如果我很富，各級(jí)別的轎車我會(huì)買這幾臺(tái)！

沒有夢(mèng)想，跟一條咸魚有什么區(qū)別！所以我經(jīng)常做夢(mèng)(白日夢(mèng))有一天我會(huì)享盡榮華富貴，滿屋金銀。然后，我會(huì)把我喜歡的所有級(jí)別的車都買下來，A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)、D級(jí)各一輛，輪流開，所以不一樣。

肯定有人會(huì)問，你傻不傻？有錢可以買所有的車，MPV，SUV。不會(huì)的，雖然只是個(gè)夢(mèng)，但離地也不會(huì)太遠(yuǎn)。我不認(rèn)為我有當(dāng)老板的生活。現(xiàn)在，我依然享受著汽車，尤其是轎車帶來的駕駛樂趣。我不是說SUV沒有駕駛樂趣。市面上也有很多操控很好的SUV，但是一千塊錢很難買到，重心低。先天條件肯定是最重要的。和SUV的關(guān)系，就像湯姆貓和杰瑞，永遠(yuǎn)分不清，但湯姆總是吃虧。

a級(jí)車：兩廂思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）MT

作為雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）現(xiàn)在的主人，我原本想選擇雷凌。畢竟一箱油能跑800公里，用了還很香。而且，有了TNGA框架的加持，目前的雷凌控制是毫不含糊的。但說實(shí)話，我心目中最運(yùn)動(dòng)的緊湊型車一定是?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）兩廂，操控水平一直是同級(jí)中的天花板水平?？上д麄€(gè)系統(tǒng)只有三個(gè)缸，只能說再見了。我也不怕在這里立旗。如果兩廂福克斯可以換成四缸發(fā)動(dòng)機(jī)(我也很喜歡藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列)，然后配手動(dòng)擋，馬上換掉！

雖然傳言很久了，但是什么時(shí)候能實(shí)現(xiàn)還不好說，手動(dòng)傳的機(jī)會(huì)渺茫。所以兩廂思域手動(dòng)擋當(dāng)之無(wú)愧是目前最好玩的緊湊型車。

這時(shí)候就會(huì)有人說，不是說買新不買舊嗎？第十一代思域蓄勢(shì)待發(fā)，就等著吧。我也是這么想的，但是看到新思域的宣言，看起來就是一個(gè)“小雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”。曾經(jīng)每秒播出的“法拉”現(xiàn)在變成了好孩子。說白了，雷凌的外表比它年輕。

本來東本推出兩廂思域就是賭一把的心態(tài)，還很良心的提供了手動(dòng)版。底盤的質(zhì)感和操控比兩廂思域有所提升，大兩廂的姿態(tài)也很完美。甚至可以說兩廂思域沒有這個(gè)店也是超越這個(gè)村的。11代思域是否會(huì)推出兩廂版還是未知數(shù)。就算推出來，乖乖的造型也撐不住兩廂的身姿。值得一提的是，年前思域現(xiàn)金優(yōu)惠8000元，現(xiàn)在只要4000元。似乎經(jīng)銷商也嗅到了，兩廂思域很有可能成為絕唱。如果我有能力，我一定要改變它！

b級(jí)車：奧迪A4 Avant

擁有一輛旅行車是所有男人的夢(mèng)想，至少我是這么認(rèn)為的。相比常規(guī)三廂車型，旅行更具實(shí)用裝載空間，外觀更具個(gè)性。看著滿大街的b級(jí)車，路人都會(huì)覺得司機(jī)們家境不錯(cuò)。開旅行車的話，會(huì)開車的人會(huì)想“哦，好，態(tài)度好”。在中國(guó)市場(chǎng)，b級(jí)車的選擇并不多，大眾衛(wèi)蘭，奧迪A4 Avant/Allroad，沃爾沃V60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）旅行。我會(huì)選擇A4，畢竟這是BBA，而且它在BBA有最大的折扣。

至于旅行車的尺寸，我個(gè)人認(rèn)為b級(jí)車比較合適。雖然很多旅行車版本的C級(jí)旅行車給人的感覺更苗條，體態(tài)更好，但我覺得b級(jí)車是空間和體態(tài)的最佳平衡，開起來也相對(duì)靈巧。也有人會(huì)問，為什么選擇Avant而不是Allroad？在我看來，Allroad的通過性更好，通常性能更強(qiáng)，但黑色的塑料包邊和較高的離地間隙會(huì)讓Allroad更像一輛SUV。還是那句話，姿勢(shì)一定要到位。

C級(jí)車：寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

c級(jí)車談不上操控？寶馬5系是第一個(gè)反對(duì)意見。由于G底盤的3系操控體驗(yàn)已經(jīng)走下神壇，代表寶馬操控的重任就落到了底盤代號(hào)為G38的寶馬5系身上。在同級(jí)別的奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）對(duì)豪華和科技的追求變得中庸的同時(shí)，寶馬5系卻能給你正宗寶馬操控的味道。

寶馬5系可以給你足夠低的坐姿，轉(zhuǎn)向手感足夠精準(zhǔn)。精湛的8AT變速箱可以給你一個(gè)干脆利落的換擋反應(yīng)。重申一下，是C級(jí)豪華轎車。

寶馬5系的后排空間可以定位為C級(jí)車。畢竟國(guó)內(nèi)還有長(zhǎng)軸距版，座椅的人體工學(xué)設(shè)計(jì)很到位。后排中央扶手上還有兩個(gè)液晶顯示屏和一個(gè)平板電腦。寶馬5系技術(shù)先進(jìn)，豪華，不必弱于對(duì)手。

寶馬5系保留了寶馬優(yōu)秀的操控品質(zhì)和機(jī)械質(zhì)感，在舒適性和豪華性方面幾乎挑不出毛病。是真正讓司機(jī)喜歡開，家人喜歡坐的豪車。

D級(jí)車：奔馳S級(jí)

世界上有兩種車，一種是奔馳S級(jí)，一種是其他。如果我真的有能力擁有一輛D級(jí)車，那一定是奔馳S級(jí)。作為汽車的發(fā)明者，奔馳S級(jí)是其旗艦產(chǎn)品，每一代都有自己獨(dú)特的魅力。雖然新一代W223奔馳S級(jí)飽受爭(zhēng)議，但我還是認(rèn)為奔馳S級(jí)代表了真正的豪華車。

在我看來，奔馳S級(jí)的設(shè)計(jì)并沒有退步，而是在引領(lǐng)新車設(shè)計(jì)美學(xué)。當(dāng)我第一次看到W223的諜照時(shí)，我也很失望。奔馳S級(jí)是不是就要在這一代毀滅了？當(dāng)我看到實(shí)車的時(shí)候，答案是否定的，作為奔馳的百年品牌，它比任何人都更懂得如何生存。時(shí)代在變，豪華車的定義也在變。在我看來，奔馳這種全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言只是與時(shí)俱進(jìn)，比我們能看到的更遠(yuǎn)。

新一代S級(jí)可以說是耗盡了奔馳的技術(shù)儲(chǔ)備，搭載了所有最前沿的科技裝備，比如裸眼3D數(shù)字儀表盤、超大實(shí)景HUD、MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)、“流星雨”數(shù)字大燈、大角度后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、后排安全氣囊等等。新一代奔馳S級(jí)至今仍是豪華車的標(biāo)桿，是無(wú)數(shù)男人心目中的夢(mèng)想之車。