獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸掛區(qū)別

獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架的區(qū)別簡(jiǎn)單理解為：非獨(dú)立懸架是中間有剛性連接的一體式，而獨(dú)立懸架兩側(cè)是獨(dú)立的，中間沒(méi)有剛性連接。

獨(dú)立懸架與梁體為一體，左右車(chē)輪由一根粗大的橫梁連接。當(dāng)一個(gè)輪子移動(dòng)時(shí)，另一個(gè)輪子會(huì)受到一定程度的影響。

獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是左右車(chē)輪獨(dú)立，可以獨(dú)立上下運(yùn)動(dòng)。因?yàn)橹虚g沒(méi)有力的傳遞，反正輪子一邊跳動(dòng)，另一邊完全不受干擾。

但獨(dú)立懸架并不是兩邊都完全獨(dú)立，左右懸架是通過(guò)防傾桿連接的。如果是完全獨(dú)立的話，車(chē)子在高速過(guò)坑的時(shí)候會(huì)很不穩(wěn)定，會(huì)有很大的安全問(wèn)題。

非獨(dú)立懸架具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、抗扭轉(zhuǎn)能力大、支撐性和通過(guò)性好、成本較低的優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是運(yùn)動(dòng)性和舒適性差。

一般一些硬派越野車(chē)都會(huì)采用非獨(dú)立懸掛。此外，卡車(chē)和公交車(chē)將采用非獨(dú)立懸架。

帶獨(dú)立懸架的車(chē)會(huì)有更好的舒適性和操控性，但缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，維修不方便。