什么是二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)？為什么現(xiàn)在沒(méi)有汽車使用二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)

二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是只用一個(gè)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞就能完成產(chǎn)生動(dòng)力所需的全部過(guò)程(一個(gè)循環(huán))的發(fā)動(dòng)機(jī)。也叫二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，或簡(jiǎn)稱二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。

二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)可以根據(jù)活塞的上升和下降運(yùn)動(dòng)來(lái)劃分其功能。上升運(yùn)動(dòng)的作用是排氣和壓縮，下降運(yùn)動(dòng)的作用是燃燒和排氣。

二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣和壓縮(上升運(yùn)動(dòng))

產(chǎn)生的燃燒氣體通過(guò)混合氣體、吸入氣缸的空氣和壓縮它們的活塞的運(yùn)動(dòng)排出氣缸。

二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒和排氣(向下運(yùn)動(dòng))

被上升運(yùn)動(dòng)壓縮的空氣燃料混合物燃燒火花塞的火花。正是流動(dòng)的活塞由于燃燒開(kāi)始下降。此時(shí)，燃燒氣體被排出，并且之前引入的上升運(yùn)動(dòng)繼續(xù)。

與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別是”拾荒”

二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)有一種現(xiàn)象叫做掃氣。讓讓我們仔細(xì)看看用于掃氣的曲軸箱的型號(hào)。

當(dāng)活塞上升，容積發(fā)生變化(增大)時(shí)，氣缸內(nèi)部變成負(fù)壓，燃油(空燃混合氣)通過(guò)進(jìn)氣口進(jìn)入曲軸箱。當(dāng)活塞完成向上運(yùn)動(dòng)并開(kāi)始向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣口上的簧片閥由于氣壓差而關(guān)閉，使曲軸箱內(nèi)的混合氣被活塞壓縮(這是一次壓縮)/滯留。它被稱為壓縮等。).

燃料混合物被曲軸箱中的初級(jí)壓縮推出，并通過(guò)一個(gè)稱為掃氣口的通道送入燃燒室。當(dāng)空氣燃料混合物被送入燃燒室時(shí)，它將燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的燃燒氣體推向排氣口。

掃氣和主壓縮在由上述上升和下降運(yùn)動(dòng)執(zhí)行的進(jìn)氣、壓縮、燃燒和排氣中起著重要作用。

卓越的馬力和扭矩

二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)活塞的一次往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)完成發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)循環(huán)，所以現(xiàn)代最流行的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是用兩個(gè)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞來(lái)完成一個(gè)循環(huán)。換句話說(shuō)，完成一個(gè)循環(huán)所需的過(guò)程(時(shí)間)是二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的兩倍。

這種差異對(duì)乘坐品質(zhì)有什么影響？經(jīng)常被解釋為2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出更高，馬力和扭矩更好，因?yàn)橥瓿梢粋€(gè)循環(huán)的過(guò)程是4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的一半。

例如，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為10，000 rpm(發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘旋轉(zhuǎn)10，000轉(zhuǎn))，2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)將燃燒10，000轉(zhuǎn)中的10，000轉(zhuǎn)，而4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)將燃燒5，000轉(zhuǎn)。如果它從轉(zhuǎn)數(shù)上很難想象，它最好認(rèn)為，在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中，當(dāng)活塞開(kāi)始運(yùn)動(dòng)并往復(fù)運(yùn)動(dòng)和返回時(shí)，所有過(guò)程都完成了，在4個(gè)循環(huán)內(nèi)，還需要另一次往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

在現(xiàn)代，摩托車比裝有二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車更常見(jiàn)。實(shí)際騎行中可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升很快，動(dòng)力輸出也很強(qiáng)勁。

使用的零件少，結(jié)構(gòu)緊湊。

二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)有幾個(gè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。需要知道的最重要的一點(diǎn)是，使用的零件數(shù)量少于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。

與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)不同，它們不使用進(jìn)氣門、排氣門和氣門彈簧等部件。部分是因?yàn)檫@個(gè)原因，發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸(物理意義)也很緊湊。

二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)汽車為什么消失了？

以前有二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的車賣，現(xiàn)在瀕臨滅絕。

四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣相比，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣含有更多的有害物質(zhì)。

原因是因?yàn)槎_程發(fā)動(dòng)機(jī)的掃氣機(jī)制，未燃燒氣體(空燃混合氣)與燃燒氣體一起排出，機(jī)油燃燒。隨著時(shí)代的臨近，環(huán)境問(wèn)題成為主要問(wèn)題，同時(shí)尾氣法規(guī)也越來(lái)越嚴(yán)格。

換句話說(shuō)，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率比二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)好(環(huán)保)。到底是什么造成了這種差異？

為什么四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒”高效地”

四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)由進(jìn)氣、壓縮、燃燒和排氣組成，每個(gè)沖程執(zhí)行一個(gè)沖程。如果不像二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)那樣排出未燃燒的氣體，就不會(huì)燒機(jī)油。

它在最大化功率方面效率低下，但廢氣相對(duì)比二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)更清潔。

四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣需要大量的氣門、氣門彈簧、凸輪軸等零件，零件數(shù)量比二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)多。如果使用多個(gè)零件，重量會(huì)更重，所以維修和處理相對(duì)于2個(gè)周期需要一些時(shí)間是事實(shí)。

但是，你應(yīng)該體驗(yàn)一次2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，因?yàn)槟憧梢泽w驗(yàn)與4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)汽車或摩托車不同的駕駛和感覺(jué)。