現(xiàn)代ix25故障率排名，ix25三大件如何

起亞K3 參考價(jià)：11.29萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3897條)

近幾年北京現(xiàn)代車型設(shè)計(jì)非常大膽創(chuàng)新，價(jià)格優(yōu)惠都在幾萬(wàn)元以上?？粗艽碳?，但是銷量一看就提不起來(lái)了?，F(xiàn)代ix25的故障率更高嗎？買車最重要的是看三件。先來(lái)了解一下ix25的三件。

現(xiàn)代ix25故障率排名第八，小型SUV平均市值324。這些車都是以低故障率進(jìn)入榜單的。但是，我們要知道，汽車的質(zhì)量只是汽車評(píng)價(jià)的一部分。故障率低的話，車輛維修的經(jīng)濟(jì)系數(shù)會(huì)更低。但質(zhì)量好并不一定意味著動(dòng)力和操控出眾，消費(fèi)者在買車時(shí)要綜合考慮。

三件現(xiàn)代ix25怎么樣？

1.發(fā)動(dòng)機(jī)：高燃油經(jīng)濟(jì)性

這臺(tái)1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)和新起亞K3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的一樣。沒(méi)有缸內(nèi)直噴技術(shù)，動(dòng)力與老款1.6L持平，但擁有進(jìn)排氣：D-CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、DPFI雙口燃油噴射、EGR廢氣再循環(huán)裝置六大技術(shù)。油耗方面，官方數(shù)據(jù)為百公里5.3升。

DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)可以同時(shí)調(diào)節(jié)進(jìn)氣門和排氣門。具有低轉(zhuǎn)速、高扭矩、高轉(zhuǎn)速、高功率的優(yōu)良特性，在技術(shù)上處于領(lǐng)先地位。EGR循環(huán)系統(tǒng)的主要作用是降低燃燒速度，增加混合氣的比熱容，降低最高燃燒溫度，從而減少Nox的生成。對(duì)新引擎沒(méi)有抱怨，所以繼續(xù)跟進(jìn)。

2.變速箱：換擋平順，運(yùn)轉(zhuǎn)噪音大。

這是典型的韓系CVT變速箱，手動(dòng)駕駛模式。它采用鉸接結(jié)構(gòu)，許多鉸接板疊放在一起。這種結(jié)構(gòu)最大的特點(diǎn)是傳遞扭矩大，不易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，傳動(dòng)效率較高。不過(guò)缺點(diǎn)是略顯嘈雜。除了噪音大其他問(wèn)題都沒(méi)有投訴，廠家也提供了完善的保修政策，不用太擔(dān)心這個(gè)變速箱的質(zhì)量。

3.底盤：懸掛很難調(diào)整。

前麥弗遜后扭力梁非獨(dú)立懸架組合是這個(gè)級(jí)別最常見(jiàn)的配置。日常駕駛中，懸掛的調(diào)校偏硬，減震性能并沒(méi)有帶來(lái)太大的驚喜，破碎路面的顛簸處理也不夠徹底。在通過(guò)連續(xù)顛簸的路面時(shí)，較大的彈簧系數(shù)會(huì)讓底盤反饋有點(diǎn)浮躁，缺乏舒適感。

但現(xiàn)在的ix25更注重底盤支撐，車身晃動(dòng)在實(shí)際性能上得到有效改善。這種硬撐與其說(shuō)是強(qiáng)硬，不如說(shuō)是生硬。

摘要

現(xiàn)代ix25的三大部件質(zhì)量還是比較靠譜的，只是動(dòng)力偏向肉。而且變速箱高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)有很大的噪音，底盤調(diào)校風(fēng)格比較生硬，對(duì)家庭乘坐的舒適性有一定影響。