汽車(chē)油箱是什么材質(zhì)做成的

汽車(chē)油箱的材料有兩種：金屬材料和工程塑料。也許大多數(shù)人認(rèn)為金屬油箱更"鋼鐵"而工程塑料油箱往往要差很多。但是金屬油箱基本上已經(jīng)被乘用車(chē)淘汰了?，F(xiàn)階段只有大型面包車(chē)還在使用鐵質(zhì)或鋁質(zhì)油箱。為什么？

離地間隙和油箱位置普通微型乘用車(chē)的車(chē)型包括轎車(chē)、SUV、MPV等。這些車(chē)的油箱都布置在底盤(pán)下面，而車(chē)輛離地間隙通常只有15 ~ 20cm，這是空車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。車(chē)輛滿載后，離地間隙會(huì)降低2 ~ 4cm。感受一下底盤(pán)上的油箱離地面有多近。此時(shí)，如果車(chē)輛遇到異物，可能會(huì)撞到油箱。如果車(chē)輛失控，發(fā)生撞擊，可能會(huì)造成底盤(pán)與地面的摩擦。如果用金屬油箱會(huì)怎么樣？

最早的金屬油箱都是鐵制的，行駛過(guò)程中如果有異物碰到鐵制油箱，可能會(huì)爆胎導(dǎo)致漏油。而工程塑料油箱的韌性很強(qiáng)，即使受到較大程度的撞擊而變形，結(jié)果可能只是變形后會(huì)自動(dòng)反彈；箱子的整體強(qiáng)度在碰撞中會(huì)受到影響，但至少可以保證車(chē)輛的安全和緊急行駛。因此，考慮到耐久性和路面復(fù)雜程度的適應(yīng)性，工程塑料油箱適用于大多數(shù)離地間隙較低的越野車(chē)或戶外使用。

碰撞保護(hù)也是一個(gè)考慮因素。一旦車(chē)輛的短軸或輪轂輪胎在碰撞過(guò)程中與車(chē)身分離，金屬油箱就會(huì)與地面摩擦產(chǎn)生高溫和明火。汽柴油的閃點(diǎn)不高，在摩擦的過(guò)程中可能會(huì)點(diǎn)燃引起車(chē)輛爆燃。后果基本上就是連搶救的步驟都省略了。工程塑料油箱在同樣的摩擦過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生明火，溫度比金屬油箱更可控。所以塑料油箱對(duì)于這些有專(zhuān)用油箱的車(chē)輛來(lái)說(shuō)是最科學(xué)的類(lèi)型。

貨車(chē)用金屬油箱也是無(wú)奈之舉，因?yàn)檫@些車(chē)輛油箱的容積動(dòng)輒上千升。超大容量等于柴油的超大重量，很難保證油箱加滿工程塑料油箱后不會(huì)過(guò)度變形。所以出于安全考慮，貨車(chē)還是要用金屬油箱，箱子上的錨點(diǎn)和鋼筋有多高就有多高。所以卡車(chē)不怕著火？答案是真的不用拍，因?yàn)樨涇?chē)離地間隙很高，油箱只固定在車(chē)頭或者底盤(pán)兩側(cè)。

金屬油箱也分兩種。質(zhì)量差的是鐵油箱。這種材料制成的油箱由于防銹能力差，在惡劣環(huán)境下使用容易銹穿漏油。同時(shí)，鐵質(zhì)油箱的耐腐蝕性差，對(duì)高標(biāo)準(zhǔn)柴油的適應(yīng)性差。所以80%以上的大型廂式車(chē)都采用鋁制油箱，防銹防腐能力強(qiáng)很多。建議該類(lèi)型車(chē)輛選擇鋁制油箱。

工程塑料油箱及設(shè)計(jì)綜上所述，普通代步車(chē)的油箱是固定在底盤(pán)上的，而汽車(chē)的底盤(pán)是一個(gè)非平面結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜。如果燃油箱沒(méi)有突出太多而影響離地間隙，那么燃油箱的形狀應(yīng)該非常接近"異常"底盤(pán)的。保證靠近地面的一面足夠光滑，這是模式碰撞中損傷的重要保證。很難從金屬上沖壓出各種穩(wěn)定的形狀，即使能制造出來(lái)，成本也很高。工程塑料油箱可以很容易地設(shè)計(jì)制造出各種形狀，這是選擇塑料油箱的核心因素。當(dāng)然也有輕量化和省油的考慮。

總結(jié)：塑料油箱是乘用車(chē)的理想選項(xiàng)，鋁制油箱是大型面包車(chē)的最佳選項(xiàng)。毫無(wú)疑問(wèn)，少數(shù)使用鐵質(zhì)油箱的乘用車(chē)是簡(jiǎn)易車(chē)。駕駛這些車(chē)時(shí)，盡量避開(kāi)路況復(fù)雜的路段，以免底部造成車(chē)輛嚴(yán)重?fù)p壞或自燃。