減輕氣缸套磨損小技巧維修不當(dāng)易磨損
減少缸套磨損的技巧:缸套磨損的原因分析
氣缸套的工作環(huán)境非常惡劣,磨損的原因很多。一般由于結(jié)構(gòu)原因允許正常磨損,但使用和修理不當(dāng)會(huì)造成非正常磨損。
1結(jié)構(gòu)原因造成的磨損
1)潤(rùn)滑條件差導(dǎo)致氣缸套上部嚴(yán)重磨損。缸套上部靠近燃燒室,溫度高,潤(rùn)滑條件差。新鮮空氣和未蒸發(fā)燃油的侵蝕和稀釋加劇了上部工況的惡化,基本上所有氣缸都處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài),這是氣缸上部磨損嚴(yán)重的原因。
2)上部承受壓力大,使氣缸磨損重于輕?;钊h(huán)在自身彈力和背壓的作用下,壓在缸壁上。正壓越大,潤(rùn)滑油膜越難通過(guò)發(fā)展變化形成和維持,機(jī)械磨損越嚴(yán)重。在作功沖程中,隨著活塞的下行,正壓逐漸減小,因此氣缸的磨損在頂部較重,在底部較輕。
3)無(wú)機(jī)酸和有機(jī)酸使氣缸表面腐蝕剝落??扇蓟旌衔镌跉飧變?nèi)燃燒后,產(chǎn)生水蒸氣和酸性氧化物,這些物質(zhì)溶于水產(chǎn)生無(wú)機(jī)酸,燃燒中產(chǎn)生的有機(jī)酸對(duì)氣缸表面造成腐蝕,腐蝕物質(zhì)在摩擦中被活塞環(huán)逐漸刮掉,導(dǎo)致氣缸套變形。
4)進(jìn)入機(jī)械雜質(zhì),使汽缸的中部磨損。空氣中的灰塵、潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)等。進(jìn)入活塞和氣缸壁之間,造成磨損?;蛘弋?dāng)灰塵、雜質(zhì)隨活塞在氣缸內(nèi)來(lái)回運(yùn)動(dòng)時(shí),由于在氣缸內(nèi)的位置運(yùn)動(dòng)速度最高,加重了氣缸中部的磨損。
2使用不當(dāng)造成的磨損
1)潤(rùn)滑油過(guò)濾器過(guò)濾效果差。如果潤(rùn)滑油濾清器工作不正常,不能有效過(guò)濾潤(rùn)滑油,含有大范圍硬顆粒的潤(rùn)滑油肯定會(huì)加重缸套內(nèi)壁的磨損。
2)空氣濾清器過(guò)濾效率低??諝鉃V清器的作用是去除進(jìn)入氣缸的空氣中所含的灰塵和沙子,從而縮短氣缸、活塞和活塞環(huán)的磨損。實(shí)驗(yàn)表明,如果發(fā)動(dòng)機(jī)不安裝空氣濾清器,氣缸的磨損會(huì)增加6-8倍??諝鉃V清器如果長(zhǎng)期不清洗保養(yǎng),過(guò)濾效果會(huì)很差,會(huì)加速氣缸套的磨損。
3)低溫長(zhǎng)時(shí)間旋轉(zhuǎn)。長(zhǎng)期低溫旋轉(zhuǎn),一是造成燃燒不良,積碳從缸套上部擴(kuò)散,造成缸套上部磨損嚴(yán)重;第二,導(dǎo)致電化學(xué)腐蝕。
4)經(jīng)常使用劣質(zhì)潤(rùn)滑油。一些小伙伴為了省事省錢(qián),往往從路邊小店或非法油販處購(gòu)買(mǎi)劣質(zhì)潤(rùn)滑油,導(dǎo)致缸套上部腐蝕強(qiáng)烈,其磨損比正常值大1-2倍。
3修理不當(dāng)造成的磨損
1)氣缸套安裝位置不當(dāng)。安裝氣缸套時(shí),如果有安裝誤差,氣缸中心線與曲軸軸線不垂直,就會(huì)造成氣缸套的異常磨損。
2)連桿銅套孔歪斜。修理時(shí),鉸連桿小頭銅套時(shí),鉸刀傾斜,造成連桿銅套孔偏斜,活塞銷(xiāo)中心線與連桿小頭中心線不平行,迫使活塞向缸套一側(cè)傾斜,也會(huì)造成缸套異常磨損。
3)連桿彎曲變形。由于超速事故或其他原因,受沖擊的連桿會(huì)產(chǎn)生彎曲變形,如果不立即糾正并使用
發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí),由于機(jī)油溫度低、粘度大、流動(dòng)性差,機(jī)油泵供油不足。同時(shí),原缸壁上的機(jī)油在停車(chē)后順著缸壁往下流,在啟動(dòng)瞬間無(wú)法得到正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)那么好的潤(rùn)滑,大大增加了啟動(dòng)時(shí)缸壁的磨損。所以第一次啟動(dòng)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)要怠速幾次,待摩擦表層潤(rùn)滑后再啟動(dòng)。起動(dòng)后,發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)并加熱。禁止猛踩油口,待機(jī)油溫度達(dá)到40時(shí)再啟動(dòng)。起步時(shí)要堅(jiān)持低擋位,每個(gè)擋位行駛一段時(shí)間,直到油溫正常,才可以轉(zhuǎn)入正常行駛。
2.善用潤(rùn)滑油
