領克的T4和T5發(fā)動機有什么區(qū)別

領克汽車搭載耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），尤其是T5的標準很一般；下面按照產(chǎn)品等級從低到高的順序，挑出最強的版本進行分析。

1:直列三缸增壓器T3

配備該機的領克車是02/03。量產(chǎn)車價格不低，但質(zhì)量確實不高。因為沒有一個三缸發(fā)動機能順暢運轉(zhuǎn)，不管是寶馬、通用、最大功率11kw，最大扭矩270nm；客觀評價它的參數(shù)真的不差，甚至不輸一些四缸1.5T增壓機。

要點：T3發(fā)動機的NVH水平非常"相當滿意"，而且點火順序和結(jié)構特點也決定了提升效率沒有那么高。所以不推薦02/03配備該機，尤其是匹配的變速箱或者濕式雙離合。同樣的預算建議考慮寶馬、MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或者奔馳的入門級車。前兩個品牌也是三缸加雙離合，后者用的是小排量四缸發(fā)動機加雙離合；在不追求車輛質(zhì)量的前提下，品牌影響力反而有些價值。

2:直列四缸增壓器T4低功率版

T4系列是沃爾沃DriveET系列中的最低配車型，配備的量產(chǎn)車可以參考領克01（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。該機最大功率140kw(190 HP)，最大扭矩低至300nm；在2.0T直噴增壓機的量產(chǎn)上，只有部分歐系機頭有可比選項，主流自主研發(fā)普遍比美系2.0T機頭強很多；領克01年初，T4憑借激進的調(diào)校取得了不錯的表現(xiàn)，但第一批車也出現(xiàn)了普遍的油乳化現(xiàn)象，后期動力下降版的表現(xiàn)只能用平庸的表現(xiàn)來評價。

T4發(fā)動機的真實水平可以參考以下三款同排量豪華國產(chǎn)車和合資車的增壓器，水平差沒有爭議。

廣汽4B20J1為2.0T，動力儲備185 kW/390Nm(1750 ~ 4000 rpm)。4C20B長城2.0T，動力儲備165 kW/385Nm(1800 ~ 3600 rpm)。一般的LTG運動版是2.0T，動力儲備191 kw/350nm(2000 ~ 5300 rpm)。這三臺機器與T4相比如何？似乎每輛車都比T4好很多，在推重比損失嚴重的前提下，搭載它的量產(chǎn)車性能有一定優(yōu)勢。

3:直列四缸大功率T5發(fā)動機

領克目前汽車上使用的最高檔沃爾沃發(fā)動機是T5，最大功率180kw(245 HP)，最大扭矩350Nm，然而這種機器的功率真的很高嗎？讓讓我們回頭看看第二部分?，F(xiàn)階段不缺高性能的2.0T，但這些車企并沒有將其定義為高功率或性能版本。歐系車在同一個發(fā)動機下更擅長不同版本的調(diào)教和區(qū)分品質(zhì)。

T5 的真實水平；s的發(fā)動機其實只是不差而已，其配備的量產(chǎn)車理論上應該不會高于同級別國產(chǎn)車，因為領克作為自主合資品牌，其實定位低于純國產(chǎn)車，無論其代言品牌是誰。此外，沃爾沃發(fā)動機水平?jīng)]那么高。T5 s在沃爾沃汽車上的表現(xiàn)存在發(fā)動機抖動、車身共振、噪音大、異響等諸多問題，這也是沃爾沃在豪華品牌中始終是二線品牌的原因。