柴米油鹽中的詩和遠(yuǎn)方 20萬內(nèi)旅行車導(dǎo)購

【小編話題導(dǎo)購】“旅行車”這個(gè)詞有著奇妙的魔力。這種流行于歐洲大陸的體型，已經(jīng)被中國人熟知了30多年。21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）初，汽車剛進(jìn)入中國家庭時(shí)風(fēng)靡一時(shí)，但越來越缺乏后勁。無論是凱越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）旅行車，馬6旅行車，甚至是中國接君旅行車這種自主品牌，最后都沒有太大的區(qū)別。

(桑旅和標(biāo)致505 SW8:國產(chǎn)合資車第一批是旅行車)

如今旅行車只在30萬元以上的高端市場(chǎng)吸引了一批穩(wěn)定的客戶。這類模特還與“格調(diào)、小資、情懷”等社會(huì)身份標(biāo)簽緊密相連，成為小康人士的玩物。

(“00后”朋友會(huì)對(duì)“十萬元小別克”賽歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）SRV有印象)

然而，隨著新寶駿Valli（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入，旅行車市場(chǎng)被注入了新的活力。借此機(jī)會(huì)，我們來盤點(diǎn)一下入門價(jià)位區(qū)間的旅行車，看看柴米油鹽的簡單生活是如何兼容對(duì)詩和遠(yuǎn)方的美好向往的。

6月310W

指導(dǎo)價(jià)：4.28-7.28萬元。

四年前，310W一上市，就在汽車圈引起了轟動(dòng)：就在各大車廠猶豫不決的時(shí)候，寶駿以不可阻擋的低身段率先出招。在它之前，有多少旅行車失靈了。

這個(gè)動(dòng)作走到小麗面前，說“凡百姓所需，五菱必作”；在大理，310W象征著大眾文化和高級(jí)文化的正面交鋒。似乎是在旅行車“小資精英”的身份標(biāo)簽上豎起了一根長長的中指：誰說旅行車是有錢人的專屬？

310W在標(biāo)準(zhǔn)版310的基礎(chǔ)上，車身全面加長近600mm，其中200mm由2750mm的軸距貢獻(xiàn)。與緊湊型轎車相似的4610mm車長搭配1710mm小型車寬，310W車身比例有些失衡，顯得有些臃腫；因使用310前門而被迫抬高的后門窗線，對(duì)面值貢獻(xiàn)不大。

然而，當(dāng)你打開車門，你會(huì)發(fā)現(xiàn)車內(nèi)有一個(gè)洞：蹩腳的車身比例帶來了車內(nèi)越級(jí)空間。30 W的后排非常寬敞，740L的標(biāo)準(zhǔn)后備箱容積在同級(jí)甚至更高的車中首屈一指。

以現(xiàn)在的眼光來看，相比于被“旅行”概念束縛的“詩與遠(yuǎn)方”的聯(lián)想，310W上的工具車氣質(zhì)還是更重的。它沒有纖細(xì)的身材和夾雜著感情的身份溢價(jià)。這是一輛筆記本分割的汽車，適合宜家，可以很容易地被人拿著。它在提供足夠裝載能力的前提下，保持了相對(duì)更體面的外在形象。

其實(shí)回頭看看歐洲舊大陸那些經(jīng)典的旅行車，你會(huì)發(fā)現(xiàn)旅行車也不過如此，什么“情懷”“風(fēng)格”都只是稍縱即逝。

(別忘了，“旅行車”的直譯是“皮卡大巴”)

寶駿瓦利

指導(dǎo)價(jià)：8.28-10.88萬元。

相比身份略顯粗糙的310W，新寶君Valli顯然要溫柔很多。新車以RC-5w亮相不久，就迅速調(diào)整了定位，砍掉了略顯生澀的1.5自然吸氣入門級(jí)車型，改成了1.5T騰飛。它用了更清新的配色和“向往”的命名方式，取悅了受困于繁忙都市生活的潮人和潮人。10萬左右的價(jià)格也很誘人。

Valli的顏值是一大亮點(diǎn)?！靶请H幾何”的概念和這款車是絕配。無論是富有層次感的前臉，還是貫穿式的尾燈，看起來都更加搶眼?？上У氖鞘芷脚_(tái)限制。車的前懸掛比較長，2700mm的軸距有點(diǎn)短。側(cè)面，少了旅行車的修長氣質(zhì)。

Valli的車載設(shè)備也很符合長途旅行的主題。第二頂配有ACC自適應(yīng)巡航，頂配還為主駕配備了加熱通風(fēng)座椅。不過很可惜的是整個(gè)系統(tǒng)缺少側(cè)氣簾。

車內(nèi)空間被一個(gè)身高182cm，后排頭頂空間四指雙膝雙拳的車型體驗(yàn)過，后排座椅折疊后后備箱容積1620升，地板放平——，都符合一輛旅行車的基本素養(yǎng)。