有粘度值的潤(rùn)滑油要嚴(yán)格按照季節(jié)和發(fā)動(dòng)機(jī)性能要求使用,不要隨意購(gòu)買(mǎi)劣質(zhì)潤(rùn)滑油,要經(jīng)常檢查和維護(hù)潤(rùn)滑油的數(shù)量和質(zhì)量。
3.加強(qiáng)過(guò)濾器的維護(hù)。
保持空氣濾清器、機(jī)油濾清器和燃油濾清器處于良好的工作狀態(tài)對(duì)于減少氣缸套的磨損非常重要。加強(qiáng)“三濾”保養(yǎng)是防止機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入氣缸,減少氣缸磨損,延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的至關(guān)重要的措施,特別是在農(nóng)村和多風(fēng)多塵地區(qū)。有些司機(jī)為了省油不裝空濾是不對(duì)的。
4.保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度
發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度應(yīng)該是80-90。如果溫度過(guò)低,不能保持良好的潤(rùn)滑,會(huì)增加氣缸壁的磨損。氣缸內(nèi)的水蒸氣容易凝結(jié)成水滴,溶解廢氣中的酸性氣體分子,生成酸性物質(zhì),從而造成氣缸壁的腐蝕和磨損。試驗(yàn)表明,當(dāng)氣缸壁溫從90降至50時(shí),氣缸磨損是90時(shí)的4倍。溫度過(guò)高,氣缸強(qiáng)度降低,磨損加劇,甚至活塞過(guò)度膨脹,造成“脹缸”事故。
5.提高保修質(zhì)量
在使用過(guò)程中,立即發(fā)現(xiàn)疑點(diǎn)并立即排除,隨時(shí)更換或修復(fù)損壞、變形的零部件。氣缸套安裝時(shí),應(yīng)嚴(yán)格按照技術(shù)要求進(jìn)行檢查和安裝。在更換保修環(huán)的過(guò)程中,需要使用彈性適中的活塞環(huán)。彈性太小,使氣體進(jìn)入曲軸箱,吹掉缸壁上的機(jī)油,增加了缸壁的磨損。過(guò)大的彈力會(huì)直接加劇缸壁的磨損,或者破壞缸壁上的油膜而加劇其磨損。
曲軸連桿軸頸和主軸頸不平行。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒,曲軸會(huì)因?yàn)閯×业淖矒舳冃?。如果不立即糾正,繼續(xù)使用,還會(huì)加速氣缸套的磨損。
減少氣缸套磨損的小技巧:汽車(chē)氣缸套是用什么材料做的?
氣缸由氣缸體和氣缸蓋組成,大部分由鋁合金制成。
缸體:缸體材料要有足夠的強(qiáng)度,良好的鑄造性和切削加工性,切削價(jià)格要低,所以常用的缸體材料有鑄鐵和合金鑄鐵。然而,鋁合金氣缸的使用越來(lái)越普遍。由于其重量輕,導(dǎo)熱性好,防凍液的容量可以縮短。啟動(dòng)后,缸體迅速達(dá)到工作溫度,其熱膨脹系數(shù)與鋁活塞完全相同。加熱后間隙變化不大,可以縮短沖擊噪音和機(jī)油消耗。類(lèi)似于鋁氣缸蓋的熱膨脹,功可以縮短冷熱沖擊產(chǎn)生的熱應(yīng)力。氣缸和缸套有三種結(jié)構(gòu)類(lèi)型:無(wú)缸套、干式缸套和濕式缸套。無(wú)缸套氣缸:缸筒與氣缸體制成一體,與活塞接觸的內(nèi)表面層不加套。鑄鐵缸汽油機(jī)多采用這種類(lèi)型,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,生產(chǎn)加工面少,氣缸剛性好。為了提高缸體表層的耐磨性,整體結(jié)構(gòu)缸體全部采用合金鑄鐵。與帶缸套的氣缸不同,只要缸套是用更好的耐磨材料制成,氣缸體大部分是鑄鐵或鋁合金。干式氣缸套:干式氣缸套是一種薄壁套筒,耐磨性好。將氣缸套壓入缸內(nèi),然后完成內(nèi)表面層。干式氣缸套不與冷卻水直接接觸,因此導(dǎo)熱性差。氣缸套和缸孔的生產(chǎn)加工要求較高,但大部分鑄鐵可用于缸體。氣缸直徑小于120毫米的高速發(fā)動(dòng)機(jī)通常使用干式氣缸套。濕式氣缸套:濕式氣缸套是一種厚壁套筒,直接與冷卻水接觸。壁厚應(yīng)保證足夠的強(qiáng)度和剛度,大部分為筒體直徑的5% ~ 10%。濕式缸套導(dǎo)熱性好,更換方便,集體鑄造簡(jiǎn)單,材料可選。缺點(diǎn)是集體剛度差,容易漏水。
看了汽車(chē)編輯的簡(jiǎn)單介紹,小伙伴們對(duì)于減少缸套磨損的小技巧這個(gè)問(wèn)題有必要的了解了嗎?那么,你的朋友們喜歡今天小編汽車(chē)為你的朋友們介紹的內(nèi)容知識(shí)嗎?小編認(rèn)為這些內(nèi)容知識(shí)伙伴需要有很好的理解,這是我們解決問(wèn)題的基本必要條件。最后,希望小編汽車(chē)的簡(jiǎn)單介紹能為朋友們排憂解難。
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