減速帶對車的傷害到底有多大？開車怎么過減速帶才正確？

減速帶對車的傷害有多大？很多車主認(rèn)為汽車通過減速帶傾斜，車身的彈跳沒有那么大，所以傷害會比較小。實際上，車身斜向通過時，左右搖擺，容易造成左右懸架受力不均，損壞懸架系統(tǒng)。對于整個彈簧、減震器，以及整個車身(車架)，都會產(chǎn)生較大的損耗消耗。

1.車身傾斜通過減速帶，車身單邊通過減速帶。

單邊減速帶是很多車主的選擇。很多車主都有一個習(xí)慣，就是看到減速帶的長度并沒有覆蓋整條路，左右兩邊還有空間。如果沒有減速帶，減速帶會被一邊的兩個輪子碾壓。

他們認(rèn)為這樣可以減少一方的傷害。事實上，他們是對的，他們是對的。然而，有一個問題被忽略了。沖擊力全部由一方承擔(dān)。時間長了，懸掛容易錯位變形，四輪定位也會有問題！輪胎也會磨損！如果你之前做過這個，建議及時做四輪定位！所以這也不正確。

穿過減速帶

當(dāng)然，也有部分車主忽略了減速帶的存在，尤其是底盤較高的車型，比如SUV，通常會選擇快速通過。這樣做對車輛的懸掛影響很大，收縮后懸掛會向下反彈，時間長了會造成損壞。如果減速帶高，車速快，懸掛對汽車的沖擊過大，也會出現(xiàn)“敲”底盤的現(xiàn)象。

減速帶完成就不錯了。如果減速帶損壞了，就只剩下固定減速帶的釘子了。當(dāng)它快速通過時，可能會扎進(jìn)輪胎，導(dǎo)致爆胎。

踩剎車，騎減速帶。

剎車減速時，車身重心會前移。如果踩在減速帶上，車身重量會全部壓在前輪上，導(dǎo)致車輛前減震器在壓縮狀態(tài)下再次被壓縮，不僅會對減震器造成很大的損壞，而且無法起到緩解震動的作用。

2.減速帶怎么過？提前減速

要提前觀察前方路況，尤其是車輛已經(jīng)到了限速路段，降低車速。當(dāng)發(fā)現(xiàn)減速帶時，會施加直線制動，提前將速度降到10~20km/h。如果不降低車速，對輪胎和懸架的損傷最大，嚴(yán)重時甚至?xí)p壞輪轂。

兩個輪子同時通過減速帶。

保持兩個車輪一起通過減速帶，左右車輪同時接觸減速帶，可以平衡兩個輪胎受到的沖擊力，使左右兩側(cè)的懸掛系統(tǒng)受力均衡，從而最大限度地減少傷害，坐在車?yán)镆灿锌赡苌晕㈩嶔ひ恍?。但是車可能會從比較大的傷降到很小的傷，這是一個比較好的平衡。

制動油門的合理使用

在車輪準(zhǔn)備通過減速帶之前，松開剎車，這樣車輛中心會后移，釋放前減震器的負(fù)荷，使前減震器處于良好狀態(tài)，以滿足減速帶的沖擊。前輪通過減速帶時，即減速帶位于車輛中部時，不要急著加油前進(jìn)。等到后輪靠車輛慣性通過減速帶，再慢慢線性供油繼續(xù)前行。