1.3T和1.6L哪一個動力強？

網(wǎng)上不乏這種關(guān)于渦輪和自吸的論調(diào)，但我覺得這些論調(diào)只是嘴上說說，對大多數(shù)人來說沒有實際意義。我總是把這看做一個喜劇小品。

有些習(xí)慣自吸的人不喜歡渦輪增壓，但渦輪增壓發(fā)動機比同排量的自吸發(fā)動機更好更強勁是事實。

先說扭矩相同的氣缸。渦輪增壓可以充入更多的空氣，噴射更多的機油。壓縮沖程的氣缸壓力高于自吸，點火后燃燒膨脹力肯定更大。那么，扭矩比自吸強嗎？

況且根據(jù)發(fā)動機功率的公式。

發(fā)動機功率=轉(zhuǎn)速扭矩9550

所以我們可以簡單的理解為以下兩點：

1.在相同的速度下，誰的扭矩大，誰的動力就大。

2.同樣的扭矩下，誰能拉更高的轉(zhuǎn)速，誰的動力就更大。

渦輪增壓發(fā)動機在扭矩上有自己的優(yōu)勢，而1.3和1.6的排量相差很小，所以1.3渦輪增壓發(fā)動機的最大功率可以輕松超越1.6自吸。

所以無論是低速行駛還是高速行駛，1.3T的動力都比1.6自吸的好。動機好就是好，這是顯而易見的事實。

什么意思，我前面說1.3T的動力比1.6自吸強，那么1.3T在高速下能跑贏1.6自吸嗎？這要看你說的跑的太快是什么意思了。

如果只是參數(shù)的話，無論是比加速快還是比速度快，1.3T都會占上風(fēng)。因為權(quán)力大是事實。加速時扭矩較大，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升快，車速上升快，所以加速很快。

如果拼的是最高時速，在同檔誰能達到更高的速度，誰的最高時速就更高。比如自吸發(fā)動機5擋5000轉(zhuǎn)就能達到180 km/h，然后踩油門的速度就上不去了，因為此時輸出扭矩已經(jīng)和阻力平衡了，發(fā)動機沒有多余的扭矩來保持速度。

增壓發(fā)動機此時扭矩更大，發(fā)動機有多余的扭矩來保持轉(zhuǎn)速，所以最高轉(zhuǎn)速可以更高。

但以上情況僅限于同一輛車，同一款變速箱，因為不同車型的重量、風(fēng)阻系數(shù)、變速箱類型都不一樣，都會影響加速和車速。比如很多SUV的發(fā)動機功率比很多轎車高，但是轎車最高時速可以達到200，SUV最高時速可以達到180，這就是不同車型對最高時速的影響。

所以，如果用同樣的車，同樣的變速箱，1.3T無論是加速還是極速都比1.6自吸好。但是對于不同的車型就不好說了，限制因素太多了，但是大多數(shù)情況下渦輪增壓還是更有優(yōu)勢的。

開車很重要。前面的內(nèi)容只是純粹用參數(shù)說話，但車是人開的。參數(shù)再好，車技也沒用。

有些人開車眼睛看著四面八方，他們會提前預(yù)測路況，選擇合理的路線。也許別人的汽車加速能力不如你，但他們走得很美，總能在車流中找到最佳路線。他們幾乎不會一路踩剎車，想減速也減速不了。

有些人在看到直路上的油漬和汽車時會緊急剎車。雖然一路上頻繁進行強加速，但由于頻繁剎車，還是被牽著鼻子走。

家用車不用太在意這些。一直強調(diào)買車動力很重要，經(jīng)?？吹接腥送虏勰晨钴噭恿Σ荒軡M足日常需求。其實我覺得這只是個人感覺，不是客觀事實。

可能這些人習(xí)慣開排量大動力好的車吧。和這些小排量家用車比起來，動力感真的不如那些性能車。但是說滿足不了日常需求就有點矯情了。別的不說，高速限速120。好像沒有家用車跑不起來吧？我能開1.2的面包車?yán)瓗装俟锏呢?，高速?40，更不用說那些發(fā)動機排量普遍較大，風(fēng)阻系數(shù)普遍較小的家用車了。

有人說買加速性能好的車安全，因為超車更容易。這句話聽起來很對。但我不認為日常超車是一種冒險。普通小排量車正常超車動力絕對夠用。極端情況下，超車確實需要發(fā)動機性能。但這種情況下超車，不僅考驗了動力，也考驗了駕駛員的勇氣、技術(shù)和車輛穩(wěn)定性。而且動力越好，駕駛員越大膽，在極端情況下越容易進行危險的超車動作。

所以我的觀點是，每輛車都有自己的定位，知道車的脾氣，正常使用就夠了。加速再快我也覺得不值得炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。那是車本身的屬性，安全行駛不出事故是老司機充滿技術(shù)含量炫耀的資本。