新能源汽車哪幾款相當(dāng)好好的新能源汽車分享

近年來，新能源汽車已經(jīng)成為各國汽車廠商的重點(diǎn)研究對象。新能源汽車不僅給汽車領(lǐng)域帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，也給傳統(tǒng)汽車企業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)。從2016年到2017年底，據(jù)統(tǒng)計2017年汽車銷量增長了2倍，那么現(xiàn)在哪些新能源車挺好的呢？下面的汽車系列就分享給朋友們吧！

好的新能源車共享豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎。

豐田是混合動力電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。其混動車型全球銷量超過1000萬輛，技術(shù)實(shí)力和可靠性基本有保障。全新凱美瑞雙擎采用TNGA架構(gòu)，搭載第三代THS混動系統(tǒng)，是一款誠意之作。全新凱美瑞的外觀一改之前的凝重和商務(wù)氣息，變得年輕而運(yùn)動，這當(dāng)然是TNGA的貢獻(xiàn)，也是豐田設(shè)計理念的未來趨勢。新凱美瑞內(nèi)飾的變化更加徹底。除了熟悉的豐田車標(biāo)，你很難找到豐田的影子。凱美瑞雙引擎車型配備了第三代THS混合動力系統(tǒng)，由一臺2.5L發(fā)動機(jī)和兩臺電機(jī)組成，整體燃油效率更高，尺寸更緊湊。新凱美瑞將后懸架從之前的雙連桿結(jié)構(gòu)換成了雙叉臂結(jié)構(gòu)，在行駛質(zhì)感上表現(xiàn)出比老款更扎實(shí)厚重的癥狀。此外，可隨車速調(diào)節(jié)阻尼的減震器，既保證了舒適基因，又大大提升了運(yùn)動感。

好的新能源車共享東風(fēng)本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）銳界（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動

全新CR-V銳界混動在空氣動力學(xué)方面進(jìn)行了高度優(yōu)化，相對空氣阻力系數(shù)比上一代提升了2%。這也使得它成為迄今為止空氣阻力系數(shù)最小的CR-V。低風(fēng)阻也意味著更好的燃油效率和噪音水平。新款CR-V混動保留了現(xiàn)款車型的內(nèi)飾布局，這也說明本田設(shè)計師的設(shè)計非常具有前瞻性。上下對稱設(shè)計，功能區(qū)布局清晰。層次分明的設(shè)計布局，顯示了本田的高級感。它的i-MMD混合動力系統(tǒng)由地球夢科技的阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和集成在發(fā)動機(jī)上的兩個電機(jī)組成。這套系統(tǒng)動力十足，同時在油耗方面也有著出色的表現(xiàn)癥狀。在嚴(yán)格的X-Green新能源汽車測評體系中，CR-V混動版獲得了80.5分的高分，充分展示了其實(shí)力。

好的新能源汽車共享林肯MKZ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） H

對于中國的消費(fèi)者來說，林肯是新能源市場的新面孔。它的外觀與傳統(tǒng)燃油版MKZ幾乎一模一樣，尾部標(biāo)志是它們之間唯一的區(qū)別。舒適性一直是美國豪華車的一大優(yōu)勢。林肯MKZ H混合動力車型用良好的材料和豐富的配置創(chuàng)造了一個非常舒適的內(nèi)部空間。林肯MKZ H的混動系統(tǒng)由一臺2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī)、一臺永磁電機(jī)、一臺eCVT變速箱組成，基本位于發(fā)動機(jī)艙內(nèi)。混動系統(tǒng)帶給它相當(dāng)?shù)偷挠秃?。林肯從來不擅長運(yùn)動。穩(wěn)重舒適是適合它的標(biāo)簽。這款混動車型MKZ H還是符合客觀條件要求的。得益于電機(jī)能在起步時釋放最大扭矩的優(yōu)勢，MKZ H起步很快，但后期加速略弱。

目前，新能源汽車發(fā)展迅速。每年都會有種類繁多的新能源汽車投放市場，其中不乏優(yōu)秀的“作品”。但是，不可否認(rèn)，還是有一些不那么好的產(chǎn)品。今天有哪些新能源車是朋友們分享的？其中兩個是日本品牌，另一個是美國林肯。這三款在眾多新能源車中還是不錯的。希望我們的朋友能了解他們。