其實(shí)要我說，Valli最讓人佩服的是，它不玩口是心非的把戲，說是旅行車，實(shí)際上是裝上了“內(nèi)加高”的懸掛，周圍貼上黑色塑料，蹭SUV的熱度。這是傳統(tǒng)意義上的“旅行車”。在SUV大潮席卷一切的年代，是一個(gè)不可多得的物種。有了接地氣的定價(jià)策略，希望廣大旅行車愛好者能好好珍惜。

小編寶駿瓦利車友集團(tuán)Plus集團(tuán)

大眾蔚領(lǐng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蔚領(lǐng)

指導(dǎo)價(jià)：125.9-14.97萬元。

蔚領(lǐng)蔚領(lǐng)的名字充滿了與Alltrack的聯(lián)想：它與最初的德德跨界旅行車有著相同的標(biāo)志，有著相似的造型元素，發(fā)音相似時(shí)只需要付出三分之一的代價(jià)。所以，誘惑不小。

時(shí)間進(jìn)入2021年，這款基于PQ34老平臺(tái)打造的車已經(jīng)有些老了：同平臺(tái)的兄弟上汽大眾郎靜早已退出市場(chǎng)，留給它的是一輛孤獨(dú)的車。2020款蔚領(lǐng)車型產(chǎn)品線大幅簡化，目前只有3款1.5 6AT在售。雖然這套動(dòng)力總成以肉出名，但是愛信6AT也消除了車主對(duì)7速干式雙離合可靠性的擔(dān)心，所以這是你不得不付出的。

空間方面，無論是800mm的后排腿部空間，還是9個(gè)紙箱的后備箱容積，都是同級(jí)別中游，怎么強(qiáng)調(diào)都不過分。

至于車內(nèi)配置，配備6氣囊、全景天窗、CarPlay/CarLife、真皮/織物混動(dòng)座椅的中檔自動(dòng)舒適型就足夠了。雖然13.57萬的指導(dǎo)價(jià)還是最后一點(diǎn)倔強(qiáng)，但實(shí)際市場(chǎng)成交價(jià)早已跌入10萬元區(qū)間。

其實(shí)要我說，整車比一個(gè)版本的朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）賽艇更有意思。你怎么想呢？

斯柯達(dá)奧克塔維亞旅行車

指導(dǎo)價(jià)：13.14-16.14萬元。

還是想要一輛VAG集團(tuán)的旅行車，卻不喜歡蔚領(lǐng)的特殊地位，還是渴望更豐富的動(dòng)力輸出？基于MQB平臺(tái)打造的奧克塔維亞旅行車不僅擁有歐規(guī)原貌，還配備了TSI DSG動(dòng)力組合，在應(yīng)對(duì)長途奔襲時(shí)會(huì)更加得心應(yīng)手。

奧克塔維亞旅行車的外觀來自海外版明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Scout:一款配備四驅(qū)系統(tǒng)的“民用版Allroad”。引入國內(nèi)后，為了控制成本，取消了四驅(qū)系統(tǒng)，后輪軸變成了扭力梁，換來了13-16萬元的指導(dǎo)價(jià)，相當(dāng)于進(jìn)口版1.8T四驅(qū)呂明19.92-23.78萬元的指導(dǎo)價(jià)打了六折。不知道你能不能接受？

(海外版明銳童軍)

雖然4687mm的軸距和2687mm的車長與新寶駿Valli相似，但明銳旅行車的側(cè)面看起來更顯舒展：筆直的側(cè)面腰線和長長的后懸掛在這里起到了關(guān)鍵作用。

奧克塔維亞旅行車610-1740L的后備箱容積看起來和三廂版差不多，但實(shí)際優(yōu)勢(shì)更多體現(xiàn)在內(nèi)部規(guī)整性上：更垂直的尾門和延伸至D柱的車頂帶來了更寬松的裝載高度，毫無疑問更加實(shí)用。

目前在售的奧克塔維亞旅行車有230TSI 1.2T和280TSI 1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的都是7速DSG雙離合變速箱。相比之前蔚領(lǐng)的1.5 6AT動(dòng)力組合，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性更加從容(甚至1.2T)。不過車內(nèi)配置有點(diǎn)寒酸。舒適版和豪華版都只配備了4安全氣囊和手動(dòng)空調(diào)，已經(jīng)落后于同級(jí)平均水平。

現(xiàn)在明銳Pro即將上市，目前的明銳旅行已經(jīng)接近壽終正寢，但是不知道新的明銳旅行會(huì)不會(huì)同時(shí)推出？

新明銳之旅會(huì)來嗎？)

小編斯柯達(dá)明銳車友集團(tuán)Plus集團(tuán)

榮威Ei5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

指導(dǎo)價(jià)：13.98-15.38萬元。

純正的榮威Ei5在這組導(dǎo)購中是一個(gè)神奇的存在：大量的網(wǎng)約車、共享汽車、出租車，使其成為這組六輛車中上路能見度最高的一輛。它也是一款國際車：現(xiàn)在它已經(jīng)作為MG5 Estate賣回英國，它甚至成為目前在英國銷售的唯一一款緊湊型全電動(dòng)旅行車。

