夏利氣門(mén)磨損嚴(yán)重氣門(mén)知識(shí)介紹

氣門(mén)專門(mén)負(fù)責(zé)把空氣輸入發(fā)動(dòng)機(jī)，燃燒后排出廢氣。發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)包括進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)。進(jìn)氣門(mén)的作用是將空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，與燃油混合燃燒；排氣閥的作用是排出燃燒后的廢氣，散熱。然后，汽車(chē)小編會(huì)耐心地向朋友們簡(jiǎn)單介紹磨損嚴(yán)重的李霞?xì)忾T(mén)。

功能：

氣門(mén)專門(mén)負(fù)責(zé)把空氣輸入發(fā)動(dòng)機(jī)，燃燒后排出廢氣。發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)包括進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)。進(jìn)氣門(mén)的作用是將空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，與燃油混合燃燒；排氣閥的作用是排出燃燒后的廢氣，散熱。

構(gòu)成：

閥門(mén)由閥頭和閥桿組成。氣門(mén)頭部溫度很高(進(jìn)氣門(mén)570~670K，排氣門(mén)1050~1200K)，還要承受氣體的壓力、氣門(mén)彈簧的作用力和傳動(dòng)總成的慣性力。其潤(rùn)滑和冷卻條件較差，因此閥門(mén)必須具有必要的強(qiáng)度、剛度、耐熱性和耐磨性。進(jìn)氣門(mén)大多采用合金鋼(鉻鋼、鎳鉻鋼)，排氣門(mén)采用耐熱合金(硅鉻鋼)。有時(shí)為了節(jié)省耐熱合金，排氣閥的頭部用耐熱合金，閥桿用鉻鋼，然后兩者焊接在一起。

閥頭的形狀有平頂、球形頂和喇叭形頂?shù)?。大部分都用平頂。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量小，基本可以使用進(jìn)排氣門(mén)。球形頂閥符合排氣閥的客觀要求。強(qiáng)度高，排氣阻力小，廢氣消除效果好，但受熱面積大，質(zhì)量大，慣性大，生產(chǎn)加工復(fù)雜。喇叭有必要的流線，可以縮短進(jìn)氣阻力，但是它的頭部受熱面積大，所以只適用于進(jìn)氣閥。

氣門(mén)錐角是氣門(mén)密封面的角度，大部分為45，部分為30(ca 1091型6102發(fā)動(dòng)機(jī))?？紤]到升程差不多，30氣門(mén)錐度小，氣門(mén)端面大，進(jìn)氣阻力小。但由于小錐度的氣門(mén)頭邊緣較薄，剛性小，密封性和導(dǎo)熱性差，所以大部分氣門(mén)用于進(jìn)氣門(mén)。氣門(mén)邊緣厚度多為1~3mm，以免與氣門(mén)座撞擊損壞或被高溫?zé)龎?。為了縮短進(jìn)氣阻力，提高氣缸的進(jìn)氣效率，大部分發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門(mén)都比排氣門(mén)大。用過(guò)的進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)顏色不一定一樣。

閥桿是圓柱形的，在氣門(mén)導(dǎo)管中保持往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其表層必須經(jīng)過(guò)熱處理和拋光。氣門(mén)桿端的形狀取決于氣門(mén)彈簧的固定形式。常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)是用兩個(gè)鎖片來(lái)固定彈簧座。閥桿端部有安裝鎖片的環(huán)槽，有的用鎖銷(xiāo)固定，其端部有安裝鎖銷(xiāo)的孔。

狀態(tài)：

為了提高進(jìn)排氣效率，目前廣泛采用多氣門(mén)技術(shù)。經(jīng)常會(huì)遇到每個(gè)缸配4個(gè)氣門(mén)的情況(也有單缸配3個(gè)或5個(gè)氣門(mén)的設(shè)計(jì)，原理是一樣的，比如奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī))。四個(gè)氣缸的總數(shù)是16個(gè)氣門(mén)，我們?cè)谄?chē)資料中經(jīng)常看到的“16V”是指發(fā)動(dòng)機(jī)有16個(gè)氣門(mén)。這種多氣門(mén)結(jié)構(gòu)容易發(fā)展成緊湊的燃燒室，噴油器布置在中央，使油氣混合氣燃燒更快更均勻，各氣門(mén)的重量和開(kāi)度適度減小，氣門(mén)開(kāi)啟或關(guān)閉的速度更快。

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