買新還是買舊？“多代同堂”SUV車型盤點

【小編話題導購】你之前可能聽說過汽車廠商“多代同堂”的產(chǎn)品策略：不同于新車型投放市場后立即對老款車型進行垂直換代，在多代產(chǎn)品策略下，通過更名、改款、增加配置、降低售價等方式，將老款車與新車同時銷售。

這種產(chǎn)品策略在十年前很常見，但這幾年已經(jīng)少了很多。但還是被很多廠家使用，尤其是在熱銷的SUV車型上。今天我們盤點了幾款采用“多代同堂”產(chǎn)品策略的SUV車型，為您的選購提供參考。

哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）:運動版、國潮版、第三代

大家都知道神六家的規(guī)模。如果你仔細觀察，你會發(fā)現(xiàn)這并不是兩代人生活在同一個屋檐下的結(jié)果。明明是同一個屋檐下三代車型銷量的結(jié)果。是國內(nèi)自主品牌唯一敢這么玩的。

(第一代H6以“運動版”為代表)

在此，幫被一長串車型迷惑的朋友簡單梳理一下：“運動版”車型是第一代H6連續(xù)整容獲得的，是家族最高；名字中沒有后綴的普通版“H6”和最近推出的“郭超版”是第二代車型；至于最新的第三代車型，就比較好辨認了。明明寫在車名里。

(以“國潮版”為代表的第二代H6)

而且，與其他新產(chǎn)品推出后降低老款車型價格、降低車系列門檻的做法不同，三代H6車型的指導價并沒有明顯差距，尤其是在10-12萬元區(qū)間，呈現(xiàn)出高度重疊的局面。而屬于二代車型的“H6”和“國潮版”車型優(yōu)惠幅度更大。

(第三代H6)

根據(jù)H6車系的情況，我們給出以下購買建議：預算10萬元的消費者，建議考慮“H6”和“國潮版”，預算10萬元以上的，毫不猶豫入手三代車。老爺爺?shù)摹斑\動版”車型屬于超期服役，沒有同等技術(shù)但價格更低的M6系列性價比高。

小編H6車友集團Plus集團

長安75，CS75 Plus

除了H6，其實兩代同堂才是自主品牌SUV車型的常態(tài)。而且大家都傾向于給新車型貼上Pro、Plus之類的后綴標簽，可以作為一個全新的汽車系統(tǒng)進行營銷，同時與老款車型斷開連接。

(CS75PLUS)

同樣是大賣的長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就是這種情況的典型代表。CS75 PLUS Plus后綴，動力空間配置全面“PLUS”，同家族更有道理。2.0T 8AT是它的殺手锏，也是同級少有的規(guī)格。

相比如火如荼的CS75PLUS，老款CS75的存在感相對較弱。2021款CS75命名為“榮耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）百萬版”，跟隨家族年輕化節(jié)奏增加了一些紅色裝飾條。但說實話，這些裝飾內(nèi)襯的車身造型略顯保守，有些不倫不類，觀感并不和諧。

(CS75)

新出的兩款CS75很好選，10萬元限額，上面是新款，下面是老款。如果預算卡在10萬元的分水嶺，個人建議咬牙沖新機型。畢竟自主品牌車型更換范圍大，買新的不買舊的特別合適。

長安CS75PLUS車友集團PLUS集團

福特翼虎（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），夏普國際

(福特瑞吉)

與前幾年相比，合資品牌多代同堂銷售的情況并不多見。幾年前最暢銷的“途觀絲路版”等車型早就停產(chǎn)了。福特的翼虎和銳界（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是極其罕見的仍然堅持相同銷售策略的SUV產(chǎn)品。

然而，與H6和CS75同處一室銷售不同，福特的兩代戰(zhàn)略并不成功。4月份，翼虎和銳界的銷量加起來都沒有超過2000臺，翼虎只有51臺。一首很酷的歌獻給了福特。

(福特翼虎)

有句話叫翼虎這個級別的駕駛體驗好。但是1.5T車型同房后的實際售價，也就是

18萬元以上的主銷區(qū)間，已經(jīng)到達合資品牌的核心區(qū)域。雖然2.0T發(fā)動機是一大優(yōu)勢，但無論是造型設計還是空間表現(xiàn)，都與國人青睞的“大氣”風格不無關(guān)系。我所擅長的運動和穩(wěn)定性能并不是中國購車人關(guān)注的重點，真刀真槍的競爭自然有點弱。

福特銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）界車友小編加群。

豐田漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

(第四代漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達)

雖然全新漢蘭達還未正式上市，但廣汽豐田已經(jīng)確認新老款漢蘭達將同房銷售。至于給出的解釋，新車上市初期只能提供2.5混動動力總成，專門為中國市場設計的2.0T發(fā)動機需要更多時間準備。2.0T新車型上市前，先用老款車頂。

其實單看市場熱度，就算漢蘭達不改款，我覺得廣汽豐田躺著也能數(shù)錢。你見過一輛車上市六年還加價的嗎？Q5和途觀最火的時候也沒這么囂張?，F(xiàn)在漢蘭達做到了。至于單腰的硬度，恐怕只有雷克薩斯ES（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）200能比得上。

(第三代漢蘭達)

此外，兩代漢蘭達同在一個屋檐下，也為新一代車型的定位創(chuàng)造了進一步探索的空間。現(xiàn)在的車型不缺，新車型的價格可能還會更上一層樓，品牌號召力就在這里。就算競爭對手不服氣，也只能干瞪眼。

回顧那些為提升品牌價值付出巨大努力的自主品牌，只能說品牌前進的道路是漫長而艱難的。

小編豐田漢蘭達車友補充團

林肯MKC，冒險家

(林肯冒險家)

兩代進口車型一起銷售很少見，林肯MKC可能是第一款。如果讀者沒有在背景中詢問MKC和冒險家之間的關(guān)系，即使是編輯本人也不會注意到這一點。

我相信這不是林肯的本意，而是長安林肯直接換代汽車冒險家的國產(chǎn)進程推進太快了。進口MKC貨通關(guān)前，國內(nèi)置換車全部配送。

(林肯MKC)

雖然原裝進口車型有5萬元以上的大幅優(yōu)惠，但與長安林肯推出的冒險者相比仍然沒有明顯優(yōu)勢。一方面，新款車型車身尺寸更大，內(nèi)飾更豪華；另一方面，退市的進口車型售后服務明顯不如國產(chǎn)合資車有保障，國產(chǎn)版24.68萬的起步價也不貴~

小編林肯冒險家，車友集團和集團

摘要

通過對“兩代同堂”車型的盤點，我們發(fā)現(xiàn)這種盡可能延長車型生命周期的方法并不總能取得好的效果。對于市場知名度高、品牌號召力強的車型，兩代同堂可以降低車系入門門檻，提高銷量；但是對于那些性能很一般的車型，即使降低門檻，也不能保證成功~

如何看待這種新老款一起賣的現(xiàn)象？歡迎你在評論區(qū)留言告訴我們。這篇文章“贊”“看”過1000，外加兩代車的盤點~