(Ei5在英國的身份是MG5 Estate)

Ei5和310W有相似的特點(diǎn)：不炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），不炫耀，不為人知。它只是想盡一個(gè)旅行車的本分，善于裝載。不用說，這種坦率和直接的功能性幫助它贏得了許多英國汽車評(píng)論家的心。至少在我看過的車評(píng)中，大部分吹毛求疵慣了的老外對(duì)這款車的評(píng)價(jià)還是不錯(cuò)的。顯然，它可以滿足許多英國人對(duì)一輛電機(jī)驅(qū)動(dòng)的“普通汽車”的需求，更不用說一輛“大屁股”旅行車了。

相比回售英國的“MG5”，國內(nèi)市場(chǎng)的Ei5剛剛進(jìn)行了小改款，前大燈更加犀利，內(nèi)飾更加現(xiàn)代。車內(nèi)裝備也比英系高出一頭：LED大燈、車道保持、主動(dòng)剎車、ACC都是海外車型看不到的裝備。

Ei5的電機(jī)可以輸出135kW的最大功率和280nm的峰值扭矩，這也讓它成為了這一組中最強(qiáng)勁的一款：官方公布的0-100km/h加速僅為8.2s .至于續(xù)航表現(xiàn)，2021款Ei5配備了容量為61.1kWh的三元鋰電池，工信部續(xù)航能力為501km。

Ei5雖然不擅長進(jìn)行上千公里的長途突襲，但作為限購城市的實(shí)用裝載工具還是比較合適的，更何況13.98萬-15.38萬的指導(dǎo)價(jià)也不是很貴。

福特獵狐版

指導(dǎo)價(jià)：15.38萬元。

此庫存中的最后一輛車是新玩家。Active Estate擺出一副相當(dāng)圓潤的“聚寶盆”嘴型，給自己起了個(gè)“狩獵版”，一個(gè)富有想象力的中文名字。它昂著頭，加入了家養(yǎng)的狐貍家族。新車上市策略非常謹(jǐn)慎：全系只有一個(gè)配置，指導(dǎo)價(jià)15.38萬元。你到底想不想買？

(海外版?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Active Estate與國內(nèi)版的網(wǎng)形不同)

與奧克塔維亞旅行車相比，獵狐版并沒有對(duì)海外原版做任何大刀闊斧的削減：多連桿后懸架還在，前驅(qū)也是國內(nèi)外一樣的布局。即使是1.5T的8AT也是?？怂谷蚍秶鷥?nèi)的高階配置(畢竟海外版還是1.0T)。不幸的是，3缸機(jī)的身份不可避免地讓許多消費(fèi)者感到不快：如果你不相信，請(qǐng)看看我們前兩天推送的新琦君文章的評(píng)論部分。

不過最近網(wǎng)上有消息稱，?？怂辜磳⒏鼡Q一款新的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而且并不是之前傳聞的長安“藍(lán)鯨”系列，而是福特自己研發(fā)的新發(fā)動(dòng)機(jī)。這架勢(shì)……又是“等黨大勝”的節(jié)奏了？

相對(duì)于備受爭(zhēng)議的發(fā)動(dòng)機(jī)部分，福特車型的底盤調(diào)?？梢哉f是盡人皆知。雖然離地間隙的增加必然會(huì)對(duì)操控產(chǎn)生負(fù)面影響，但獵狐版的實(shí)際操控表現(xiàn)還是值得期待的。制動(dòng)結(jié)果參考了之前34-36m兩廂和三廂車型的100-0km/h制動(dòng)距離。相信獵版也能給出很好的答案。

內(nèi)飾方面，獵狐版保持了近兩年福特車一貫的調(diào)性：用料不錯(cuò)，但大氣不夠豪華。舒適配置沒有短板，就是主動(dòng)安全配置很差。畢竟ACC這些寶駿10萬元都有配備。貴了50%的你的車沒裝備不合適？

小編福特?？怂管囀盅a(bǔ)充組。

摘要

20萬元以內(nèi)的旅行車市場(chǎng)看似冷清，其實(shí)還是保持了一定的產(chǎn)品多樣性：5萬元、10萬元、15萬元三個(gè)分檔期都有車，燃油和電能形式也都有。不過，就我所見，這個(gè)價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)者可能還是更喜歡SUV車型。畢竟實(shí)用性還不錯(cuò)，只是車型選擇豐富了很多。關(guān)鍵是他們的顏值還不錯(cuò)。

說了這么多，對(duì)于旅行車粉絲來說，至少希望它還沒有完全消失。至少還是有廠商愿意投資這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的。隨著市場(chǎng)的成熟，入門級(jí)旅行車市場(chǎng)的車型會(huì)越來越豐富嗎？我們就這么做看看吧。