豐田和本田哪個品牌檔次高？豐田和本田哪個省油？

豐田和本田的技術(shù)競爭從來沒有停止過，很多想入手日系車的人陷入了一個難題。那么豐田和本田哪個品牌高呢？豐田和本田哪個省油？這里如何買車小編為您解答。

豐田和本田哪個牌子高？

還有豐田美國的主要產(chǎn)品都是針對低端市場的，比如豐田卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），RAV4榮放（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），本田思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），CR-V等。在低端市場，本田和豐田美國人的階級觀念并不似乎不是誰高誰低，所以兩者對半分。

然而，如果你走得更遠，豐田會變得更加優(yōu)雅。沒有能和銳志（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、埃爾法（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等本田車型競爭的產(chǎn)品。目前，本田最高的階級高度只有中型車，代表車型有冠道（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

豐田和本田哪個省油？

豐田THS-II的概念非常簡單。它分配了一項由發(fā)動機和馬達共同完成的任務(wù)。馬達產(chǎn)生3個部件，發(fā)動機產(chǎn)生7個部件。按照傳統(tǒng)觀念，一個人在做一件事的時候，另一個人一定在休息。然而，將這種假設(shè)應(yīng)用于機械結(jié)構(gòu)變得復雜。例如，當手動擋被放入第一檔時，其余的檔位將處于待命狀態(tài)。其余檔位要馬上工作，就需要相應(yīng)的同步器，這個過程伴隨著動力中斷。

豐田有一個好主意。它使用自動變速器中的行星齒輪來分配任務(wù)。發(fā)動機、驅(qū)動電機、發(fā)電機就像之前AT變速器里的三個不同的檔位。行星就像行星系統(tǒng)。月亮繞著地球轉(zhuǎn)，地球繞著太陽轉(zhuǎn)，只不過太陽和里面的行星變成了機械結(jié)構(gòu)。太陽轉(zhuǎn)的時候會和行星一起轉(zhuǎn)，行星會和齒圈一起轉(zhuǎn)。當太陽落山地球不轉(zhuǎn)了，它還能自己轉(zhuǎn)。

由于旋轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)的特性，豐田將發(fā)動機連接到太陽齒輪，將發(fā)電機連接到行星架，將驅(qū)動電機連接到齒圈。發(fā)電機啟動時，需要帶著發(fā)電機運行，發(fā)電機發(fā)出的電用來供給驅(qū)動電機。同時發(fā)電機的一部分動力也輸出到車輪上，這樣發(fā)動機和電動機的任務(wù)就可以輕松分配了。

豐田的方法很巧妙，但技術(shù)難度并不大，因為8AT變速箱有四組行星齒輪，而豐田THS-II只有一組，所以任何能制造自動變速箱的公司都能生產(chǎn)出和豐田THS-II一樣的機械結(jié)構(gòu)。躍躍欲試的通用，開始動手了！

行星齒輪的優(yōu)點是發(fā)動機和電動機之間的無縫切換不需要離合器。其次，發(fā)動機和驅(qū)動電機的功率是隨機分配的。理論上這是最省油的組合，所以通用、戴姆勒克萊斯勒、寶馬都研發(fā)并量產(chǎn)了這種混合動力，比豐田THS-II更先進，然后就沒有了！

雖然豐田 hybrid省油，這種組合也留下了一個不可避免的缺點，就是發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速不成正比。如果從燃油車換成豐田混動，動力體驗比歐洲的插電式混動差很多。THS-II的初衷是省油，行星齒輪(功率分流)是業(yè)界公認的最省油的方案。