也就是說空氣只是簡單的通過空濾——節(jié)氣門(俗稱“節(jié)氣門”)——進(jìn)氣歧管3354到達(dá)“氣缸”，汽油通過噴油器直接噴入進(jìn)氣歧管(一般來說是電噴，目前最新的技術(shù)是缸內(nèi)噴射，代表大眾邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）)。

以四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，活塞一個(gè)沖程有四個(gè)沖程：向下(進(jìn)氣門開啟時(shí)有壓差，空氣和燃油的混合氣在壓差的作用下進(jìn)入氣缸)3354向上(進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)混合氣被壓縮，活塞上升到最高點(diǎn)點(diǎn)火)3354向下(混合氣燃燒膨脹時(shí)推動(dòng)活塞做功輸出動(dòng)力)3354向上(排氣門開啟時(shí)點(diǎn)火)。

自然吸氣是指在上面的第一個(gè)沖程中，通過自然發(fā)展形成的壓力差吸入混合物。增壓意味著氣體首先被壓縮以增加氣體的壓力和密度。閥門打開時(shí)，利用氣壓差和氣體本身的高壓來增加進(jìn)氣量，增加動(dòng)力。

朋友們看了汽車小編之后，有沒有對自吸和渦輪增壓的區(qū)別有必要的了解？那么，你的朋友們喜歡今天小編汽車為你的朋友們介紹的內(nèi)容知識嗎？小編認(rèn)為這些內(nèi)容和知識中有許多仍然需要被了解。畢竟他們基本上都是為了我們好。最后，希望小編汽車的簡單介紹能為朋友們排憂解難。